ヤマハ | YAMAHA フェザー8 | FAZER 8（FZ8S）
2011年のニューモデルとして登場したフェザー8とネイキッド版のFZ8は、FZ1フェザー/FZ1の姉妹モデルという設定だった。排気量779cc水冷直列4気筒のエンジンは、YZF-R1用をベースにしたFZ1シリーズに搭載されるエンジンのシリンダーボアを9ミリ縮小（77ミリから68ミリへ）したもの。ピストンストロークはFZ1と同じ53.6ミリのままだったので、必然的に、FZ1フェザー比ではロングストロークタイプとなった。また、シリンダーヘッドは新設計され、4バルブ化されるとともに、混合気の圧縮比は12.0：1まで高められていた（FZ1は10.5：1）。フレームはFZ1フェザーと同一スペックのもので、フロントフォークも同じφ43の倒立タイプだった。もちろん、排気量の差が生み出す違いによって、さまざまなセッティング面での差異はあるが、基本的には、FZ1フェザーの小排気量モデルと捉えることができた。なお、フェザー8は主に欧州市場向けのモデルであり、日本や北米ではラインナップされなかった。モデル名が、欧州向けの「フェザー」のみなのは、そのためと考えられた。日本市場へは、ヤマハの海外向けモデルを輸入販売するプレストコーポレーションによって導入された。
満足している点
落ち着いたスタイル。素直な操作性
不満な点
エンジン回りが熱くなって、夏に皮パンツを履かないと内股を火傷します。安全面では良いのかもしれないのですが、ちょっと乗りたい時なんかは、いちいち皮パンツ履くのもね～とか思ってしまいます。
これから購入する人へのアドバイス
女性にとって重たいのもネックですが、長距離乗るには意外と疲れません。総合的には良いバイクです。
4
満足している点
燃費、速さ、音、スタイル、不満ありません。
お奨めですが、あまり同じバイクに出会いません。
不満な点
タイヤが良くないかもです。ピレリーのSTにはき替えたら、見違えるハンドリングに
これから購入する人へのアドバイス
MT-09など新型でていますが、安っぽさを感じる人も多いと思います。
大型バイクらしい、品格を備えたバイクだと思います。
5
満足している点
●スタイリッシュなデザインが気に入っています。
●市街地、ツーリング、高速走行と希望に応える走りを楽しめます。
●軽くて取り回しが楽で、ワインディングは気持ちよく曲がります。
●実用性とスポーツ性が絶妙なバランスで楽しめるバイクです。
●雨の日はABSが大活躍です。
不満な点
●足つき性が悪く、ローシートとリンクロットで対応。
●夏場の走行はタンクとシートが熱くなるのでニーグリップが厳しい。
●シート下に収納スペースが無い。
これから購入する人へのアドバイス
軽くて取り回しが楽です。
燃費もそこそこで、使い切れるパワーで楽しい運転を体感出来ます。
4
満足している点
こだわったブルーの車体色
車格的にちゃんと大型に見える。(笑)
ペケジェイも乗りやすかったですが
フェザーも軽くて取り回しも楽でやっぱり乗りやすい。
私には必要にして十分なパワー。
小さなカウルでも高速での風圧には
かなり効果あり。
あまり乗ってるのを見たことが無い。(笑)
不満な点
特には無いですが強いて言えばやっぱりシート高が・・・(笑)
でもバランス的にあまり低くしたらおかしくなりそうなので
まあ良しと・・・
これから購入する人へのアドバイス
800ccという中途半端な排気量で日本では
今一人気が出てませんが
ヨーロッパとかでは結構人気があるそうです。
(免許区分が日本でいう普通免許で乗れるとか・・・?)
逆に日本でこそベストな排気量と思うんですが。
800ccだからこそ結構高回転まで回せるし
それでいて低速のトルクもあり
やっぱり乗りやすいと言う事でしょうか。
5
満足している点
まずデザインgood!! FZ1フェザーと迷ったが、つりあがりライトのマスクが気に入った!
800ccだがリッターカーやフラッグシップモデルにも国内の道路ではワインディングからツーリングまで全く性能的に問題無し。あとは腕の問題です・・・
海外モデルで高回転、高出力にふってあるので高速道路での追い越しもスムーズ
長く大切に乗り続けていきたいです
不満な点
この価格でメットキーが無いのは??輸出仕様だから??即ショップで後付けしました。3000円程度なのになぜ標準でないのか
また個人的な見解(体格)かもしれませんが、足付きに苦労。標準で820mm ローシートをオプションで付けましたが、短足な私は両足べったりつきません。
バックする時などたまに苦労してます。海外モデルの宿命でしょうか?
なお高回転ティングの影響と思いますが、低回転ではトルクが細く減速時にはまめなシフトダウンが必要です。よく行く先輩がCB1300スーパーツーリングなので特に私のシフト操作はは多くなってしまいますがしかたないですね。
これから購入する人へのアドバイス
ワインディングからツーリングまで過不足なくこなせます。
価格的にはリッタークラスが買えるぐらいなので多少は高いと思いますがYZF-R1ほどピーキーでなくFZ1やXJなみにツーリングもこなせるところが気に入ってます。
あとは好みの問題ですね。
購入する時は高い買い物ですから色々なマシンを比べて、ショップで今試乗車が置いてあるので自分の使い道や実物を見て決めるのがいいと思います。
あなたもこちらの世界に是非!!
5
満足している点
何と言っても中型並みの軽快さと、遠慮なくガバッと開けられる楽しみですね。
ツアラーで倒立ってどうよ?と思ったけど、うちのマンションの駐車場でクルリと回れるので、切れ角、旋回性は十分。
回してこそのエンジンではあるが、中低速がスカスカという事も無く、STOP&GOの多い街乗りでもストレスは少ない。
素直にハングオンしれ!と突っ込まれるくらい寝かせないとステップ擦らないバンク角。
不満な点
スクーターか!と突っ込みたくなるサイレンサーはNO GOOD。替えるから問題なし?
ツーリングユースの装備がお粗末。メットホルダーすら無しとは。
中低速のモリモリ感は残念ながら期待するな。FZ1やXJR1300乗れ。
人によっては通常点灯時片目なのがイヤというのもあるか?
シート下、モノ入らね～
これから購入する人へのアドバイス
もう早く走らないと許してもらえない単車はいいや。と思ったら選択肢に入れるがよい。
街乗り向きなスタイルながら、中身は贅肉を削ぎ落としたアスリートというエンジン。
腕に覚えのある人なら、フラッグシップモデルを十分にカモれる。
操ってる感、性能引き出してる感を味わいたいならオススメだ。
4
満足している点
街乗り、峠、ツーリングなど様々な場面でも対応できる!
足着きも173cmの私で両足立ちできるくらいです。
不満な点
メットホルダーがない。タンデムシートが急なとこ。
これから購入する人へのアドバイス
何にでも対応できるので買って損はしないです!リッタークラスまでの力はなくても日本の道を走るなら800ccで十分です!
まだ高速で走行してないので高速の燃費はわかりません。
4
