ヤマハ | YAMAHA FZ250フェーザー | FZ250 PHAZER
FZ250 PHAZER
01月23日
169グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
縁起くそ悪い❗️
サイドスタンドリベンジだ❗️😤
慎重にレーシングスタンドを立ててと😄
で長さ調整のボルトを外そうとしたら
ボルトが折れやがった❗️❗️
マジかー⁉️
ボルト止めでアロンアルファを塗ったからか❓️
それでもボルトが折れるか⁉️
安物だからボルトも安物を使っているのか❓️
ちくしょう、ポンコツPゲットしてしまった😭
折れたボルトを取ろうと思ったが取れねー❗️😭
元々一本で支えるつもりだったから
このまま続行❗️
6個目の穴に長さ調整したら良い感じになった👍
しかし、なんかケチがついたので
青色を買って付け替えよう😑
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
FZ250 PHAZER
01月22日
208グー！
makibao_29のどうでもいい話
Who is the fat⁉️
年末に新体組成計で測定したら3kg増量してた😱
風邪をひいて回復のために一週間食っちゃ寝してたから
仕方ないところ😄
体重が増えているのに筋肉量が減っているんだから
最低だな
ちゅーことでトレーニング量を増やして減量に剥げむ
あまり落とし過ぎるとテニスの試合で
スタミナがなくなってしまうから65kgくらいが目標かな
レースに出る気になった時は63kgを目標だな👍
毎日疲れるのよ🤣🤣🤣
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FZ250 PHAZER
01月21日
186グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
Wの悲劇
サイドスタンドを交換しよう👍
もうちょい寝てもいいんだよな
フッフッフ、新品だぜ
かっちょいい👍
だけど、安いせいか作りが荒いな😅
ノーマルよりちょい短くしたいので
上から5つ目の穴にすると良い感じだな
しかし、5つ目の穴のところだと
ボルト一本で固定になり
ちょっと不安なので4つ目の穴にした
これが悪かった😓
取り付けようとしたらスタンドの幅が足りなくて
フレームを挟めない
こんなことでフレームを削るわけにはいかないなから
スタンドを削る
500kgを支えられるのなら2mmくらい削っても
160kgは支えられるだろう
ここでグラインダー王子登場❗️
う〜ん、久しぶりだね〜
と、ガシガシ削る😁
おーし、挟み込めたよ〜👍
で、バネを入れて完成❗️
カッコイイんじゃない😄
で、スタンドを掛けて置いてみると
寝すぎー❗️倒れそうでおっかねー❗️😱😱😱
あ〜、やっぱり5つ目の穴が良かったんだな
やり直しかよ、めんどくさいな😮💨
と、レーシングスタンドを掛けようとしたら
バランスを崩してなんちゃって君か
倒れて壁にぶつかった❗️❗️
ぎゃー❗️ミラーが折れたー❗️❗️😭😭😭
ちっくしょー❗️
なんたるドジ、ポンコツ😖😖😖
走ってもいないのにコカすとは❗️
こういうのが一番頭にくる
GSX-Rでもやるんだよな
専用スタンドなのに😮💨
走ってコケるよりスタンドを掛ける時の方がコケる😓
すっげぇテンション落ちた😮💨
今日はここまで、直すのは次にしよう
あ〜あ😮💨😮💨😮💨
#バイク
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FZ250 PHAZER
01月19日
184グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
弐号機に新品プラグを取り付けよう❗️
高級プラグ❓️MotoDXなのさ
クリーナーでゴミを吹き飛ばし
1.3kgで取り付け
う〜ん、新品を取り付けると気持ちが良い😄
しかし、プラグ取り付け部の凹みのところのゴミは
みんなどうやって取っているんだろう❓️
クリーナーで吹き飛ばしたが
全部キレイには取れないよな
掃除機で吸い取るのが一番良い気がするが❓️🤔
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FZ250 PHAZER
01月19日
177グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
3気筒CP3エンジン❓️
今一度、エンジンの吹け上がり確認だ
近所迷惑だから車庫に入れて回す
うし、18000rpmまで回った❗️
これでなんちゃってオリジナルPHAZERの
エンジンが問題ないことが判明した(たぶん)
ちゅーことで、弐号機のキャブを弐号機に戻して
オリジナル君のキャブに戻そう
エンジン汚いしインシュレーターもボコボコだな
キャブを検証してまともに動くようだったら
インシュレーターを新品に交換するか
んで、4番を開けてみると思ったより良い状態
ガスケットがパキパキなのは想定内
オーバーホールキットは買ってある👍
