ヤマハ | YAMAHA DT125

車輌プロフィール

123ccの2スト単気筒エンジンを搭載したオフロードトレール。1976年にフルサイズ化(フロント21インチ)、78年に6速ミッションやモノクロスサスを採用するなど、進化を続けた。

1980年 DT125 コンペティションイエロー(カタログメイン)コンペティションイエロー
1980年 DT125コンペティションイエロー 1980年 DT125クリスタルシルバー
マイナーチェンジ
1980年モデル
ヤマハ DT125

始動性に優れたCDI点火方式を採用。三角形状のスイングアームをモトクロッサー同様の角型として、剛性のアップを図るなどした。

基本スペック

タイプグレード名 DT125
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 2N0
発売年 1980
発売月 5
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2105
全幅 (mm) 865
全高 (mm) 1120
ホイールベース (mm) 1340
最低地上高(mm) 270
シート高 (mm) 830
乾燥重量 (kg) 99
最小回転半径(m) 2.0
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 50.0
測定基準(1) 50km/h走行時
原動機型式 2N0
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 123
内径(シリンダーボア)(mm) 56
行程(ピストンストローク)(mm) 50
圧縮比(:1) 6.9
最高出力(PS) 14
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(kgf・m) 1.4
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 6.8
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 340.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 B8ES
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 6N6-3B-1
バッテリー容量 6V-6Ah
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 0.90
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.227
2次減速比 3.000
変速比 1速 3.500/2速 2.213/3速 1.554/4速 1.190/5速 1.000/6速 0.839
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 29°30'
トレール量 (mm) 123
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 2.75-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 3.50-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 1.75
ヘッドライト定格(Hi) 35W/35W
テールライト定格(制動/尾灯) 25W/5.3W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計