ヤマハ（YAMAHA） VMAXに関連して投稿された写真/画像

VMAX

今日は念願のスマートモニター&ドラレコ（前後カメラ）を取り付けました🤭
中華製ですが…（日本製は高価すぎて手が出なかったです😭）
安価な割には6.1インチモニター（タッチパネル）、前後2Kのカメラ、タイヤ空気圧センサー付きで自分としては満足しています😊
これからのツーリングが益々楽しみです😁

VMAX

クラッチカバーのリペア①

入手したVmax中古クラッチカバー。

連休前に注文したエリミの部品は入荷待ちのままカワサキが連休に入ったので発送ストップ…。

これが雨連休唯一のヒマ潰しということになります。

こちらの紋所は、
反対側(クランクカバー)のように外からポン付けとはいかず、

クラッチカバーごと一旦外さないと分離出来ません。

しかも、プラスネジはだいぶ固着してます。

ショックドライバーすら効かなかったのはショックですが、

サンダーでナメた頭に切れこみを入れマイナスネジにして

力が入りやすい横ラチェットに変えて外しました。

確かに走行中にこのネジ外れたら大変ですからね。
取り付け時はネジロックしたほうが良いでしょう。

さて、他の応札者が現れないよう気配を消して
ウォッチなし競合なしの単独で落札したクラッチカバー。

最初からリペア目的なので、
塗装剥がれやサビは気にしてません。

また空いた時間に溝カリカリやっていきます。

突然ですが、マフラーを交換したのでその報告です。
（内容としては社外チタンマフラーの補修の話）

写真１　　　マフラー交換後
写真２・３　補修前・補修後
写真４・５　赤矢印が補修箇所
写真６　　　購入したフルエキ
写真７・８　マフラー交換後・前

バイクにリターンして念願のVmax1200に乗り始めましたが、ノーマルマフラーは静か過ぎるのと、思っていたより加速が良くないためすぐにマフラーの交換を検討。
マフラー交換をしたくても年式的に当たり前と言えば当たり前ですが、廃盤になっているメーカーばかりで新品で購入できるマフラーは数えるほど。

中古でもよかったのですが、しばらく某オークションの様子をみていましたが出品されるのはオー〇ーやエ〇パーのような「Vmaxと言えば」のようなマフラーばかり。
しかもこの頃の私は「とにかくトルク重視の性格のマフラーを」と考えていたのでスリップオンも選択肢になし。
しかも左右２本出しは絶対条件、ステンレスは焼けると黒くなって見栄えが悪く、綺麗にするために磨くのが面倒なのでエキパイはチタンという条件だったので、余計に中古のマフラーなど出てきませんでした。

結果、プロドラッグというメーカーのマフラーを新品で購入するかとにしたのですが、決めるまでにも
インプレや実際に測定したシャシダイのデータのトルク曲線データを参考にしたりして結構な期間がかかりました。
そんな経緯で購入したマフラーは「エキパイからサイレンサーまでフルチタン」なのですが、私の好みは「チタンエキパイにカーボンサイレンサー」のセット。

この時に調べて知ったのですが、最近のチタンエキパイは艶ありシルバーばかり。
（私の認識だと、艶ありシルバーはステンレスのエキパイ）
昔の人間としては「チタンのエキパイは艶のないブロンズで、排気抵抗の高い部分だけ鈍く虹色に焼ける」というイメージが固着しているため、この艶ありシルバーのエキパイにわざわざ取って付けたよう焼色が付いているのは違和感がとても大きい。（あと虹色が鮮やかすぎる）
でもこれはどこのメーカーのマフラーでも同じ。ついでに言うとどの車種のチタンマフラーを見ても同じような物ばかり。

気に入らないと言ったところで入手できない物はしかたないので、諦めてプロドラッグのフルエキを購入して約８年ほど使用してました。（途中でサイレンサーを新品に交換したり）
排気音はチタンサイレンサーなので高めでしたが、音量はやや大きめでしたが車検は通るし、トルク感は強くてマフラー性能には文句はありませんでした。


話は変わって、某オークションで「ＲＣ甲子園」というメーカーの「ヒットマン」というマフラーが中古で売りに出ているのを５年前くらいから知っていました。

ふざけた名前ですが、ワイズギアの関連なので出どころは確か、マフラーの造りも結構綺麗でしっかりしていて、エキパイを途中から太くなるよう加工しているため、サイレンサーの結合部はプロドラックよりも太くて見栄えが良い。
そしてなんといっても「艶無しブロンズ色チタン＋カーボンサイレンサーの２本出し」の私の好みのど真ん中。

ただ大きな問題が一つあり、前オーナーがブツけたのか右前のエキパイの下部が完全に潰れていました。

私の認識では「ステンレスならどうとでもなる、チタンは補修は不可能」だったのでこの商品は使い物にならないと判断して購入する気にならないまま約５年。
（この状態でも無理やり付けることもできるんでしょうが、そんなリスクは負いたくない）
そんな状態が続き、何かの作業の際に店長とマフラーの話になり、今のマフラーは本当は私の好みではないこと、ドストライクのマフラーは中古で売りに出ているが、補修不可と思うので購入できないこと・・を相談。

ダメ元で「こんな補修できる匠の知り合いとか、いないですよね」と相談したところ、しばらく考えて「本人に確認しないとですが、たぶん補修できるかも」との回答。
急いでその話を伝えてもらうよう依頼して写真を転送してもらうことに。

待つこと一週間程度で回答。
「実物を見ないと確実には回答できないですが、十中八九で補修可能だそうです」とのこと。
この頃のマフラーの出品価格は１２万ちょいでしたが、色々なセールや割引タイミングが重なり、送料込みで１０万を切るくらいで購入できました。（２本出しのフルエキなので送料だけで結構な金額）

そんな訳で即購入し、私の手元ではなく店長のところ（バイク屋）へ発送→店長が検品→匠に補修依頼　の流れ。
店長の検品結果、ブツけて潰れたエキパイはエンジン取付け部を軸にパイプが歪み、若干の楕円になっているとのこと。あとは衝撃で後方に曲がったことでスイングアームに当たった部分の損傷もありました。
（でもこれは購入前の説明画像にも損傷個所の写真はあったので思ってたより酷くないか確認しただけ）
結果的には「１本のエキパイが壊滅」で、あとはまぁ使用感はありましたが問題なく使えるレベル。

結果は想定通りの状態だったので先方と日程調整をしてもらい、店長が自ら匠のところへ持って行ってくれて、そのまま半日かけて打ち合わせ、補修のイメージ等のすり合わせをしてもらいました。
（この時に店長が私のバイクの事前に測りだしをした各所のデータを持って行ってくれた）
→後から聞いた話ですが、「マフラーの新品状態のデータなし」「車体なし」の状態で、歪んだマフラーだけを預けて「車体に問題なく取付けできるように歪みを直す」ことの難しさ。
（最悪は車体を預けて作業をしてもらう話もありましたが、それは最終手段とのこと）

当たり前ですが、歪んだパイプを楕円→新円に補修して、更にチタンがあれだけ潰れる衝撃で歪んだものを、後日バイクに問題なく付くように補修する・・私には方法は思いつきませんでした。
エキパイの結合部で若干の調整はできるとは思いますが、数ミリ歪んでいたらエンジンにフランジは取付けできません。
（製造したメーカーなら新品のデータがあるのでそのデータを元に修正は可能と思いますが、そもそもそんな作業は受けてくれません。）
ちなみにこのマフラーを作った「ＲＣ甲子園」は今でも存在しているようですが、ごく一部の車種のマフラーを販売をしているだけで、当然Vmaxのリペアなど受けてくれないし部品販売もしていません。

ここまでの流れとしては「補修可能」の回答をもらったのが去年の暮れで、マフラーを購入したのは今年に入ってから。その後はなかなか店長の時間がとれず（丸半日を打ち合わせに使うので、私のために１日を確保する余裕がなかなか取れなかった）
でもそれ以降は早くて、打ち合わせを終えてマフラーを預けてから補修が完了するまでは１週間かかりませんでした。
（実際に作業したのは１日程度だそうです）

「チタンは高硬度だから補修できない」の私の認識は間違ってはいないそうですが、それはあくまでも一般的な話だそうで、今回のような入手困難なマフラーとかレースで使用しているマフラーなど、コケる・事故る度に新品に交換などしないそうなので、ごく一部の需要はあるんだそうです。
ちなみに「歪みはどう修正したのか？」については、エキパイを組み上げて他の３気筒の曲がり具合と実際のエンジンの測定値を踏まえ、あとは匠の勘で仕上げたそうです。

写真を見てもらえばわかる通り、Vmaxは普通の直列気筒のバイクのような単純な構造ではなく、「前後左右の４か所からエキパイが出て、それぞれが飴細工のように曲がって集合、そのまま２分割でサイレンサーへ」なので「最終的な詰めは勘で仕上げた」というのは本当に凄い知識と技術力だと思います。
参考までに、この匠はVmaxのマフラー補修は今回が初めてだそうですが、バイクのマフラー補修自体はたまにやるらしく、作業例を見せてもらったところ直４バイク（多分ＸＪＲ）のエキパイ（チタン）の内２本が完全に潰れているものが、綺麗な新円に直っていました。（ベッコリ潰れていても直せる）
なお、補修方法については説明を受けましたが、詳しくは書かないようにします。

そんな感じで補修自体は結構前に終わっていたのですが、ここでまた「店長忙しすぎ問題」のため一旦ストップしていましたが、ようやく店長の予定が丸一日確保できたので平日でしたが決行。
翌日の仕事中に午後に店長からメールがあり「ビックリするくらいスムーズに付いて、もう作業終わりました」とのこと。
常日頃から私がお世話になっている店長も相当な匠だと思いますが、その店長が仕事の依頼をするくらいの人なので、今回の匠も相当だと思います。
なお、この人は「◯◯板金」とか「◯◯モータース」等の店として構えている訳ではないそうで、一般人はもちろん、普通のショップからの依頼もほとんど受けないような半分趣味の店？だそうです。

なんせ車体預け〜退院を平日の一泊二日でお願いしたのでゆっくり話をする時間もなく、この日は急いで撤収→直帰でした。
排気音はかなり良い感じになっていましたが、ゆっくり走るのは後日です（翌日も仕事だったため）
GW中はどこも渋滞してそうですが、久しぶりに具合を見がてら遠出をしようと思ってます。
#Vmax
#マフラー交換
#マフラーリペア
#匠の技

• #VMAX
• #マフラー交換
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VMAX

時間が合った883号とちょっくら流しましたぁ🤗
約30数年前、出会いを求めてよくきた浜崎海岸🌊
いろいろ考えさせられる………若者は何処へ…？

2026.4.24Friday
24歳好青年が乗る
（僕たちおっさん青春時代の車）
コテコテデフ溶接ロックドリフト仕様
180sxと走る
lunch touring

もう、1週間経った......
楽しい時間はあっという間やし
もう思い出だ😅

良い季節だから
またすぐにみんなで走りたくなるね👍

ホントは前乗り前夜祭🍻予定だったけど
雨で中止、ざんねーん😭

バイク横付けしても動じない牛さん
人馴れしすぎ

マジで美味かったー！
バイクの写真撮り忘れたー！

VMAX

2026.04.22

昨年にテレビ番組で紹介され少し間を空け訪問するも…たまたま臨時休業😱だったお店に
今回は電話して営業を確認してから出発✌️

長岡京市の源氏巻きのお店
つじ山　久養堂さんへ🏍️

イートインも出来るので、いちびこ＆源氏巻串をいただきました😋
関テレの朝の番組よ〜いドン！で紹介され隣の人間国宝さんにも認定されてます👍
お土産にいちびこと４月限定の花見を買って帰りました

帰り道にひまわり食堂さんへ
平日でもそこそこ来客あって…
たこ焼き＆アイスをいただいていると、出発準備中の900RSさんが立ちコケを耐えてる状況に…
至急に救援してスタンド立てて😮‍💨

その後に宝塚北SAで休憩してから無事帰宅
気候も良くなりつつあるので、ガンガン回す前にオイル＆フィルターを交換しようかと思う😄

VMAX

長い冬眠から
眼醒めました*\(^o^)/*

VMAX

クランクカバーのリペア④

クリアを吹いて完成、さっそく装着しました。

サテン調マットブラックの質感を消さないよう、

クリアも遠目から振りかけ。

溝内にクリア塗料が染み渡ると、削り跡が消えてアルミらしい白銀になりました。

このゼネレーターカバーのカバーは
バルブクリアランス調整用のサービスホール(手動でクランクを回して各ピストンを上死点に合わせる)
のキャップでもあるので、

車体を起こしてフロントアップすれば、オイルを抜かなくても交換可能です。

(中のゴムパッキンとOリングは劣化状態によっては要交換)


天気めちゃくちゃ良いし

行ってきまーす。

行ってみたかった豊橋鉄道田口線　三河大草駅跡😙

そして、メッチャうまかったLunch🤗🤗

VMAX

クランクカバーのリペア③

雨…。

超絶にヒマなんで連投ご容赦😅

マスキングを終え、
玄関先で雨をしのぎながらミッチャクロンを2度吹きし、

下塗り1回目を吹いたところで

家族連れてうどん屋に昼ご飯とお買い物へ。

外出先でえらい土砂降りだったんで、
まさかと思って帰ってみたら案の定、吹き込んだ雨風で雨ざらしに。

ピンホール、ホコリ…塗装失敗の見本のような出来栄え。

そこで急遽リカバリー、サテン調吹きに変更。

ツヤ消しブラックを遠目から振りかけるように少し吹いては、ドライヤーで強制乾燥。

を何度も繰り返すことで上品なマットブラックになります。

マスキングを剥がすとやはり、所々溝が塗料を吸い込んでましたが、カッターでチョイチョイと修正し、なんとか。

あとは完全に乾燥したら
アルミ部分の錆防止にクリア吹いて完成です。

結果オーライでしたが、
やはり雨の日は大人しくしとくに限ります。

VMAX

新たな相棒です😎

不動・クランキングokしかわからないで買ってしまいましたが、パーツクリーナーで初爆確認できました！
キャブやればかかるなこれは😎

VMAX

クランクカバーのリペア。

歯石取りで溝一本一本カリカリやったら、

クエン酸溶液で煮て、ジフとポンスターで洗う。

まあ、ここらで妥協かな。


問題は塗装のマスキングですね。

マスキングしても毛細管現象で溝に塗料が入り込むでしょうし。

製造行程的には塗装→溝切削→クリアなんですかね。

よく見ると、
この1mmピッチの切削溝、

ひと筆書きです。

VMAX

v-maxフロントフォークのオーバーホール
インナーチューブ黒メッキ交換、Fハブベアリングも新品に👍

↑こちらはショップにお願いしましたがトップボルトを先代が舐めてたり、中身サビてたりで、まー大変だったらしい😅

あと、買ってたのが届いてたのでサイドの丸いカバーも交換🏵️🏵️

恐らく30年余りオーナーの立ちゴケを受け止めてきたカバー、傷だらけで感慨深いです。

v-max来てから直すばっかでしたがそろそろ長距離乗りたいです

VMAX

今日は毛虫の横断の多いこと…。


2、3匹、間に合いませんでした。

合掌。

Tuesday Lunch Touring

本当は前日にメッチャ楽しみにしていた前夜祭の予定でしたが、あいにくの雨で泣く泣く中止😵‍💫😵‍💫

三重のラソカフェでMorning〜
牛かつ専門店　うし寅でLunch〜
滋賀の道の駅　奥永源寺渓流の里でオヤツ
で、解散🤗

食べるか！
喋るか！
🤣🤣🤣