メインジェットは向こう側の光が見えるじゃン❗️
こりゃ行けるぜ❗️🤣🤣🤣
んで、キャブを装着
チョークもちゃんと接続
洗浄剤も添加してエンジンスタート❗️
ん❓️ん❗️なかなか掛からないが掛かる予兆はある
チョークを引いたり戻したり
アクセルを開けたり閉めたりして
掛かった❗️やったぜ❗️❗️🎉🎉🎉
そしたら、アイドリングしないで止まった
あっ、ヤベェ、またアイドリング調整を忘れてた
てへっ😜
しかし、音を聞いているとなんか変だ
これは4発全部が爆発してないな
CRCを吹いてみると、2番が爆発してない
エンジンに問題がないんだから
キャブが詰まっているな
く〜、開けなきゃならんか😭
ちゅーても、2番3番からガソリン漏れ発見
そりゃ、そうだよな ガスケットがパキパキだもん
こればっかりは交換せなあかん😅
よし、ガスケット交換と2番の清掃すれば
エンジンは良い感じになる
後はキャブの清掃をどこまでやるか
2番以外もやるかだな
考えよう🤔
ニュートラルなのにドライブシャフトが回るのは謎だ😅
つづく
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FZ250 PHAZER
01月18日
169グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
チョークスリーパーホールド❓️
爆発しているかを確認するために
プラグを抜いてセルを回す
火花が出るから爆発は確実にしている
となると何が原因でアイドリングしない❓️🤔
ガソリンはキャブまで流れている
プラグも火花が飛んでいる
後はキャブが問題になるんだが
弐号機で使っていた物だから
一番安心しているところなんだよな🤔
チョークケーブルを繋いでないけど
アクセルを少し開けていれば同じだろ
だけど、正式な状態で試すことは問題解決に重要だな
繋いでおくか🤔
PHAZERはハンドルにチョークがあるんだな
いかにも町乗りバイクって感じだな😄
で、繋いでチョークを引いてセルを回すと
掛かった⁉️えーーーーー❗️❗️😲😲😲
マジか⁉️ちょい待ち❗️
アクセルちょっと開ければ同じじゃないのか⁉️
〈チョークの効果 AI回答)
1. 筋力トレーニングにおけるチョーク（滑り止め）
効果: 手の汗を吸収し、バーベルやダンベルとの摩擦（フリクション）を高める。
メリット: 安定した把持が可能になり、より重い重量を扱え、トレーニングに集中できる。
注意点: リストストラップなどと併用しすぎると握力自体が鍛えられないため、高重量時のみの使用も有効。
2. バイク（キャブレター車）におけるチョーク
効果: エンジン始動時、空気の通り道を狭めるか（古いタイプ）、ガソリンを増量することで混合気を濃くする。
目的: 気温が低いとガソリンが気化しにくいため、濃い混合気でエンジンがかかりやすくする。
使い方: エンジン始動後、徐々に戻す。アクセルは開けすぎない。
3. アーティチョーク（食材・ハーブ）の効果
健康効果:
食物繊維: 水溶性食物繊維が豊富で、便秘改善、血糖値上昇抑制、コレステロール値改善に役立つ。
肝臓保護・解毒作用: 肝臓の働きを助け、解毒作用や利尿作用も知られる。
その他: 免疫機能、血液凝固、甲状腺機能などにも関与。
利用: つぼみのがくの根元や花たく（芯）を食べる。葉エキスは化粧品にも。
4. 革製品の手入れ用チョーク
効果: け起毛革（ホワイトバックスなど）の手入れに使い、紫外線の影響を防ぎ白さを増す。
種類: 顔料をワックスと混ぜた業務用もあり、傷を隠す効果も。
5. チョークアート
効果: 集中力、色彩感覚、構成力、達成感を養う。大人にはストレス発散やリラックス効果も。
うん、2番だな😑
ちくしょう、ポンコツPゲット❗️
弐号機の調子が良くてチョークを引かなくても
エンジンが掛かっていたから甘く見てた😖
で、チョークを戻すとエンジンが止まる
ん❓️なんでだ❓️🤔
ちょっと待てよ、アイドリング調整してたか❓️
してない😑
うっわ、ボルトゆるゆる
ポンコツP再びゲット❗️😭
締め込んで1800rpmに調整
おお、チョークを引かなくてもアイドリングしているぞ
チョークなしでエンジン始動出来るぞ
ちゅーことはアイドリング調整をしていなかったから
エンジンが掛からなかったのか⁉️
ちっくしょ～、そんなに頻繁にエンジンの載せ替えや
キャブの交換なんてするかよ❗️
やり方忘れてたわ〜い🤣🤣🤣
だけど、エンジンは掛かったが
アイドリングが安定しないし8000rpm以上回らない🤔
CRCを吹きかけて4発はちゃんと爆発していることを確認👍
うん、この時間の空ぶかしは近所迷惑だし時間切れだ
とりあえず、エンジンが掛かったから良しとしよう👍
次はエンジンオイルや冷却水を交換するか
どうせ何十年も交換してないんだろうから😅
何回も言うけど、40年前のエンジンが
ほとんど手入れもしないのに掛かるのだから
日本の製品は素晴らしいな😄
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FZ250 PHAZER
01月17日
155グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
2026年YAMAHAの次世代機が遂に姿を現す❗️
ギャザー的な感じでスタート
さて、マフラーは付いたぞ
キャブは弐号機の物だから絶対に問題なし🍐
ガソリンもリザーブにすれば問題ない量はある
これでエンジンが掛からなかったら電気系かな❓️
さあ、準備は整ったセルスイッチON❗️
ポンポンポンと鳴るがアイドリングまで至らず
う〜ん、マフラーから白煙が出ているから
爆発はしているよな
なんで掛からないんだ❓️
フューエルポンプの音が聞こえないので
キャブに繋がるホールを外してみる
ガソリンがダバダバダバ出るので問題ない
空になるとモーターが動き音がするんだね
さて、困ったぞ
爆発しているのにアイドリングしないとは
ＣＤＩが壊れている❓️
プラグか❓️いや、爆発はしているんだよ🤔
だけど、40年物のプラグかも知れない
ここは弐号機のDXプラグをPHAZERに付け替えてみよう
どうせ新品に交換するつもりだから
まずは弐号機のDXプラグを取り外す
思ったより黒い あまり回してないからな😅
そして、PHAZERのプラグも外す
思ったより状態は良いと思ったが
3番のプラグだけが石化していた
う〜ん、これを弐号機に付けるわけにはいかないな
ぶっ壊れてしまう😅
PHAZERに付け替えるから1.8kgに設定して回していたら
あれ❓️なんだこのイヤな感触は⁉️
この感触は舐める寸前じゃないか❓️😱
一旦止めてサービスマニュアルを確認
そしたら、1.3kgだとー⁉️
ヤバいヤバい❗️と1.3kgに修正
なんで間違えた⁉️まだ老眼にはなっていないぞ🤔
ちくしょう、また1ポンコツP溜まってしまった😭
プラグ交換は終わったが雨が降ってきた
雨の中で作業はしたくない漏電の可能性もあるからネ
ちょうどいい時間になったので今日はここまで
明日はエンジン掛かるのか⁉️
こう、ご期待👍
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FZ250 PHAZER
01月16日
206グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
オリジナルなんちゃって君にマフラーを装着編
さて、マフラーを付けるか
左がFZR用で右がPHAZER用
FZR用には2.3番を中継する管が付いてますな
対してPHAZERは付いていない
これがジェットサウンドの秘密かな❓️
ガスケットはたんまり用意してますわ😁
液体ガスケットを塗ってガスケットを固定
マフラーを所定の位置に持ってきて
ナットをねじ込む❗️
が、スタッドボルトが曲がっているのか
マフラーのフランジが曲がっているのか
入れる順番を変えたりするが
これがなかなか入らない😖
このままでは時間だけが過ぎてしまう
なるべくオリジナル感を出したかったがギブアップ😖
スタッドボルトにダブルナットを付けて外す❗️
マフラーを外さなくて取れてよかったよかった
なので一本だけボルトになった😄
それにしても、マフラーを付けるだけで
2時間くらい掛かってしまった😮💨
ポンコツだな、俺😑
時間になってしまったので
エンジン始動は次のお楽しみだ❗️👍
果たして、エンジンは掛かるのか⁉️
お楽しみに❗️👍
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FZ250 PHAZER
01月14日
195グー！
最高出力は14500rpmのPHAZERファン100(万)人に贈る
PHAZER整備記録 褒められて伸びるタイプです😤
よし、天気の良い内に次❗️
オリジナルなんちゃって君を復活させる❗️
とりあえず、エンジンが動くか確認
まぁ、100%動かないけど🤣🤣🤣
いつもの通り、N-VANと直結
イグニッションON❗️
あれ❓️ピクリとも動かん😑
正常ならフューエルポンプが動くはず
そして、セルスイッチをONにしてもまったく動かない😑
ニュートラルランプが点灯しているから電気は来ている
ヒューズか❓️切れてな〜い
バッテリーがダメ過ぎるのか❓️
直結だから関係ないと思うけど
弐号機のバッテリーに積み替えて
それでも動かず
原因があり過ぎて見当がつかない
断線の可能性なんて全箇所だもんな🤣🤣🤣
おや❓️バッテリーバンドに音叉マークが⁉️
なんかカッコイイ😍
それでも、一つ一つ潰して逝くしかない
なんで、まずはフューエルポンプを動かさなければ
線をたどって電源供給のカプラー発見❗️
ここいらはこの前の弐号機の修理で経験済み
異常なし(たぶん)
リレーを発見❗️これがいつもカチカチいっているのか
しかし、完全に沈黙😖
初号機のリレーやら何やらと交換しようとしたが
互換性がないのな、形がまったく違う
だけど、せっかくなんで端子に
パーツクリーナーをぶっかけて元に戻した
ヤベェ、何が原因で動かないのかまったく分からない❗️
は〜、ダメか😮💨
と、あきらめかけてイグニッションをONしたら
カチカチカチカチカチカチとフューエルポンプが動いた
マジか❗️何にもしてないのに❗️🤣🤣🤣
