ヤマハ | YAMAHA FJR1300AS/A | FJR1300
FJ1100（1984年）からFJ1200（1991年）と続いた欧州向けの高速ツアラーモデル。そこに続いたのが、1,298ccの水冷並列4気筒DOHCエンジン搭載のFJR1300だった。デビューの舞台は2000年9月のインターモトミュンヘン（ドイツ）。その後、2001年から欧州向けに販売されていた。そのFJR1300が日本市場へ正式に導入されたのは、2013年11月のこと。日本仕様登場時のリリースには、「狙い」として「高速道路での二人乗りやETC導入により、ツーリング志向が高まっている」とあった。両施策とも、導入から8年ほどを経ていたので、ヨーロッパの国々を結ぶハイウェイを高速巡航するスポーツツアラーの国内展開が受け入れられる素地はできていた。なお、FJR1300は、2001年から2013年までの間に、ABSを搭載したFJR1300Aと、さらにクラッチ操作不要でシフトチェンジを可能としたFJR1300ASの2バリエーション展開となっており、国内モデルも、標準仕様のA、上級モデルのAS（しかし販売のメインはこちら）という構成になっていた。2016年にはマイナーチェンジを受け、AS、Aともに、これまでの5段から6段ミッションに変更された。また、クラッチ操作が必要なFJR1300Aには、アシスト＆スリッパークラッチが搭載された。なお、このマイナーチェンジの際には、平成28年排出ガス規制もクリアしていた。2022年には、発売20周年を記念する限定車が設定され、このモデルをもって生産終了が発表された。※［追記］AT限定大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。よって、FJ1300ASは、AT限定免許対応モデルとなった。
満足している点
加速が良い。余計な風が来ない。
不満な点
エンジンを止めた後、重くて取り回しが大変。
これから購入する人へのアドバイス
足つきが悪いです。大柄で力持ちの人に向いているバイクです。
4
満足している点
・国内ツアラー最高峰のスペック
・フルカウル車にしては、扱いやすいサイズ
・稼働スクリーンは感動的
・スピード感の無い、加速
不満な点
・300kg近い車重
・身長173㎝で、足つきがつま先3㎝くらい
追記)
・コーナー時にフロントの切れ込みを強く感じる
これから購入する人へのアドバイス
6速モデルが出ましたが、信頼性のある、5速ミッションを選んでも、よろしいかと思います。
約3か月乗って、Vストローム1000の下取りとなりました。
https://oldcar8090.blogspot.com/
5
満足している点
疲れにくい車両設計、頼もしい中低速トルク、
積載性&収納性の良さ
長距離運転が楽しい
不満な点
倒すと大変、少な過ぎるカスタムパーツ、5速ミッション、
防風性が低い、センタースタンド掛けの重さ
これから購入する人へのアドバイス
取り回しで体力を伴う車両ですが、
走らせると短所が目立ちにくい車両です。
長距離を楽しく移動する人向けの車両です。
3
満足している点
全てにおいて問題ない優等生。
・とにかく楽。
・電動ウインドスクリーンが快適。
・コーナリングの安定感が素晴らしい。
・パワフルだが出力特性がマイルドで扱いやすい。
・重い(装備重量268kg)と思われがちだがCB1300スーパーボルドール(装備重量266(ABS:272)kg)と大差ない。(いわゆる見てくれからくる勘違い)
不満な点
・存在感が無い(地味) こんな色ですが、全く注目されない忍者のような単車です。
・正面からだとビッグスクーターに間違われる。
・エンジンがガサツ。振動が多い気がする。(気がする程度)
・フルパニア状態ではさすがに重い。しかし、それを補う素晴らしい収納で帳消しです。
これから購入する人へのアドバイス
こんな良い単車が中古で50～80万円代で買えるなんて。
ツアラーも乗ってみるとわかりますが、かなり速い単車ですよ。
快適で楽でなおかつ速い。
