ヤマハ | YAMAHA DT230ランツァ | DT230 LANZA
排気量224ccの水冷「2スト」単気筒エンジンを搭載したオフロードトレール、ランツァ（DT230)は、1997年1月10日に登場した。ほぼ同じ時期に、ホンダからCRM250ARが新発売されているが、この2台が、日本メーカー最後の公道走行可能な2ストオフロードトレールになった。但し、CRM250ARとはキャラクターが異なり、ランツァは、林道など幅広いオフロードエリアでの扱いやすさのため、（シート高などの）車体サイズは少し控えめで、エンジンもトルクが得やすい（既存のDT200WRと比べて）ロングストロークタイプを採用。セロー225を生んだヤマハらしいモデルと言えた。とはいえ、2ストエンジンならではのパワーは健在で、最高出力は40ps。これは同じ年代のセロー225（20ps）の2倍だった。これだけの出力を持ちながら扱いやすさを得るために、トラクションコントロールが搭載されていた。また、エンジン始動はセルフスターター式のみで、これも2ストオフ車としては珍しいことだった。1998年にマイナーチェンジを受け、オイルの消費量と排気煙を低減する機構（YCLS)やアルミ製のリアアームを採用した。
満足している点
とにかくスタイルがイイ!
2ストではマイルドな方だけど
この加速で充分イイ!
軽くてイイ!
パワーバンドに入ってからのアクセルワークがとっても楽しいくてイイ!
セルが付いててイイ!
不満な点
不満な点、、、、
背中にオイルの点
それでもイイ!
これから購入する人へのアドバイス
イイ!
5
満足している点
①軽さ・・・装備重量130キロしか無い為、若干の坂でも取り回しできる位軽い。この手軽さが仕事帰りで疲れていても乗りたくなる理由の一つ。乗った後の重さによる疲労感は皆無。軽さは武器。
②加速・・・弾けるような加速。一般道で普段使う速度領域で楽しめる加速。元々最高速は考えておらず、粒が弾けるような音と乗り味は今でも虜。
③扱いやすさ・・・2STでありながら乗り手に優しい。セル付き、燃費もそこそこ良い、エンジンもピーキー過ぎず懐が深い。自分はオフロードはフラットダート、軽いアップダウンがある林道位しか走らないが安心して走れる扱いやすさがある。とても楽しい。
④貴重性・・・絶版。18年も前に大学の通学の為購入、当時は2ストも4ストも良く分からないままほぼスタイルだけで購入。4年40000キロ乗り、社会人になり様々なバイクに乗って来たが、また2代目ランツァに戻って来た。それ位魅力があるのがランツァ。今でもネットオークションやバイク屋さんでそこそこの高値で販売されているのは、自分の様なユーザーがいるからなのかも知れない。パーツが無くなり、修理不能になるまで乗ろうと思う。
不満な点
①匂いと汚れ・・・2STはオイルを一緒に燃やすので仕方ないが、毎回整備の後は手が黒くなる。
②整備性・・・プラグ交換でさえ面倒な位隙間が無い。手が大きくなければ何とかタンクは外さずシュラウド取り外しだけでプラグ交換は可能。
③故障、修理費用・・・絶版で20年も前の車体なのであちこち交換は必要。3年間でYPVSワイヤー交換、セルモーター交換、エンジン腰上OHを実施。その他オイルやタイヤ等消耗パーツ。
これから購入する人へのアドバイス
オフロード好きの方には是非一度乗って頂きたいバイク。
トータルでみたら最新の車体には敵わずお金もかかるが、加速の楽しさだけで全て帳消しできる楽しさがある。
乗り続けるならば購入は正規バイク屋さんで買った方が良いです。絶対に。
4
満足している点
車体の軽さとエンジンのパンチ力。
セル付き。
足つき性もよい。
不満な点
「2スト版セロー」を目指したのであれば、セミレーシングとも言えるTMキャブではなく、もっと汎用性の高いキャブが良かった。
おかげで欠品パーツに悩まされる。
ツーリングにも使いますが、高速道路の巡航はギア比が低いこともあり苦手。
ヘッドライトの照射中心部がなぜか暗い。
バルブを変えても直らなかったので、レンズカットの問題だと思う。
これから購入する人へのアドバイス
20年近く前のバイクなので、程度の良い個体はだいぶ少なくなってきています。
2ストオフに乗れるのは、パーツ供給の面でもそろそろ最後かもしれません。
4
満足している点
エンデューロマシンとは違いやっぱりトレール、取扱いが楽です。
2ストにしては燃費もまあまあ、
SSと違い気負うことなく気軽に乗れ、道を選ばず走れるのがいぃです。
取り回しも楽チン、スタートダッシュや中間加速では思っていたより早いです!
最高速も魅力ですが、普段使いなら瞬発力と中間(追い越し)加速が良い方が楽しいですね♪
不満な点
流石に車歴15年の古い2スト、コンディション維持には気を使います。
一応DTシリーズと謳っていますが、セローのようなトレール車で、CRMやKDX、本家DTのつもりで乗るとスカしを食らいます(>_<)..
2ストにしては排気はかなりキレいな方だと思いますが、やっぱりオイルを吹きます(汗
これから購入する人へのアドバイス
古いバイクだし、2ストエンジン、コンディションの良い玉が少なくなりましたが、乗って楽しいバイクです。
アイドリングが安定した腰下からのノイズ(異音)がない玉を選びましょう。
4
満足している点
セル付きで楽チン。 車検ないから維持費が安い。 高速を除けば充分速い(それでもノーマルで160キロ・スプロケ換えれば…)。 銀色カッコイイ。 銀色なら、オフ車で唯一皮ジャンでも似合う。 佐藤信也もチョイス
不満な点
ロングだとタンクが…oilが… でも短所は長所でもある。 アバタもエクボ。
これから購入する人へのアドバイス
流石にイイ玉減って来ているので、少々高く高くても機関程度重視で。
5
満足している点
ｽﾀｲﾙのみ
不満な点
今まで乗った2ｽﾄの中だと一番加速が悪い 下がありすぎて乗りやすい ｴﾝｼﾞﾝ､ｷｬﾌﾞ関係のﾒﾝﾃﾅﾝｽがやりにくい
これから購入する人へのアドバイス
2ｽﾄｵﾌなら足つきが悪いけどKDXかCRMがおすすめ ﾗﾝﾂｧｰは初心者むけ
1
満足している点
数ヶ月前まで初期型ランツァに乗ってましたが、乗り味も加速も最高に気持ちいい～♪ バイクの楽しさをこれでもか！って程に感じさせてくれるバイクです。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
足着きも良いので2ストに挑戦したい女の子にもオススメ！
「かっこいいね！」って言われますvv
5
満足している点
自分は4スト乗りですが。友達のランツァを借りて乗りました。出だしが速くて飛ばされるかと思うぐらいでした。軽く100km/hは出ます。
不満な点
4ストとくらべると燃費も悪く安定感がないですね(汗)
これから購入する人へのアドバイス
乗ってて楽しいと思いますよ。
3
満足している点
う～ん乗りやすい。しかもカッケー。
街乗りで使う分には最速ではないであろうか…。
不満な点
林道向きではない。
これから購入する人へのアドバイス
本格的に林道を攻めたい人にはオススメしません。
4
