ヤマハ | YAMAHA MT-09/SP/Y-AMT
MT-09は、2014年に新発売された3気筒エンジンのネイキッドスポーツ。昔からのバイクファンに知られた「ハンドリングのヤマハ」という言葉や、ワンディングロード最速と称された初代YZF-R1(1998年)の存在にように、ヤマハというメーカーは、ライダーの意のままに操ることができることに重きをおいてきた(もちろん他メーカーもそうだろうが)。MT-09の開発コンセプトも、「シンクロナイズド・バフォーマンス・バイク」とあるように、乗り手の意思とシンクロするように操ることができることを目指したものであった。そのために用いられたのが、「クロスプレーンコンセプト」に基づいた新設計の3気筒エンジン(845cc)。燃焼によって生まれるトルクを効果的に用いるために、クランクシャフト回転による慣性トルクを少なくし、ライダーのスロットル操作に応じる後輪への出力フィーリングを重視したものだった。また、MT-09の車体構成は、スーパーモタードの要素をネイキッドスタイルに組み合わせたもの。これも、コントロールする悦びを目指したもの。日本国内での販売は2014年4月から開始され、ABS搭載仕様には、2016年モデルからトラクションコントロールも装備された。2017年には大胆なフェイスリフトを伴うマイナーチェンジを受け、ABS搭載モデルのみとなった。2018年モデルはカラー変更のみだったが、オーリンズ製リアサスなどを採用した上級仕様の「MT-09 SP」が追加設定された。2021年モデルでは、欧州のユーロ5規制に適合するとともに、スタイルを一新。エンジンは、従来型をベースにピストンストローク延長によって、排気量を888ccにまで拡大。出力、トルクともにアップした。最大トルクの発生回転は、従来の8,500回転時から、7,000回転時に引き下げられた。フレームもデルタボックスタイプの新型となり、6軸IMUを中心としたさまざまな電子制御技術も盛り込まれた。少し遅れてSP仕様も設定された。日本では、SPが2021年7月に、標準モデルが8月に発売された。2024年モデルで欧州のユーロ5+(プラス)規制をクリアするとともに仕様変更を受けた。スタイルの変更だけでなく、ライディングポジションが変わり、ハンドルバーは低くなり、ステップは後方、やや上側に設置された(いずれも調整可能)。これはモトクロッサーのYZシリーズにインスピレーションを受けたものとされた。シートは前後セパレートになってランバーサポートが付き、クルーズコントロールも装備した(2024年モデルの国内発売は、標準仕様が2024年4月、SPが7月だった)。また、2024年には、ヤマハが開発した自動変速機構「Y-AMT(ワイ・エーエムティ)」を搭載したモデルも追加設定された。Y-AMT搭載車には、クラッチレバーが存在しないため、国内のAT限定大型二輪免許で運転可能となった。※MT-09は、当初、北米市場において「FZ-09」の名で販売された(2015-17年)。その後、欧州や日本と同じMT-09に変更された。
09月23日
62グー!
おバイクしてますか〜🤘💫
モトクルDAYデスヨー
そして私は勝手にスタントバイカーしちゃいました😆
スタントバイクのライダーと楽しいトーク🥰
ついでにブースにバイク置かせてもらい撮影🤳
スタントバイクに跨がらせて頂き撮影までしてもいました
ありがとう御座います🙌
会場は凄い人の数😅
入場するのに一通り捌き切れるまで1時間👀
来年は滑走路改修の為使えないので、再来年の課題ですかね🤔
関東、中部、関西と知っている方々とご挨拶&トークも楽しみ有意義な時間をありがとう御座います🙌
夕方までに彦根に戻りトランポ積み込みして(反則🤣)
一泊して帰りましたとさ、又何処かで見かけたら
声かけて頂けたら幸いです😄
@63413 さんの気まぐれプレゼント
マグカップ頂いた〜🥰
09月22日
84グー!
■奇跡の1枚😁
先日、サササに参加させて頂きました☺️ 次回は第50回目ということでここまでミーティングを続けて頂いている @28014 さんには感謝、感謝です🙏 また呑みに行かせ頂きますのでよろしくお願いしますー☺️
サササの後に予定が急に空いたので阿蘇に🏍️
2回、サササの青GROMさんとスライドしました☺️
さて、そのサササですが1枚目に映っている3台、オーナーがみんな誕生日同じです😯 同じグループで3人の誕生日が同じ確率は 1×365×365=133225で約0.00075% です😯 そう言えばチキチバンバンのお客さんでもう一人、同じ誕生日の人がいたような😳
いずれにしても類まれな縁に感謝です☺️