新登場
1969年モデル
ヤマハ AT1
ヤマハ AT1
AT1も、DT1がそうであったように、GYT（純正ヤマハチューニング）パーツを使用することで、モトクロスレーサー仕様となった。
基本スペック
| タイプグレード名 | AT1 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 1968 |
| 発売月 | 12 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1960 |
| 全幅 (mm) | 890 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| 乾燥重量 (kg) | 95 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 123 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（PS） | 11.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.17 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 変速比 | 1速 3.183/2速 2.000/3速 1.368/4速 1.000/5速 0.800 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 3.00-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.25-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ヘッドライト定格（Hi） | 25W/25W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |