ヤマハ（YAMAHA） RZ350に関連して投稿された写真/画像

RZ350

岡山国際サーキットモトレボF3仕様

RZ350

久しぶりの1号機RZ350ですww
ここ最近は2号機RZ250ばっか乗ってたのでそろそろ走らせる為に少しパーツ付けました。
最後いつ乗ったか考えたら強化クランクからのエンジンOHして10キロ走行後に軽量フライホイールに油圧クラッチにミハラステンチャンバーにウエダインテーク取り付けから乗らずに数年放置ですww
タイヤの空気抜けてビート落ちてました🤣
他にメーター回りの仕様変更予定です。

強化クランクと軽量フライホイールの変化を確認したいので一旦ノグチロケットに戻しました。
調整等終わったら次は強化クラッチハウジングとなんちゃらってコーティングされてるフリクションプレートの取り付けやりますww

やれやれ…お金と時間のかかるやつですww
でも久しぶりのバックステップにセパハンのポディション最高でした♪

RZ350

皆様♪おはようございますm(_ _)m♪

古いアルバムから１枚シリーズ～♪

シリーズ化出来る程、残っていないと思いますが…笑

今回は～♪当時のチームリーダーが所有していた～♪

RZ350くんの写真を発見致しました～(*≧∀≦)♪

コレもカッコいいね～♪

それでは…皆様♪

本日も善き日であらんことを～(*≧∀≦)♪

RZ350

いつもの試走コース。片肺の原因調査でプラグコードを左右逆に挿してみる。
しばらく走っても再発しなくて、プラグキャップの接触不良だった？それなら楽勝！とぬか喜びしていたら、やっぱり再び右側が片肺に。
点火系のセンは薄れたので、やっぱりキャブかぁ。。

RZ350

新し目のヤマハのバイク、テネレ700？とモーニングラン。
やっぱり白赤カラー、熱いですね。
RZは謎の片肺を連発して、道中4回ほど路肩へಠ_ಠ なかなかレストア完了しないなぁ。

RZ350

オールドヤマハ仲間のAS-1と近所の珈琲&本屋へ。他人のこと言えないが、後ろ走ってるとなかなかの白煙だなಠ_ಠ
来年の昭和100年に向けて、ますます気分を上げていきましょう。

RZ350

RZ250乗ってたときの純正外装(乗り換えたときにこれだけ手元に残していた)を装着してみる。
うーん、やっぱりこのカラーが一番カッコいいわ。だったらサンパンやめちゃえよって話だけどಠ_ಠ

RZ350

色々あって、予備の350キャブレター本体へ中身パーツを総移植。
キック一発でビタッとアイドリングも安定している。

タンクはいま細工中なので、250用をとりあえず載せてみる。なんかこの定番カラーの方がアールゼット！って感じがするんだよなぁ。。だけどサンパンには白赤を載せちゃダメな気がして。

RZ350

通勤専用のナナハンキラー(暖機中)
行く先は会社のみだけど、それでも毎日乗れるのは幸せなこと。

ヘルメットを取って制服を着れば、偉そうな顔でカーボンニュートラルを推進する。
バイクは白煙、四輪は5.9L燃費4km/Lで、上司からは白い目、部下からは鼻で笑われているだろう。。

RZ350

年末に車検を取ってから放置していたナナハンキラー。
なかなか油面が安定せず、２時間はあーだこーだとガソリンと戯れるಠ_ಠ
　
カーボン洗浄したマフラーを付けて、なんとかガソリンお漏らしせず走るようになったみたい。
通勤に使うには、もう少し試走してからにしよう。

RZ350

大晦日のナナハンキラー。
マフラーにパイプフィニッシュをぶち込んで、栓をして新年を待ちます。
キャブのお漏らしは油面が安定しないのが原因のよう。油面を1mm下げたら漏れは止まったけどまとも走らなくなった、、。まだまだ先は長そうだ(^_^;)

RZ350

RZ350 仮ナンバーで車検場へ。
サクッと一発合格して、1年振りに公道復帰。
本当に長かった、、そして辛かった(^_^;)

