ヤマハ（YAMAHA） マジェスティ | MAJESTYのバイク愛車レビュー

・スタイリング
　堂々とした存在感と流麗なフォルムがカッコいい
　プロジェクターライトもカッコいいが、テールの重量感あふれる感じがグッド。いいケツ。

・スマートキー
　スイッチでイグニッションのON/OFF操作が楽
　キーをいちいち捜して鍵穴に差す必要がないのが

・収納の多さ
　フロントに3つ、シート下に1つの収納が便利
　フロントには財布などの小物を入れてすぐに取り出せる。

・YCC-AT
　ドライブモードで普通のスクーターとして走れるが正直とろい。
　アシストモードにすることでパワーバンドを維持して後輪にパワーを感じながら走れる。
　巡航中に、再加速をかけたい場合にアクセルを全開するとシフトダウンしてMTのように加速できる。
　この駆動のおかげで加速が良く、車線変更からの追い抜きなどがスムーズにできる。


・燃費
　リッター30くらいは走っている様子。

・デカイ
　重さでの取り回し苦労はないが、長くて幅もそこそこあるのでショッピングセンターなどのバイク置き場が狭いと入れにくい。


・バッテリーが上がったときの絶望感
　バッテリーが上がった場合、シートやトランクはキーで一応開けられるが、非常に開けにくい。
　キックスターターや押しがけができないのでお手上げ
　スマートキーの電池切れのときの緊急操作がげんなり(これやる人いるのか?

・シート下収納の開けにくさ
　シート下収納がスイッチで開くときと開かないときがある。


・高速域でのふらつき、風圧
　タイヤが小さいビッグスクーターでは仕方がないのかもしれないが、高速域でのふらつきや風圧がけっこう怖い。
　高速も乗れるって程度で車と同じペースではとても走れない。80km巡航がいいところかな。

・ビッグスクーターというジャンルがオススメ
　シフトチェンジで靴が汚れず、メットインに荷物がたっぷり入る。
　発進加速でシフトチェンジしなくてもするすると加速

・マジェスティのいいとこ
　見た目、ヤマハ

オススメです。

モードスイッチとISスイッチがあり加速がスクーターにしては速いと思いますw緩やかコーナーは楽しいですよ～⭐低重心でハンドリングが楽ですw
シートは観音開き、スマートキーかハンドル近くのボタンで少し隙間ができ開けますwシートは広くて低いですw燃費はレギュラー仕様です…車検ないも財布に優しいw( ´△`)ノシ

リアタイヤ交換の費用が高い⬅お店でやると高いですw
坂道ではパワー不足感を感じます!高速道路は90～100km辺りから特にそれ以上は安定感と快適性が欠けますwフルスロットでのスピードの遅さwコーナーは苦手です…特にUターンのようなコーナーの坂道w山道には対応してません。路面の状態に敏感です…( ´△`)ノ\"バッテリー死んだらおわりです…お手上げ状態w現行の値段が高い…IS押してもアクセル上げたら勝手に消えます。シート高が低すぎる(汗)(;・ω・)身長の少し高い中学生でも足べた状態なくらい低い(汗)

SSに疲れた人、ゆったりのんびりしたい人には良いかもしれないですwスクーターでスポーツしたい人はT-MAXです…( ´△`)ノ\"

車体が長いので、乗りやすく安定しています、あと便利なキーレスですが・・・・。
長距離でもあまり疲れない。荷物もたくさん入ります。

便利すぎて(キーレス)を一度上着のポケットにしまし忘れ大騒ぎ。。。結局キーレス作り直しで・。痛い失費でした。その後出てきましたが。登録後でしたので。。。・残念でした。
便利すぎるとこうなります。あと電池(キーレス)の持ちが悪く1年ちょっっとですね。

このモデルは価格が少し高いのでモデルモデル落ちが良いですね。私も中古です。

MP3からの乗り換え。 安心の国産。
前輪が一つ。(^ー^)ノ
取り回しが楽。 足つきが楽。 ウインカースイッチのカッチリ感がグー
観音開きのメットインが便利。 ボディの塗装がしっかりしている。
サスも良く動いてくれる。 アフターパーツが豊富。
ライトをハイにするとパカッと音がする。
出だしがマイルド。 ブレーキはよく効く。