セルスイッチをONしたら動きやがった🤣🤣🤣
マジか❗️なんで❓️🤣🤣🤣
やったぜ、動く可能性が出てきた❗️
セルを長い時間ONにして
エンジンがかかりそうで掛からない
う〜ん、もどかしい😖
しかし、良く聞くとポンポンポンと生っポイ音がする
なんだろう普通の排気音とは違うぞ
と、ふと下を見たら、マフラー付けてねー❗️🤣🤣🤣
さすが俺様 おちゃめちゃん
てへっ😋
長時間外にいたので寒い❗️
トレーニングに行く時間なので
今日はこれで勘弁してやる😤
明日はエンジン掛けるぜ❗️👍
FZ250 PHAZER
01月14日
189グー！
最高出力は14500rpmのPHAZERファン100(万)人に贈る
目指せ❗️Zeal-PHAZER整備記録
インシュレーターを付けてみたが高さはあっているな
キャブレーターも入ったのでこれは問題ない
次はキャブ本体だ
バラしてみたがメインジェットの向こう側が見えない
完全に詰まっとる❗️😖
ガスケットも劣化で柔軟性がなくパキパキ折れる❗️😭
そして、ニードルを差し込む箇所のガスケットが
溶けてこびり付いている❗️
フロートもキャラメル色だ❗️😆
さすが30年間何もしなければこうなるよな
このジェットの向こう側を見るのは
しんどい作業になるし
ガスケットは交換しなければいけないぞ
さて、どうする❓️
これがちゃんとZeal用のOHキットあるんだよな😄
そして、翌日に到着する現代輸送の素晴らしさ
ニードルのところのガスケットがないから
調達しなければならないし
トレーニングに行く時間なので
今日はこの辺で勘弁しといてやるか😤
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
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#N-VAN
#ツーリング
#Zeal
01月13日
182グー！
makibao_29の休日
四川飯店 陳麻婆豆腐
中華の鉄人 陳健一直伝の麻婆豆腐を出す
四川飯店が閉店することになった
旨辛でリーズナブルだったのに
やっぱり不景気で外食する人が少ないのかな❓️
そんな話をしたらKAILが最後だから食べに行こう
と言うので行ってきた
雪が吹雪いていたのでKAILの車で行った
ちょうど昼時だったのでちょっと待ち
当然注文の品は陳麻婆豆腐❗️
久しぶりだな〜
おう、来ました来ました
まずは、麻婆豆腐から
で、うんまいうんまい😋
やっぱり、味が複雑なんだよな
辛さも絶妙 これ以上辛かったら食べられない😅
ので、山椒はKAILにやる
う〜ん、満足なんだけど
ご飯と麻婆豆腐のバランスがいま一歩だったかな❓️
俺が麻婆豆腐をメインに食べ過ぎたかな
ご飯が余ってご飯のみで食べなければならなくなった😅
この味と量でご飯とスープはおかわりオッケーで
1200円ならコストパフォーマンスはすごブル良いぞ
これで休業しなければならないなんて残念だ😞
また開店することを願おう👍
新潟に帰って にりんかんに行ってが
プラグの実験見本ごなくて残念
KAILの錬金術で900円もらった😄
うし、良い三連休だった👍
土曜日 朝の6時からテニスしておじいちゃんたち朝早い😅
昼はクソジジイを退院させ キャブを維持って
夕方にヨガレッスン
夜にまたテニスして🎾 そしてサウナ❗️
日曜日 朝からキャブを維持って
夕方にテニスして🎾 夜は仲間とグダグダダベリング
そして、朝方までキャブ維持り😅
月曜日 KAILと遊んで 夜にテニス そしてサウナ❗️
テニスとサウナばっかりだな❗️🤣🤣🤣
そのおかげでサーブが良い感じになってきた👍
そして、良い三連休だった
火曜日から仕事がんばれるぜ❗️❗️
5日しか働かないからすぐに土曜日だな😄
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01月12日
31グー！
今日のツーリングは原永緑地まで行って来ました♪
ランチ&コーヒーはサイゼリヤ 鈴鹿南江島店で満喫、帰りは寒かったけどリフレッシュできました(^-^)v
FZ250 PHAZER
01月12日
171グー！
最高出力は14500rpmの
PHAZERファン100(万)人に贈る整備記録
目指せ❗️Zeal-PHAZER インシュレーター編
さて、なんちゃって君初号機を
動かすようにがんばりたいが
車庫の一番奥から引っ張り出すのが一苦労
この時点で萎える😑
それでも引っ張り出したら
あれ❓️Zealのエンジンが載ってる⁉️
いつの間に載せ替えていたんだ❓️
すでに忘れてる🤣🤣🤣
ならば、この前オークションで落とした
Zeal用インシュレーターを取り付けましょう❗️
ひび割れは見られるが内部まで至っていないから
問題ないでしょう
本当は新品にしたいけどね😅
で並べて良く見ると
両端の1番と4番に1HXの刻印があり
中の2番と3番は3YXの刻印がある
ちゅーことは1番と4番はPHAZERと同じ物なのか⁉️
パーツリストを確認するとこれであっていた
こんなところで共通パーツを見つけるとは😄
それなら、FZR用の手持ちの中で
ひび割れの少ない物があったはず