愛知・滋賀・奈良・大阪からバイク7台、車1台集まりましたが、中々道が良くてほとんど途切れる事なく走れて良かった😙😙

そう言えば4月19日（日曜日）晴天だったので
バイクで宮ヶ瀬まで行ってきました。


写真１〜６　道端で富士山
写真７〜９　普段は湖底にある橋　
写真１０　逗子海岸　

朝は８時頃に出発し、特に行き先は決めずに
西方面へ。
湘南の海岸線が思いのほか空いていたので
一気に平塚まで行って富士山と記念撮影。

２箇所を回ってまだ時間が早かったので、何となく
宮ヶ瀬方面へ。
こちらも車の数は少な目で快適に宮ヶ瀬ダムに到着。

→水位の低下で「普段は湖底に沈んでいる◯◯が」と
よく聞いていたので走りながら見ていたら、水が
干上がっているエリアに道と橋が。
そのまま停まると邪魔になるため、しばらく行って
Uターンし、ちょっと離れた反対車線の路側帯に
バイクを停めて記念撮影しに。
じっくり周りを見てみると、完全に干上がっていて
「これ、大丈夫な状態？」と感じてしまいます。

その後は宮ヶ瀬の鳥居原の駐車場まで行きましたが、
相変わらずバイクが溢れていて、まともに停める
場所もない。
→たまたま私が停まった付近に停めてた人が運よく
出るところだったので、その人と入れ替わりで駐車。
いつもそうですが、トイレ行ってコーヒー飲むだけ
でも大変です。

この日は全体的に快適ではありましたが、例の
チャリンコ規制強化の影響で、湘南の海岸線も
宮ヶ瀬に行く山道も「チャリンコ抜けない病」の
車がとにかく多い。
そのせいで頻繁にノロノロ運転になるんですが、
ようやくチャリンコを抜いて車が流れても、信号で
チャリンコがあたり前のようにすり抜けて車列の
１番前まで出てくるため、またノロノロ運転。

何回か車が全然チャリンコを抜かないので車列が長く
なることがあり、普段は走ってる車をすり抜けは
しないんですが、いつまでも付き合ってられないので
車とチャリンコをまとめてパス。

規制強化の影響で、今まで以上にチャリンコの
自分勝手さが強調された感じがします。
なんですぐ抜かされるのに信号のたびに１番前まで
出てくるのか‥
停止からの０スタートで、車の邪魔になることは
自分が１番わかってるでしょうに。


写真１０枚目は逗子海岸の今の様子。
毎年、何かのイベントをゴールデンウィークに
やるんですが、それの準備です。
何か大型スクリーンを海岸線に作り、海をバックに
映画を見たりしてます。
（毎日会社帰りにこれの前を車で通る）


#富士山
#宮ヶ瀬
#Vmax
#田舎道

• #富士山
• #宮ケ瀬
• #VMAX
• #田舎道

VMAX

先代で既に交換済みなのか、
なかなか逝ってくれないスタータークラッチ…。

鳴かぬなら
鳴くまで待とう
ホトトギス

随分前から部品とSSTだけは準備してあります。(写真1)

ゼネレーターカバーを開けるついでにと
｢カバーのカバー｣もストックしておきます。
(写真2)

なるほど、オリジナルは白いようで薄い金色だったのか。

遠目にはキレイですが、
路面に近い方はスリキズと結構なサビ。
(写真3、4)

しかもこれ、丸米マークの部分はレコード盤みたいに細かく切削溝が刻まれていて、
いくら表面だけを研磨しても溝内にサビ汚れが残っていれば、カビのようなシミは消えない…。

溝を無くさず再生できるか、やってみる。

＋3.0の老眼鏡と
歯医者さんのハンドスケーラー(なぜ持っている)でミゾ一本一本をカリカリやる。
(写真6)

これなら、いけそうです。
(写真7、8)


長い戦いになりそうだ(喜)

