ヤマハ（YAMAHA） FZR250のバイク愛車レビュー

めいいっぱい回して17500rpmまで回るエンジン
バランスのとれたサスペンション
320mmの大径シングルディスク 前後両押しのキャリパー
乗りやすく、攻めやすいポシション
今のトコトコバイクには無い楽しさがあります

7000～8000rpmくらいに加速の谷があります
しかしそれ以上をキープして走ればいいので問題ないです
90kmくらいで巡航してさらに加速するとその谷にあたります
燃料タンクが12Lではちょっと小さい、しかし軽量化のためやむなし
ノーマルステップがすぐに地面に擦る

古いのでお金がかかります
自分は修復に20万はかけました
カスタムパーツがほぼゼロなので流用するしかない
純正部品が出にくい
今買うとなると鉄くずみたいなのしかないので、お金をかけてください
そうすれば、同クラス2stにもついていけるパワーが手に入ります
Little Bike最高!

当時はレプリカ全盛期で早いバイクばかりだったが腕次第では互角に持ち込める。エンジンは高回転型で良く回る。

低速からの加速は悪かった。

そろそろ程度の良い物はプレミア付きになっておりますが、私は過去の遺物やビンテージ等には興味無しです。

250ccで規制前のフルパワー45馬力。
ヤマハのオリジナルテクノロジー満載!!
DELTA BOX(アルミデルタボックスフレーム、アルミデルタボックスリアアーム)
F.A.I(フレッシュ・エア・インテーク)
EXUP(エグザップ、エキゾーストアルティメイトパワーバルブ)
ピストンクーラ付き。
アケボノ製異径4ポットキャリパー。
大径282ミリのダブルディスク。
リアのマスターがブレンボ!!
超高回転エンジン!!18500まで回ります。
戦闘機のようなサウンドはシビレル!!
丸目2灯のデュアルヘッドライト。
フラッシュサーフェイス化されたフロントマスク。
トリコロールカラー。
OW01レプリカ。

整備性が悪い。
プラグの交換はアンダーカウル外してラジエータも外してから。
エンジンオイルフィルターはエキパイを外さないと交換できない。
燃費が悪い。

古いバイクなので部品供給が無くなりつつある。
ダイヤフラムとレギュレターとラジエーターホース
は他の代用パーツがあるのでなんとか維持できる。
ヤフオクで部品を購入することもある。
FZR750R(OW01)と良く似たデザイン。
所有欲を満たしてくれるいいバイクですよ。

走行距離が2300キロしか走ってなくてピカピカ!
軽い!

三千回転以下は表示しない攻撃的なタコメーター(笑)

高回転まで回した時に突然加速感が無くなる。

タイヤが細い。

アプリリアRS250 ZXR250 CBR250RR NSR250R と乗ってきましたが、一番おとなしいバイクでした。
高回転で(一万四～五千回転位から)突然パワーが抜けるような症状があるのは自分のバイクだけかな??

でも新車みたいにピカピカな所が良かった。

90年式の赤白乗ってます。
ホントに古いバイクですが、16000rpmを越えたあたりからの
戦闘機のような音はしびれます。
タンデムも慣れれば、意外と平気ですね。

燃費の悪さが…

規制前45PSは一度は乗る価値ありです。
楽しいですよ

TZR250Rと一緒に所持していますがこのバイクは、レスポンスと音と操作性が最高です。街乗りはエンジンブレーキがよく効きますし、TZRと比べて低速トルクもあり運転に疲れがでません。ダイシンのスリップオンを装着していますがスロットルを開けるとともに思った通りの回転数が発生するので癒されます。

古いバイクだけに毎週メンテをしています。部品注文もできなくなってきました。冷却水やオイル系の漏れ処置が立て続けに発生しましたが今は落ち着いています。高速道路（中央道）の走行では加速に物足りなさを感じました。

☆☆☆☆☆！

よく走る!!
よく曲がる!!
よく止まる!!
カッコイい!!
速い!!

燃費悪い!!

おすすめです。

96年に93年式のFZR250R(3LN6)を新車で購入してから乗り続けています
(事故で廃車などもあり現在3代目、計60,000km)。
燃費は街乗りで18km/l程度。ツーリングで20km/l程です。この燃費に関しては3台とも変わっていません。40PSモデルは、トルクアップをしている事もあり、低回転域(1500～3000rpm)でも十分走りますし、加速も45psモデル以上のダッシュ力を持っています。
大型バイクにも乗っていますが、気軽さや全開がしやすいなどが良いと思っています。

欠点は、整備性の悪さ。
この時代のレプリカに共通していることですが…。

もう生産終了から11年経過していますが、
出来る限り乗り続けたいと思っています。

カラーリングがOW-01みたいで一目惚れしちゃいました。足付きが良く扱いやすいバイクです、一番のお気に入りは、一気に18500回転のレッドゾーンまで吹け上がる超高回転のエンジンです。
レプリカブーム去った今、ビックスクータが主流になってますが、超高回転のエンジンでスクータをぶち抜きレプリカをナメんなよ!(-.-\")凸
チッチッチとかっ飛んでます。

ありません。

まだまだ元気なFZR/Rはスクータには負けない魅力がいっぱ～いあるバイクです。これからも長～く大事に乗って行きたいバイクです。

こういったレプリカに乗りたくて、そして、周りであまり見ること無いので思わず購入しました。50の2stからの乗り換えであまり比べることはできませんが、扱いやすいバイクだと思います。このクラスで、またこういったバイクが出てくれないかと願うばかりです。

ありません。

とにかく、あまり同じバイクに出会うことの無い事…。
これが一番嬉しかったりします。