ヤマハ | YAMAHA MT-09/SP/Y-AMT
MT-09は、2014年に新発売された3気筒エンジンのネイキッドスポーツ。昔からのバイクファンに知られた「ハンドリングのヤマハ」という言葉や、ワンディングロード最速と称された初代YZF-R1(1998年)の存在にように、ヤマハというメーカーは、ライダーの意のままに操ることができることに重きをおいてきた(もちろん他メーカーもそうだろうが)。MT-09の開発コンセプトも、「シンクロナイズド・バフォーマンス・バイク」とあるように、乗り手の意思とシンクロするように操ることができることを目指したものであった。そのために用いられたのが、「クロスプレーンコンセプト」に基づいた新設計の3気筒エンジン(845cc)。燃焼によって生まれるトルクを効果的に用いるために、クランクシャフト回転による慣性トルクを少なくし、ライダーのスロットル操作に応じる後輪への出力フィーリングを重視したものだった。また、MT-09の車体構成は、スーパーモタードの要素をネイキッドスタイルに組み合わせたもの。これも、コントロールする悦びを目指したもの。日本国内での販売は2014年4月から開始され、ABS搭載仕様には、2016年モデルからトラクションコントロールも装備された。2017年には大胆なフェイスリフトを伴うマイナーチェンジを受け、ABS搭載モデルのみとなった。2018年モデルはカラー変更のみだったが、オーリンズ製リアサスなどを採用した上級仕様の「MT-09 SP」が追加設定された。2021年モデルでは、欧州のユーロ5規制に適合するとともに、スタイルを一新。エンジンは、従来型をベースにピストンストローク延長によって、排気量を888ccにまで拡大。出力、トルクともにアップした。最大トルクの発生回転は、従来の8,500回転時から、7,000回転時に引き下げられた。フレームもデルタボックスタイプの新型となり、6軸IMUを中心としたさまざまな電子制御技術も盛り込まれた。少し遅れてSP仕様も設定された。日本では、SPが2021年7月に、標準モデルが8月に発売された。2024年モデルで欧州のユーロ5+(プラス)規制をクリアするとともに仕様変更を受けた。スタイルの変更だけでなく、ライディングポジションが変わり、ハンドルバーは低くなり、ステップは後方、やや上側に設置された(いずれも調整可能)。これはモトクロッサーのYZシリーズにインスピレーションを受けたものとされた。シートは前後セパレートになってランバーサポートが付き、クルーズコントロールも装備した(2024年モデルの国内発売は、標準仕様が2024年4月、SPが7月だった)。また、2024年には、ヤマハが開発した自動変速機構「Y-AMT(ワイ・エーエムティ)」を搭載したモデルも追加設定された。Y-AMT搭載車には、クラッチレバーが存在しないため、国内のAT限定大型二輪免許で運転可能となった。※MT-09は、当初、北米市場において「FZ-09」の名で販売された(2015-17年)。その後、欧州や日本と同じMT-09に変更された。
08月21日
34グー!
滋賀草津高原ルートを走って来ました。去年冬季閉鎖前に走った時は寒かったので夏のよい時期にと思って計画しました。お盆休み明けの8月18、19日に草津から志賀高原を抜けて湯田中で宿泊するコース。たまたまBikeJinの今月号が同じルートを取り上げていたので参考にしながら。下界は33℃でも草津は22℃、渋峠は20℃位だったと思います。冷感インナーとメッシュジャケットでは少し寒かったけど、ウィンドブレーカーを着るほどでもありませんでした。
帰路はつまごいパノラマライン愛妻の丘経由で上田からビーナスライン経由で諏訪に出ました。長野の道は走っていて嬉しくなっちゃいます。朝の圏央道の事故と帰りの中央道の渋滞がなければ。
今回は平日だったのでツーリングプラン、首都圏東名、中央道コースを使いました。
08月16日
54グー!
1泊4日の九州ソロツー完了
13日夜に大阪出発→世界遺産の三池炭鉱跡→松原・下筌ダム→やまなみハイウェイ&長者原→ホテルAZ大分佐伯
15日早朝にホテルAZ大分佐伯出発→高千穂峡→阿蘇の大観峰→ケニーロード→日付変わるくらいに大阪帰着の行程でした。
行きも帰りもサンデードライバー対策として中国道経由にしましたが結果的に正解でした
急がば回れならぬ急がば中国道はオススメです笑
#九州ツーリング #三池炭鉱 #松原ダム #下筌ダム #やまなみハイウェイ #長者原 #高千穂峡 #大観峰 #阿蘇 #南阿蘇 #ケニーロード #熊本 #大分 #宮崎 #福岡
08月13日
40グー!
1泊2日諏訪の旅
2日は朝早くホテルを出て諏訪湖から45分くらいの場所にある高ボッチ高原へ
途中の林道はかなり道幅狭いしうねうねしてて
挙げ句に道路はひび割れ&凹みがかなりあって
それが20分以上続いたのでちょっと疲れた💦
ただそんだけ頑張ったご褒美の景色は絶景!
かなり良かった!
そこからまた諏訪湖近くまでもどり
今度は立石公園へ
ここも展望は良かった
どうやら立石公園と高ボッチ高原は
映画『君の名は。』の舞台になってたとこみたい
映画観たけどだいぶ前だから記憶を辿っても
一致しない(苦笑)
そこから一路横浜へ
帰りは談合坂手前で鬼ゲリラにあい
ちょっと危機を感じたので
談合坂SAに避難
10分程で雨が止んだので
気を取り直して再出発
横浜付近までは天気良く
家の手前で少し降られたけど無事帰宅
2日で480kmちょい
次はどこ行こう🏍
MT-09/SP/Y-AMT
08月13日
22グー!
8月10日〜11日に岡山県の蒜山高原までツーリングに行きました😄 行きは朝5時前に自宅を出て下道で蒜山高原まで行ってジャージランドでソフトクリームとお昼にステーキをいただきました😆
ジャージランドに向日葵🌻がたくさん咲いていてとても綺麗でした😄
蒜山高原の次に大山の大山まきばみるくの里に行ってここでもソフトクリームを食べました😆
蒜山高原も大山も涼しくて最高でした😄
この日は津山市内のビジネスホテルで一泊して次の日の帰りに車の合宿免許で泊まりで通っていた勝英自動車学校の近くを通りかかったので懐かしくなって少しだけ寄ってみました😆
他にも色々周りたかったですが、台風が近づいているのと暑すぎてすぐに自宅に直行しました😄
MT-09/SP/Y-AMT
08月12日
38グー!
貧乏性発動🤣
センターのスリップサインまであと1ミリになったのでサイドを使いに峠に何度か出向いていますがフロントの減衰が弱くてアンダー出まくり
減衰を一気に強めると接地感が薄くなるのを感じサスセッティングの奥深さを痛感😭
ビバンダム君は健在です🫣
パイロットパワー2CT
F2.5R2.9
F2.2R2.5のほうが感触が良かった🤔
次の峠はエア圧を下げて行ってみよう🤔
それにしても常連さんは速い速い
全く追いつけませんよ🫣
腹摺りの恐怖があるのでアンダーカウル外すかな?でも腹下がスカスカにみえてなんだかなー😂
細身のいいカウルありませんかね?🥺