ヤマハ | YAMAHA XV1900CU/レイダー | XV1900CU/Raider
北米では「レイダー」という名称で販売されたXV1900CUは、ヤマハのクルーザーモデルであるStar・シリーズのフラッグシップモデル。オーセンティックなスタイルのXV1900Aミッドナイトスターに対し、XV1900CU(レイダー)は、寝かされたフロントフォークやロー&ロングのスタイリングが示すように、いわゆる「チョッパー」だった。搭載するエンジンは、排気量1,854ccのV型2気筒。冷却方式は空冷ながら、実際にはシリンダーヘッドにオイルラインを通すなどの油冷構造も採用していた。このあたりの仕様はXV1900A同様ながら、インジェクションチューニングや吸排気効率の向上などによって、出力もトルクもXV1900Aより上だった。フレームは、XV1900Aと共通部分もありながら、ヘッドパイプやエンジン懸架部は新設計だった。駆動方式はベルトドライブで、ミッションは5段変速。2013年モデルでシフトチェンジをサポートするアシスト&スリッパークラッチを採用した。メーターはタンクオンレイアウトで、速度計とともに燃料計も装備していた。XV1900CUは、海外専用モデルながら、ヤマハの海外向けモデルを輸入するプレストコーポレーションによって、2008年から2017年モデルまで販売された。
12月07日
38グー!
11月30日(日)
天気予報、晴れの21℃☀
今シーズン最後のバイク日和。兵庫県の「道の駅あゆの里矢田川」を目掛けて出発。前日に、道の駅の店長さんに塩カルが一帯に撒かれていないか確認済み。ここには確か16年前に、私は当時ドラスタ400に乗っていて、ドカ乗りの女子と一緒に訪れたのが最後だった。大昔だー😅
そして16年ぶりの鮎料理をいただきました。
その後、またまた関金のスウィートランドTAKARAに行き、試作品クッキーを大量買いし帰宅。
戦利品は、矢田川のお味噌と海老せん、TAKARAのクッキー。走行距離は250km。210〜240km区間で、激しい睡魔に襲われて命の危険を感じたのだった。
12月7日(日)
サドルバックを外し洗車。冬眠の準備❄️
動かすのがたいぎかったのでそのまま洗車を始めたが、表に出せばよかったと後悔しながらマフラー側をなるべく丁寧に洗う。
来年も何事もなく乗れたらいいなぁ…。
旅が出来たらいいな…😊
洗車のあとは、本日最終日の「大カプコン展」へ行った。ファイナルファイトの輩ザコキャラのジェイクにお説教をしといた。
12月01日
62グー!
11月は1週間ほど九州へ!①
くまモンポート八代へくまモンに会いに❤️
チキン南蛮も九州発祥だと言うことで
チキン南蛮をランチに🍗
味噌汁、ご飯、タルタルがおかわり
できましたがチキン南蛮デカくて
タルタルだけおかわりしてギブ😂
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XV1900CU/Raider
11月22日
40グー!
車検明け、ようやくゆっくりツーリング。
今回はひまつぶしの湯へ。
気温1℃のなか冷えきった体を芯から温めてくれるお湯。
毎年この時期に来ます。貸し切り一人300円と格安。3部屋のみなのでここがいっぱいのときは近くの公衆浴場一人200円のお風呂に。
大分は天然温泉の街。一人800円前後のコジャレたお風呂より公衆浴場が好きです。
バイカーさんもたまに来るので湯船につかってバイク話がたのしい。
この後、梅田牧場のホットミルクのんで裏耶馬溪通って紅葉横目に彦山キッチンカーでグラタン食べて帰宅。
しかし、寒かった。
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XV1900CU/Raider
11月23日
27グー!
昨日、無事にユーザー車検落ちて、不合格だったリアポジションとナンバー灯不灯火の原因さがし。
仕事の合間なので写真少ないです(;´д`)
何からやったかというと、配線めくって導通確認して接触不良みつけるぞ!みたいな感じです。
ナンバー等とポジションが切れてる、ウインカーとブレーキランプはつく。
ここから推測して、ウインカーやブレーキランプなどのスイッチを介さないaccだとわかるので、リアフェンダーからランプ類ばらして確認。
テールランプ付近は下記の接続
A、左右ウインカーのプラスとアースをギボシ配線
B、3PINカプラー配線でテールランプのポジションとブレーキランプ、アース配線
このBのポジションとアースを分岐させナンバー灯にギボシ配線で接続されていました。
3PINコネクターの導通確認
ブレーキ(黄色)+アース(黒)で導通確認→テスターブザー有りで導通OK
ポジション(青)+アース(黒)で導通確認→テスターブザー無しで導通してない!
テールランプ側のカプラー青配線とシートしたのカプラーまで抵抗計測で0表記(断線なし)
おいおい、バッテリー側の配線か!まじか!タンクはずして、ヘッドライトばらしてバッテリーまでめくるのか!
1日作業やないかぁ!!!!!
と落胆した瞬間。
ん?シート下のメス側カプラー手前で青線切れてね?
ん?よくみたらなんかハンダの跡・・・前のオーナー、電源取り出しなのか、断線なのかわかんないけど、はだか線どおし重ねてねじってハンダ付けしてる・・・
しかも絶縁してないし。
てなことで、カプラーきわきわで切れてたけど何とか残りでカシメ&ハンダ&絶縁してーーー復活!
よし、リアフェンダーついでに洗ってから組付けて仕事もどろ。
2週間以内に、陸運局にいけばこのまま車検通るぜ!
なんとか明日の持ち込も。
XV1900CU/Raider
11月06日
28グー!
レイダーのリアBパッド交換しました。
改めてパッド残り測定!0.2㎜前後や~ん。
使いすぎや~ん。
購入時からのパッドだから最初どれくらいかわからないが、15,000kmで交換。
新品だったと仮定すると私の乗り方なら10,000kmでパッドチェックは必須だな。リアセミメタル、フロントは前のオーナーがセミメタルつけてた様子。
純正はフロント左右共にシンタードなので、今後はシンタードにもどそ。
新品のパッドで5.3㎜程度で、今フロントは2.5㎜あるので2㎜切ったら交換。
今回はリアのみ。
しかしレイダーはリアの方がパッド減るんじゃなかろうか・・・
やっぱり定期点検大切やなぁ。
ちょっと反省。
皆さんもご安全に😁✨✨
11月05日
28グー!
第4回CBオンリーミーティング関西の
スタッフでお手伝いさせていただいてきました
今年はcbが400台超えでした!
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10月25日
52グー!
レイダー女子2人で岡山ツーリング!
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