と探したらもっと酷い物がゴロゴロ出てき🤣🤣🤣
え〜い、こんな物は使い物にならんわ❗️
廃棄❗️❗️🤣🤣🤣
つづく
#バイク
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FZ250 PHAZER
01月10日
157グー！
最高出力は14500rpmのどうでもいい話
これすごくない❓️
ちゅーか、この電池を車に搭載して
400万円台なら
EVがすぐに普及すると思うんだが❓️🤔
画像をパクって来れなかったので
ふるさと納税の米🌾😄
世界初「全固体電池」搭載で5分充電/600km走破！？ ドーナツモーターを後輪に搭載するEVバイク誕生、約546万円で発売へ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/271e22bb738252592d69e9ea36de7150ff9a5670/images/000
バイクのEV化は小型モデルから始まり、大型モデルも増えてきている。記憶に新しいところでは、1月2日から3日にかけて行なわれた箱根駅伝の1区と10区で、ホンダの電動バイク「WN7」をベースにしたEV白バイが先導車として使われ話題になった。各メーカー電動バイクの開発を進める中、フィンランド/エストニアに本拠地を置く「Verge Motorcycles」から「Donut Lab」が新たに開発した全固体バッテリーを搭載した電動バイクが発表された。
全固体バッテリーとはリチウムイオンバッテリーと同様に、正極と負極の間をリチウムイオンが移動することで電気を発生させるが、可燃性の有機溶媒を電解質に用いるリチウムイオンバッテリーと異なり、固体電解質を使用することで発火や液漏れのリスクが大幅に低減されるため、次世代のEV用バッテリーとして開発が進められている。また、電解質が固体のため動作温度範囲が広く高温に強い特性があるため、急速充電によって発生する熱の影響を受けにくく、従来のバッテリーよりも早く充電できるというメリットもある。
今回「Donut Lab」が開発した全固体バッテリーは、400Wh/kgのエネルギー密度を持ち、5分でフル充電することが可能と発表されている。また、劣化にも強く最大10万サイクルという設計寿命を持ち、−30℃の環境でも容量の99％以上を維持し、100℃を超える環境でも発火や劣化の兆候なく99％以上の容量を保つという。もちろん世界中の各社がこの新技術を実用化させるべく研究を進めているが、日本ではトヨタが量産は2030年ごろになると試算しているように、実現した量産モデルはいまだ存在していない。そんな中、世界に先駆けて出現したこの「Donut Lab」製全固体バッテリーを搭載した「Verge Motorcycles」の電動バイクは、10分未満でフル充電することができ、長距離仕様では1回の充電で最大600kmという航続距離を実現するという、従来の性能を遥かに卓越した性能が発表されているのだ！
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FZ250 PHAZER
01月09日
170グー！
PHAZERファン100(万)人に贈る整備記録
そんなヒロシにだ〜まされ〜♫
強制ファンスイッチオン❗️
よしよし、水温がちゃんと下がったぞ
今日は1℃くらいで気温が低いけど
真夏でも効果てきめんだったからな😄
お勧めですよ👍
で、よく見たら純正の温度計❓️が
動いてないじゃないかー❗️❗️
まったく、次から次へと壊れやがって❗️
この40年物のポンコツがー❗️❗️
だけど、そんなお前しか愛せないんだな〜😍😍😍
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FZ250 PHAZER
01月09日
195グー！
PHAZERファン100(万)人に贈る整備記録
意見求む❗️
さて、なんちゃって君のファンの調子が悪い
どこかに当たって変な音がするし回転が悪い
ファンを固定するボルトを緩めたが
まだどこかに当たっている
コケたりぶつけたりしていないから
干渉するはずはないんだが🤔
で、反対側をみたらプラグコードが
ファンに当たっとる❗️❗️
そして、皮膜が削れとる😭😭😭
マジかー❗️なんでだー❗️❗️
エンジンを積み直した時に
コードの取り回しを間違えたか⁉️
ラジエーターホールの内側に
通さなければいけないんだな
ちくしょう、なんてしょっぱいミスだ😭
くっそ〜、銅線は無事だけど
みっともねー😭😭😭
くっそ〜、こうなりゃプラグコードを
NGKのいい物に交換するか
調べてみると加速が良くなる、燃費が良くなるとか
良いことしか書いてない🤔
コード交換だけで良くなるのかな❓️
イグニッションコイルやコードを根元から変えなければ
意味がないと思うんだが❓️❓️
プラグコードを交換した人がいたら
良くなった変わらなかったとかの感想を教えてください
よろしくお願いします🙇
#バイク
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FZ250 PHAZER
