ヤマハ | YAMAHA XSR900
XSR900は、2016年4月に初期型が発売された「ネオレトロ」スポーツモデル。ベースになっているのは、ライダーのスロットル操作に対しリニアな反応を示す「クロスプレーンコンセプト」をベースに開発された、水冷直列3気筒845ccのエンジンを搭載したMT-09。その基本性能はそのままに「中身は先進、見た目はレトロ」というキャラクター設定が与えられていたのが、XSR900だった。ABS、トラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチを標準装備。登場と同時に、ヤマハ60周年記念カラーも設定された。2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制に適合し、型式が変更されるとともに、エンジン出力が向上(+6ps)し、燃費も良くなっていた。続く2020年モデルでは、大きな変更はなかったが、ヘッドライトにポジションランプを追加するとともに、ライト内部のリフレクターデザインを変更した。ベースモデルのMT-09が2021年モデルでフルモデルチェンジを受けると(2020年11月発表)、XSR900も2021年11月に新型モデルを登場させた。MT-09同様に、3気筒エンジンのピストンストローク延長によって排気量を888ccにまで拡大し、フレームも新型のアルミ製デルタボックスを採用。クイックシフターはアップシフトだけでなくシフトダウンにも対応し、クルーズコントロールも搭載した。LEDヘッドライトになり、カラー液晶メーターも採用。この新型XSR900は、2022年6月から日本市場でも販売された。2024年11月に発表された欧州向けの2025年モデルでは、欧州規制のユーロ5+に適合するとともに、メーターが5インチサイズに拡大されるなどのマイナーチェンジを受けた。このマイナーチェンジモデルは、2025年4から日本市場でも販売された。
07月22日
45グー!
2025.7.22 悪天候やスケジュールの都合に加えて6月からバカみたいな暑さが続いてしまったせいで、全くツーリングに行く事ができないまま夏を迎えてしまった。
このままだと9月まで乗らずに過ごすことになりそうなので、思い切って早朝に出かける事にした。
AM4:30出発。
車も人も全くといっていい位いない道。
涼しくて微風が爽やか
夏の蒸し暑さは全く感じない。
途中で上着を羽織り、伊香保を抜けて榛名の峠へ向かう。
あー気持ちいい!!
展望台に差し掛かると絶妙なタイミングで朝日が昇ってきた。
榛名湖に続くストレートな道は少し霧が漂い、なんだか幻想的な風景。
夏はこの時間のプチツーが最高だ。
湖畔ではあまり滞在せず、AM6:00帰宅。
愛犬の散歩時間に間に合った。
汗は一滴もかく事無く、めちゃくちゃリフレッシュ出来た。
家から1時間もかからない場所に、素晴らしい景色が広がる場所がある事は本当に幸せだ。
田舎最高!笑
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