乗って解る、本当に良いバイクの筆頭だと思います。
5
満足している点
週末オヤジライダーです。高速ツーリング用に風防付きのバイクを探しておりました。最初はS社の空波650号に乗っておりましたが、峠でナナハンと思しき大型にアッサリ抜かれて、一念発起でFJR1300に変えました。久しくバイクに乗っていなかったので、最近のバイク事情には疎く、このバイクの存在すら知りませんでしたが、インターネットで検索を掛けたところ、価格と性能面(カタログデータ)で手頃な中古を見つけ出し、現在、愛用しております。気に入った点は、デザイン、電動式風防とバニアケース付き、ライディングポジションがナチュラルで長距離ツーリングでも疲れにくい点です。メンテの楽なシャフト・ドライブや、ヒートグリップ、ライトの光軸調整も可能で、かなり車的なところ。大柄故に、安心感あり。
不満な点
一方、不満と言うか、自分の体力が無いことが最大の理由ですが、
大きすぎて、低速時の取り回しが難しい事、重いのでセンタースタンドが立てられません。メーター周りは見やすいのですが、遊び心も欲しかったかな。
これから購入する人へのアドバイス
自分は楽器(サックス)もやりますが、ヤマハはモノ造りが非常に丁寧です。細かな部品にも気を配り、使い手に満足感を与えます。特に、この手の大型逆輸入車は、海外生産(ですよね?)とは言え、ヤマハのクラフトマン・マインドが継承されていてうれしく思います。パワー、サウンドもバイク選びの重要ポイントですが、仕上がりの良さを感じさせてくれる一台だと思います。特に、FJRは、ヨーロッパ市場を意識して開発されたと聞いており、日本以上にうるさいマーケットですから、期待して良いと思います。
4
満足している点
はじめ、その重量感に不安を感じたが走りは実に軽快。峠が楽しくなる。
ライポジもゆったりしていて長距離ツーリングが苦にならない。
可動スクリーンを上げると高速での風圧もほとんど感じない。また厳冬期での防寒効果絶大。
不満な点
01年型はタンク下面の遮熱処理が不十分なため、タンクがかなり熱くなる。
これから購入する人へのアドバイス
20年のブランク後、3年前に復帰した59歳のリターンライダーにとって、FJR1300はトルクフルで以外に扱い易いバイク。熟年リターンライダーにおすすめ。後悔しないと思います。燃費は平均17km。
5
満足している点
走行中は安定して素晴らしいバイクです。
すぐに220km/hはでます。個人的は5速ミッションなので、6速のミッションが出れば最高と考えます。
スイッチ一つでスクリーンが上下出来ますので便利です。ドライブシャフトが気に入ってます。メンテナンスフリーでオイル交換だけで済みます。
不満な点
ヨーロッパヤマハですので、シート位置が高いです。僕は少しローダウンして乗ってます。ちなみに身長は172cmです。
停まっているときに傾くと踏ん張るのに耐えることが出来るか判断して下さい。体力がないと向かないバイクと思います。女性は無理と考えます。
パニアケースは転倒すると高く付きます。
これから購入する人へのアドバイス
長く乗りたいバイクです。ロングツアラーでは最高です。
3
満足している点
購入される時は、よく吟味して下さいませ？
メチャ重いです。取り回しがとても大変です。立ちゴケされて起こす時は、相当な力が必要です。走行は横風吹いても安心です。また、ABSは急ブレーキの時にはとても安心です。
前のスクリーンのお陰で風を防いでもらえるので疲れません。シート位置が高いので175cm 以上の方だと安心です。
不満な点
ドライブシャフトのため、メンテナンスフリーですが、ミッションが6速ないのが残念です。
これから購入する人へのアドバイス
体力のある方に勧めます。
3
満足している点
車体の重さのわりには乗りやすさ抜群!!
それに性能が良すぎって感じまでしちゃいます。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
ライ・ポジがゆったりしてるので、長距離走行で全然疲れが溜りませんよ。
5