01月08日
178グー！
最高出力は14500rpmの
全国100(万)人のPHAZERファンに贈る整備記録
12月29日なのになんでこんなに暖かいんだ❓️🤔
おかげでバイク整備にやる気が出る
ちゅーことで、JAXAのアンテナを見に行った時の
道が酷くてライトが点かなくなった😑
LEDのバルブ❓️がやられたかなと
カウルを外して見てみると
あら、カプラーが外れてた😆
で、接続したら直った
また、ライトを外さなければならないのか⁉️
と気が重かったが簡単に直って良かった良かった😄
次、N-VAN❗️
前にホイールのボルトを締めすぎだと指摘されたので
トルクレンチでちゃんと11kgを計る
この時しか出番のないデカいトルクレンチ🤣
やっぱりトルクのかけ過ぎで
回る前にカチンカチンと鳴る
少し戻して、11kgで調整
よし、これでバッチリ❗️👍
よし、珍しくやる気になったので次❗️😁
#バイク
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#TECH21
#N-VAN
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FZ250 PHAZER
01月07日
181グー！
ミドリマキバオーのゆく年くる年
とってもうまなみ❗️
んあ〜、あけましておめでとうございます🌅
ミドリマキバオーなのね
今年は午年
ウマと言えばミドリマキバオー(諸説あり)
なので登場しちゃいました❗️
今年もぼくの2人の友達
最高出力は14500rpm(PHAZER担当)と
makibao_29(レースとテニス担当)が
楽しい投稿をするので応援してね
ぼくもたまに登場するのね😊
今年もみなさんが楽しくバイクライフをおくれますように
みなさんの仕事や私生活がウマくいきますように
がんばりましょう❗
またなのね〜👋
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#みどりマキバオー
FZ250 PHAZER
01月07日
183グー！
makibao_29のゆく年くる年 その9
泣いた生まれ初めて俺は泣いた😭
トップ独走中にマシントラブルとは
こんなことがあっていいのかー❗️❗️
レース後のインタビューで悔し泣きの
クアルタラロを見て俺も泣いた😭
ヤマハ発動機の100株を持っている
大株主として言う❗️
今年は絶対に速いV4エンジンを作って
クアルタラロにチャンピオン争いをさせろ❗️❗️
そして、勝負は2027年だー❗️❗️
がんばれ❗️クアルタラロ❗️❗️
がんばれヤマハ❗️❗️
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7d7d3fc2704ada4478cef8e6f56009ce88c5ec18/?mode=top
こぼれ落ちる勝利、4年ぶりのルーキー優勝、7度目の復活戴冠【2025MotoGP／印象に残るレース3選】
■やっと勝てると思ったのに……。クアルタラロに起きたトップ快走中の悲劇／MotoGP第7戦イギリスGP
2025年の二輪ロードレースで最も衝撃的だった瞬間は、やはりMotoGP第7戦イギリスGPでのファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）のレース展開でした。
クアルタラロは第4戦スペインGP、第5戦フランスGPに続き、第7戦イギリスGPでも予選でポールポジションを獲得。スペインGPでは2位表彰台を獲得していたことから、今年は2022年以来3年ぶりの優勝を狙えるかと期待していました。
決勝は、序盤からアクシデント続きでした。アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）、そしてマルク・マルケスの相次ぐ転倒で、クアルタラロが再びトップに返り咲いた矢先の赤旗。この混乱のなかでも落ち着きを失わず、クアルタラロは再スタート後には1周目で2番手を1秒以上引き離す圧倒的な走りを見せてトップを快走。あのときのクアルタラロは、「勝てる」と誰もが思うほど完璧な走りでした。
11周目には差を4秒以上にまで広げ、完全な独走態勢に。スムーズで速く、まさに全てが噛み合ったレース展開でした。しかしその直後、突然のスローダウン。リヤのライドハイトデバイスの故障で失速するクアルタラロを見た瞬間、胸が締め付けられました。燃料タンクに顔を伏せ、マシンを降りても頭を地面に伏せ、マネージャーのトムになだめられる彼の姿からは、勝利を目前で失った深い悔しさが伝わってきました。
単純なミスではなく機械的トラブルによって独走中の勝利が奪われたこと、しかも復活優勝を期待されていたタイミングで起きたこと。この一瞬の奈落への転落というドラマが、個人的に最も衝撃的なレースでした。
クアルタラロがレース後に語った「これは自分たちのレースだった」という言葉もすべてを物語っています。その後は完璧といえる週末は訪れず、結果的に2025年は決勝レースでは第4戦スペインGPで表彰台に上がったのみとなりました。