キャブのフロート合面から微妙な滲み漏れ発見。。ガスケットは純正新品だから再利用したニードルバルブかな。また分解して点検か。
あとは走りながら細かいところを詰めていこう。

RZ350

ナナハンキラーRZ350
素人としてやれる事はほぼやりきった。バイクをボルト1本まで完全分解して組んだのは初めて。
1年振りにキックを下ろす。静かなアイドリングから軽くスロットルを捻ると、サンパンの純正マフラーがうなりを上げる。250には出せない音だ。

次は車検。慣らし運転もできないからなんとしても年内に行きたい！
マフラーとか細部の仕上げはそのあとだ。

昔の思い出①RZ350
軽くて速かった！
ただ標高上がると吹けなかった😅
数年前に手放してしまいましたが楽しいバイクでした。

RZ350

1年掛かりのナナハンキラーRZ350
エンジン、車体、電装。。全てリフレッシュしてあとは火入れを残すのみ、、
今日はビール飲んでしまったので、焦らず明日にしよう。。

RZ350

ナナハンキラーRZ350
夜な夜な組んでます。昨夜はチェーン組み付け。
ドノーマル仕様を目指すからには、現代的な520コンバートにアルミ軽量スプロケットは御法度。。

ド重い530チェーンと、サンスターの鉄スプロケットの組合せ一択となります。
そこにヤマハオートセンター(旧レッドバロン)のステッカーがアクセント。

RZ350

エンジン搭載。
全塗装したフレームに当てないように、、と思ってたけど養生がずれて傷物に(^_^;)
エンジン乗れば全く見えないところだからタッチアップでごまかす。

エンジンダンパー取り付けで下に潜ると、綺麗になった下周りにウットリしてしまった。最初は真っ黒で酷いものだったから。

RZ350

ナナハンキラーRZ350の心臓部、完成。
腰上だけで１ヶ月半。。2ストなのに(^_^;) 牛歩でやってます。
目標: 年内にエンジン始動、そして１月に車検だ！

RZ350

RZ乗りです。

RZ350

RZ350号
ようやくピストンの取り付けまで完了。トシテック謹製TKRJピストンを投入する。社長アドバイスのとおり、熱膨張しやすいというピストンピン周辺に10回ほどペーパー当ててみた。

ヘッドまで組みたいところだけど、用意しておいた社外ガスケットの緑色がダサいことに気付き、おとなしく純正を再注文。。部品待ちの間に車体を進めよう。

RZ350

RZ350用ミハラチャンバーついに届いた！！
約半年近く待って作ってもらった
甲斐がありました（ ; ; ）

私の車両250フレーム350エンジン
だけどちゃんと付くかしら。。
詳しい方教えて下さい。。

RZ350

RZ350 2本青ラインの外装。
リプロのデカールやら中古タンクを買い漁ったけど、純正とは程遠いクオリティ。
色味、縁取りラインの質感、、綺麗すぎても良くない。求めるのは純正。

結局、当時物の純正デカールを2セット入手したものの、裏の糊が経年劣化している可能性が高く、使えるのか不安ですね。。

RZ350

新しく仲間入りした⬇︎
※ミタカ7075超々ジュラルミン製強化クラッチバスケット強化ダンパーと高強度ボルト。
※SMPメタルコートのクラッチプレート。

クラッチバスケットは組まれているものを購入。
届いてからバラし中身確認強化ジュラルミンの重さを純正と比較したら自分調べで0.03㌘しか変わりませんでした。(純正リコイル仕様と比較)全体では0.04㌘
軽量ってより7075は7000番台で最高強度のアルミ合金ハードアルマイト仕上げでなんかよく分かりませんが強化クラッチだという事で軽量ってうたってる所もありましたが軽量ではないですね。
バラしてハウジングダンパーの確認もしましたがこれはバッチリでした！ストックしている強化ダンパーに交換しようとしていたのですが元々入っているダンパーがビッチビチだったのでこのまま使用です！
ただクラッチバスケットと純正ハウジングの間にOリングが入ってなかったので純正Oリング追加で組み込みました。なぜ入ってなかったのか？このジュラルミン製は組み込まない仕様なのか分かりませんがしっかり入れられる様に作られてるので入れました。他の人は入れないのかもしれませんw