って事で、概ね良好です。

安心過ぎる国産。
何もかもが中の上。 優等生すぎるので、スクーターに
刺激を感じたい人は、別の選択肢に。

ビクスクの流行りも落ち着いたので、
スローな生活に。ゆったりと季節の移り変わりを
感じながら、スクーターを楽しみましょう(^ー^)ノ

ライトが明るい
振動がほとんど無い
収納スペースが広い

ウインドスクリーンの防風性が悪い
燃費が伸びない
リモコンスイッチの電池が一年しか持たないし、急に電池切れする
シートが三時間ほど乗ると痛くなる
車両価格が高い

値段の割には性能が低い

初めてのスクーター。
らくちん、経済的、荷物もOK。

久々の250CCでPower不足感を痛感。

走りにこだわらなければ、買い物、通勤、チョイツーリングを楽しむのにお手頃です。

色々とバイクを乗りましたがSG03のマジェスティーが良かったのでninjya400R SEを手放してSG20マジェスティー後期にしました。
確かに、最高速や高回転域でもパンチのある加速はありませんが大変気に入ってます。ブラウンにゴールドパールもヤラシイ感じで好きです。最大に気に入ってるのはキーレスと観音開きに開くシートかな

いくら何でも、ノーマルマフラーの形がヤバイ!近年で一番ダサい!たった半日で社外に交換しました。

社外マフラーと社外スクリーンは納車までに準備しましょう!最近のYAMAHAの傾向ですがプラスチックをピアノブラックに塗装してある箇所は一回の洗車で傷が付くので充分に気をつけるかクリアーかカーボンシートなどを貼りましょう。

製造中止になりましたがABS付きで積載能力も高く満足しています。新しいカスタムパーツは出なくなりましたが中古部品が安く手に入るようになってきました。

25000km走行でフロントタイヤが3本目、リアが4本目。12インチタイヤは減りが早いようです。タンデムして仲間とツーリングに出ると上り坂で置いていかれます。フォルツァやスカブタイプMのようなシフトがほしいですね。

外装はプラスティックの集合体です。古くなると割れやすくなってくるのでメンテをまめにしてあげてください。駆動系はベルト、ローラーを1回交換しましたがクラッチは40000kmはいけそうです。

通勤の為に、購入。
取回し、積載力、燃費満足しています。

自宅～会社が片道40kmありますが快適です。
雨の日もカッパ+長靴で快適そのもの。
シート下スペースも十分です。

自分で着けた装備
・シートヒーター(koso)
・純正マフラー戻し
・GIVI47Lトップケース

燃費
街乗りしかしていないですが、雑に乗り回しても30km/Lです。
オイルは、純正OIL警告灯のペース。
チョイ乗りが少ないのでこの燃費なのかも。

上記の高速道路燃費は、予測です。このバイクで高速走行していないで解りません。

積載
シート下トランクには、普通の長い傘が収納できます。
メットはシステムジェットだとギリギリ。
トップケースも付けているので、積載力抜群の通勤快速車です。

取回し
中古車でローダウンをしているので、センスタがかけ難いです。

タンデム
成人男性とタンデムすると、かったるい。
女性なら、まだOKという範囲。

致命的ではないですが、低速がかったるい。(ノーマルマフラーで)

高回転域でも、スピードはそんなに伸びない。

パーツがリビルとを含めて豊富なのは助かります。

長距離(1時間を超える位)はしんどい。

ビクスクの醍醐味は味わえます。
ギア操作、クラッチ操作が無い分、ハンドルに集中できます。

個人的には、通勤車、セカンドバイクやタンデムがメインな方にぴったりだと思います。

追い越しの力が不足気味でも、ISボタン一発で力強い加速が可能
減速時に同ボタンでエンジンブレーキが使える
キーレスでの操作は鍵を探さなくて良いので非常に便利

前輪が少し細く、多少グリップ力に不安がある
キーレスの電池残量に気を遣う

キーレス、アシストボタン、ISボタンなど非常に便利でオススメ
またタンデムライダーにも握り易いグリップは後ろの人が文句を言わないので、この点も非常にオススメポイントです。