2026年からヤマハは直列4気筒からV型4気筒エンジンに仕様変更します。このイギリスGPは、今年一番の印象を残すと同時に、これからの開発に期待を抱かせるレースとなりました。
#バイク
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#FZ250
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#N-VAN
#ツーリング
01月04日
195グー！
最高出力は14500rpmのゆく年くる年 その8
9月は間瀬チャレティー走行会
20年以上ぶりに間瀬サーキットを走った
ほぼ制限なしの走行会で爆走❗️🤣🤣🤣
久しぶりに14500rpm以上回して楽しかった😄
また、今年も行こう❗️👍
前の会社の上司に文句を言うために松本に出張😡
久しぶりにビーナスライトを走る
8月に阿蘇を走って9月にビーナスラインを
走るなんて贅沢な話だ😄
美術館で北海道からの国宝に遭遇❗️
旧車談議を楽しむ🤣🤣🤣
JAXAのデカいアンテナを楽しむ
そこまでの道は酷かったな〜😑
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01月03日
199グー！
最高出力は14500rpmのゆく年くる年 その6
25(トゥウェンテぃファイブ)
九州から新潟まで1200kmを25時間で
走破しなければならない強行軍❗️
角島大橋は豪雨で2連敗😭
2回目の出雲大社で日本三大蕎麦制覇🎉
美保大社とセットでえびすだいこく両参り
縁結びと商売繁盛はバッチリだ😄
そして、諸々をすっ飛ばして
時間内に無事に新潟到着❗️
10連休の九州ツアー終了
N-VAN 走行距離3311km
なんちゃって君の走行距離300kmくらい🤣🤣🤣
フェリー 1000kmくらい
全て車中泊で宿泊代ゼロ🤣🤣🤣
後ろで足を伸ばせたのと疲れからグッスリ眠れた🤣🤣🤣
毎日の温泉代は平均600円くらいかな
もう少しいろんなところを回れると思ったが
いっぱいいっぱいだった🤔
もっとも10連休も取れるのだから
ありがたいと思わねばバチが当たるな😅
さて、2026年は北海道に行って四極制覇か
阿蘇完全制覇か
はたまた3度目の四国上陸か
それとも今回すっ飛ばした西日本をじっくり回るか
どれにしても4年は退屈しないな🤣🤣🤣
う〜ん、楽しみだ👍
まだまだ2025年の振り返りはつづく🤣🤣🤣
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01月02日
167グー！
最高出力は14500rpmのゆく年くる年 その5
どうでもいい話
前の会社の仲間たちと会食しようと計画したが
大雪のため松本まで行くのを断念した
下道だと雪でスピードを出せないから
柏崎→上越区間の高速に乗ったら
ETCカードの有効期限が切れていた😅
そして、高速道路は除雪されておらず
真っ直ぐ走らせるのも難しい❗️
この後、妙高高原が控えているんだろ❓️
無理❗️と上越ICで降りてUターン
上越まで行ってすき家でカレーを食べる
ドライブで終わってしまった😖
長野方面は暖かい季節じゃないと
こういう目に遭うな😭😭😭
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FZ250 PHAZER
2025年12月31日
170グー！
最高出力は14500rpmのゆく年くる年 その1
今年も楽しかった❗️
正月のYAMAHAコミニティホールから
GWに青森を旅をしてマグロを捕まえた
そして、レースでは優勝出来たし
テニスでも優勝して初心者クラスから
中級者クラスに上がった
充実した一年だった😄
新潟に帰ってきて約3年
やっぱり地元はやれることが多いね
そして、ライフワークバランスは大切だね😉
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FZ250 PHAZER
2025年12月30日
173グー！
最高出力は12000rpm/40PS❓️
ぇ゙、Zealって40馬力だったの⁉️😭
いや、マフラーを変えたから
パワーは上がっているはずだ❗️
たぶん、きっと、遠い目
https://ride-hi.com/machine/yamaha_fzx250_zeal_20251228.html
YAMAHA FZX250 ZEAL
1991～1999model
過度に軟派なイメージがFZX250 ZEALの魅力を損なった?!Words:根本 健
Photos:ヤマハ発動機
【このバイクに注目】
1985年、ヤマハは初の16バルブDOHC250cc4気筒PHAZERを発売、それはハイエンドな性能を目指しながら2ストのレプリカとは趣を異にしたスーパースポーツ・デザインだった。
しかし400ccではじまった4スト4気筒レプリカのブームは既に250ccへ波及、ヤマハも1987モデルからレプリカ・デザインのFZR250へとメインストリームを移行、PHAZERは半ば挫折したも同然だった。