SMPメタルプレートは全くの無知で今回知って初導入です。
調べによるとＳＭＰクラッチプレートの特徴は
クラッチのきれやシフトチェンジ時のつながりもスムーズになり油温の低温時と高温時にクラッチレバーに出る遊びの変化もなく操作性がＵＰ。
純正プレートより表面強度が強いので摩耗が少なくＯＩＬの汚れが減少し、耐久性向上との事。
ＳＭＰ装着のメリットは
※レスポンス向上
※低速トルク及び高回転の伸び向上
※高回転時の振動の軽減
※クラッチフィーリングや切れの向上
※プレートの焼けや熱ダレ減少
※ドリブンプレート耐久性向上

メタルコート表面処理の特徴
硬質アルマイトの約1.4倍
皮膜耐熱1500℃　
熱伝導率が銅と同等　硬質アルマイトより約3.5倍
とありましたww

今付けているトシテック強化クラッチと組む予定です。
トシテックがクッションリング入れない仕様なので入れないで組みますが乗ってみて違和感あれば再度調整します。

今回バラして分かったんですが写真5枚目のハウジングのギア6枚目のハウジングのギア、何か違うんですww
5枚目は純正6枚目は強化クラッチに組み込まれていたギアです。リプロなのか、純正でも年代で違うのか…
謎です。
このギアストック沢山あるので組み直そうかと悩み中です。
その時はまた写真載せます。

今以上良くなるのか、変わらないか、悪くなるか、
なんにせよ楽しみすぎる組み合わせです♪

#RZジュラルミンクラッチ
#RZクラッチSMPプレート

• #RZジュラルミンクラッチ
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RZ350

やっとクラッチまで取り付け完了。クラッチ板は全然減ってなかったけど、スプリングだけは新品にしておいた。
あと交換指定になっていないキックアイドラーギヤも新品に。一枚8,000円くらいするものの、明らかに軸のガタがなくなった。

ドライブギヤのコニカルワッシャーも新品(ここも整備書ではなぜか交換指定になってない)。

あとは腰上と、オイルポンプ、ウォーターポンプを組めば、エンジンはひとまず完成…かな。
それであと2ヶ月は掛かりそう(^_^;)

RZ350

ヨロシクです。

RZ350

やっとガレージに居られる気温になってきたので、
エンジンと車体の作業を並行しながら、少しずつカタチにしていく。
フレーム塗装は純正になるべく近い雰囲気で仕上げてもらった。某エン○イホイールの純正塗料で、フレームのしなりに追従する、柔らかさと強度を兼ね備えた塗料だそうだ。

少しやっては数週間止まる。今年中には車検を取りたいな。。

RZ350

相変わらずバラバラなRZ350 サンパン4U0
フレームはブラストで剥離して、小物も塗装完了(プロにお任せ)しているけど、忙しさでもう数ヶ月は停滞している。

秋の夜長に、、と思ってたら、秋なんて来ないんじゃないかという暑さ。ガレージにエアコン入れるしかないかな。

RZ350

オブジェ化しているRZ350ストックエンジン
左右クランクケースカバーバフ掛け終了です。
もうストックなかったのでクラッチ側のカバーはオークションで購入。
左右ケース用ステンレスキャップボルトも購入。

いいオブジェです。

#バフ掛け

• #バフ掛け

RZ350

ブレンボCNC
レーシング ラジアルブレーキマスター買いました。
これでクラッチ＆ブレーキ共にCNCレーシング化です。
今付けていてるブレーキマスターは普通のブレンボラジアルです。
クラッチは油圧化しています。
性能がどうだの機能がどうだのわかりませんww
見た目ですww
ただただ見た目良いからってだけですww

次はタコメーターいきます。
今アクティブのスピード＆タコ入れてますが取っ払ってスタックのタコメーター入れます‼️
これもただただ見た目かっこいいからですww

#RZ油圧クラッチ
#CNCレーシング

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• #CNCレーシング

RZ350

向日葵畑にて