VMAX

お義父さんがモンキーを呉れる、

と言うので
今から楽しみなのである。

ただ、夕べの酒の席だったから…

覚えてらっしゃるかしら？

Vmaxサイドカバー、完了しました。

ロゴ位置は端寄せか真ん中かは
好みが分かれますね。

ぼちぼち車検のメンテしないと😅

VMAX

その昔「停めるたびに振り返らないようだったらあなたは間違った車／バイクを買ってしまった」とアメリカの車雑誌の記事に書いてあったっけ。

とりあえずこの子は正しい選択だったようです😊

VMAX

昨日天気良かったんで奈良方面へ山道多めのルートで走ってきました。
朝出て昼過ぎには戻って仕事するつもりだったけど、体調もよく珍しく楽しく乗れてついつい日が暮れるまで走ってしまい気が付けば近年で初めて走行距離200キロ超え。これは自分にとって凄いこと。
気持ちいい疲労感でバタンキューでした🤣

VMAX

エンブレム移植のための、両面テープの型取り。

ついでに紙ガスケットを実物大でデータ保存。

将来自分で作る羽目にならない事を願います。

いい道発見🏍️💨

余りにも天気がいいし、丸っと一日空いたので、最高に快適にお散歩🏍️💨

西知多産業道路〜
味覚の道〜
ふるさとロード〜
すいせんロード

コレで結構知多半島の先まで快適に行けました🤗🤗
ソロだったので、自由気まま🤣🤣

VMAX

2026.04.08

気付けば、昨年より開設して５０回目の投稿‼️
２年前からリターンして、Z250でカワサキ関係者の方々に久々ツーリングに参加させてもらった際に立ち寄った、ひまわり食堂さんへ向かう🏍️

1️⃣2️⃣
通りすがりの三田の民家前で美しく咲いてた芝桜
綺麗に手入れされ咲き誇り🌸

3️⃣5️⃣
ひまわり食堂さん拡張してる…⁉️かなぁ

4️⃣
旨塩焼そば＆マヨソースたこ焼きをいただく😋
２年前の話もしたかったけど、常連さんと話してたので遠慮しときます…また次回に楽しみを持ち越します🤗

6️⃣7️⃣8️⃣
行きの走行中に気になっていた、山々に点在して咲き誇る山桜かなぁ🤔のショット

VMAX

左サイドカバー
レギュレーター放熱ベント化⑧

連投すみません、これで終わります。

結局、手コキでのアルマイト除去は不可能と判断し
マルチにサンディングパッド付けて削りました。

マルチツールは振動なので
回転体のサンダーのような線(円)キズが付きにくいので超オススメです。

まあ、薄物のアルマイト除去自体オススメできませんが…

#120(マルチ)→＃240(マルチ)
＃320(ペーパー)→＃600→＃800→＃1000→＃2000→＃3000
半練りピカール2回→ホワイトダイヤ

• #120(マルチ)→
• #240(マルチ)
• #320(ペーパー)→
• #600→
• #800→
• #1000→
• #2000→
• #3000

VMAX

左サイドカバー
レギュレーター放熱ベント化⑦

ラッピングはがして、アルマイト層を削る。

320番で2時間粘って、上半分たったこれだけ。

化学反応で新たに層をまとわせるメッキと違って
アルマイトは素材自体の反応処理ぽくハッキリとしたハダ(境界面)がない感じ。

無謀だったか…

VMAX

左サイドカバー
レギュレーター放熱ベント化⑥

下半分(黒)もラッピングにしてみた…

こういう細かい部品にラッピングは向かないようです。

ムラがないのは利点ですが、
端の処理とか手間を考えたら、あきらかに塗装のほうに軍配が上がります。

やはりVmaxは金属の塊感が良いのであって、
金属パーツであることを強調した仕上げが似合う気がします(個人趣味)。

紛い物のラッピングは剥がして、

次はアルマイト層を削り落としアルミ素地にしてみます。

VMAX

最高なバイク日和な週末🥳

この歳になると、町内の役割が色々まわってくる😮‍💨😮‍💨
土日共、午前に予定が入り何処にも行けない🙍😭

昨日は草むしりで終わり、
今日は、錆びているのが気になったキャリアのネジを塗装し、
フロントブレーキパッドの片べりしているパットを、セコセコ魂が働き手持ちの物に交換😘
既に前後のブレーキパッドは購入済なので、次は全部変えてあげよう🤗
で、少し先のお泊り準備でBOX装着😙

終了後、車2台洗車して週末終了🤣
後は飲むだけ🥳🥳