そのFZR250も激化する競争で最高出力は45ps/16,000rpmと自主規制値いっぱいだったが、1989年モデルで最高回転を18,000rpmを許容するFZR250Rへと進化。
この益々高度化していくFZR系に対し、PHAZERのようなレプリカではないカジュアル・スポーツが必要なはず。
そう考えて開発をスタートしたのが、新コンセプト4気筒のFZX250 ZEALだった。
ZEALのコンセプトはカジュアルに街中から乗りやすく……そう聞くと高度な技術レベルが不要なイメージに陥りがち。
ところがこれを250ccの4気筒で取り組もうとすると、最新鋭のハイパーマシンに注ぎ込むノウハウが必要で、このプロジェクトの開発布陣はFZR1000のスタッフが担当していた。
エンジンは中速域にも配慮する……ではなく、中速域を最優先にチューンを根底から変えてしまう潔さ。
シリンダー前傾角35°のヤマハ・ハンドリング最頂点マシン設定でアライメントを構成、低いシート高でも人車一体でライディングできるライディングポジションなど、最先端を知るエンジニアリングの賜物だった。
エンジンはFZR250Rをベースとしながら、40ps/12,000rpm、2.7kgm/9,500rpmと実用域重視へ明確にパワー特性を変え、フレームに至ってはスチールで軽量高剛性なダイアモンド・タイプを新規に奢る本格設計だ。
ニーズがより一般ユーザーとなる250ccで、同じ頃にホンダはJADE、カワサキもBALIUSでその端境期の模索で中庸デザインを選択していた。
しかしヤマハはPHAZERのときと同様、新しい時代のネイキッドを模索してペットネームをZEAL(熱意)と命名、海が好きな若者像からイルカをモチーフとするくびれた曲線を多用したデザインでリリースされた。
ところがこの「海が好きな若者像」というくだりに、ヤマハは思いきり熱を込めてしまい、当時の海といえばサザン桑田佳祐が監督した映画「稲村ジェーン」に抜擢された加勢大周をイメージキャラクターに決定したのだ。
これがすべてを明るくオープンな雰囲気に包み、バイクとしてはこだわりの薄いノンポリな印象となり、軟派な路線に親しみを覚えにくいライダー層の関心を呼ばない側へと働いてしまった。
車体色もポップなイエローからレッド、そしてブルーに派手やかなブラックと、どちらかというと地味だったスポーツバイクでは、あまり使われない艶やかなカラーリングを纏っていた。
だがさすがに軟派さが過度だったと感じたヤマハは、翌年から広告展開も硬派なイメージへとスイッチ。
車体のカラーリングも鮮やか系でも、アピールに強さのあるトーンへと変更、エンジンも控えめな塗装から一般的なシルバー塗装としたり、フロントフォームのボトムケースを磨いたり、ラジエーターを剥き出しにしたくないため設けたシュラウドを目立たないようボディ同色としたり、マフラーも半光沢から通常のメッキ仕上げとするなど、既存のバイクの感性により近い改修？を施していた。
しかし、それでもマーケットの反応はいまひとつ。
結局はフツーのアップライト・ネイキッド、XJ(R)へとメインストリームでの立場をバトンタッチすることになった。
低回転域からトルキーな街乗りしやすさ、燃料タンクの前に小物入れがある収納性など、普段使いに便利な仕様も含めZEALの新しい価値観は時期尚早となってしまったのが惜しまれる。
そうした国内での状況をよそに、輸出用としてのZEALはビキニカウルを装着するなどして1999年まで生産されていたのだ。
また、このZEALに使われた思いきり中速域重視となったエンジンは、FZR250Rのファイナル世代で採用されることとなり、扱いやすく醍醐味も楽しめるパワーソースとしてヤマハ・ファンの心をつかみ続けていた。
まさにZEALなくしてFZR250Rの成果はあり得なかったのを忘れてはならない。
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#ヤマハ
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#Zeal
FZ250 PHAZER
2025年12月30日
182グー！
最高出力は14500rpmのこどもふるさと便
金は天下の回りもの❗️
Facebookを見ていたら
ふるさと納税の一種でこどもふるさと便と言う物があった
ふるさと納税をして同時にこどもの支援が出来るらしい
なんだよ、これなら一石三鳥じゃン❗️
最初からこれを知っていれば
こっちに全振りしてたのにー❗️
仕方ない限度額をオーバーしてしまうが
10,000円を申し込みましょう😭
来年は全額こっちだな😤
まっ、こうやって金を使っていれば
返ってくるもんだからオッケーでしょう👍
つーか、詐欺でないことを祈るぞ
メタはヤバいからな🤣🤣🤣
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この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
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