ヤマハ | YAMAHA マジェスティS | MAJESTY S
2015年9月に発売されたマジェスティS（XC155)は、排気量155ccの水冷4ストロークエンジンを搭載したスポーツスクーターだった。250ccクラスのスクーターよりもひとまわり小さい車体サイズなので、取り回しもよく、それでいて高速道路も走行可能という利便性の高いモデルとして登場したマジェスティS（XC155）。155ccのエンジンでは高速道路走行に余裕があるわけではないが、いざという時に使えると使えないとでは大違い。250ccクラスよりも割安な車両価格も魅力だった。2018年のマイナーチェンジでは、デザイン自由度が高くなるLEDヘッドランプの採用によって、より精悍なフロントフェイスを得た。
満足している点
ボックスをつけると抜群の積載量になります。
ブレーキはコントロールしやすいものです。
加速していくときのトルク感が気持ち良いです。
直進安定性が高いですが、よく曲がります。
全体的なデザインが気に入っています。
不満な点
リコールを2度出した点(乗り換えるきっかけになりました。)
ハザードランプとパーキングブレーキはほしかったですね。
燃料タンクは9リットルほしかったです。
これから購入する人へのアドバイス
ミドルサイズのスクーターを考えている方には是非一度乗ってみてほしいスクーターです。二度のリコールを食らわなければ乗り続けていたと思います。
4
満足している点
町乗りから長めのツーリングまでこなせるとこ。
メーター周りの見やすさ
自動車専用道路などまで乗りこなせる
中速域の加速は申し分ないです。(高速域は慣らし終わってからですね)
バランスのよさ
不満な点
2時間に以上走るとお尻が痛くなります
風がもろに来ます(スクリーンが必要かなって思います)
メットインスペースがぎりぎりってとこですね
今くらいの大きさでもう少しパワーあれば完璧な気もします。20PSくらい?
これから購入する人へのアドバイス
ファーストバイクやリターンライダーで考えてる人にはいいバイクかなって思います。
4
満足している点
初めてバイクに乗りますので比較が難しいですが、バイパスに高速も全く問題ありません(デイトナウィンドスクリーンミラーマウント使用)PCX150と悩みましたが、シートがフラットな為、使い勝手がとても良いです!燃費に関しても40km前後ですので最高です。
不満な点
シートが悪いのか?自分のお尻が悪いのか?30分位で痛くなります
これから購入する人へのアドバイス
賛否レビューがありますが、自分は乗りやすい、走ってくれる、最高の足だと思います。
5
満足している点
運転が楽なところ。
不満な点
ちゃんとメンテナンスをしていたのに、18000km走ったところでエンジンにカーボンがたまって、エンジンが掛からなくなった。 後、水温センサーも壊れて修理した。
これから購入する人へのアドバイス
長く乗りたいなら、やめた方がいいでしょう。ヤマハのメーカーの対応もよくないので。
1
満足している点
運転が楽なところ。
不満な点
ちゃんとメンテナンスをしていたのに、18000km走ったところでエンジンにカーボンがたまって、エンジンが掛からなくなった。 後、水温センサーも壊れて修理した。
これから購入する人へのアドバイス
長く乗りたいなら、やめた方がいいでしょう。ヤマハのメーカーの対応もよくないので。
1
満足している点
加速・取り回し・スタイル
不満な点
40kmで6000回転。バイク屋はこれがマジェスティーSの特徴と言うが、180kmしか走ってないのにもうすぐガソリン空になりますよ(笑)おかしいですよね?40km/リッター 位って前評判聞いてたので・・・
これから購入する人へのアドバイス
でも良いバイクだと思います。
日曜に買った店に調整してもらいます(笑)
4
満足している点
前後ディスクブレーキ、コーナリング中でもチャリンコ感覚でコントロール出来る絶妙な効き具合。
フラットステップボード、水やらお茶をダンボールケースごと乗せられる
125cc並の車体で高速道路に乗れちゃう。
元気なエンジン、100kmまでストレスなく走るので普段の街中では全く不満を感じない。
ルックスが良い、特に後ろ姿。
減りが早くあまり評判の良くないKENDAという見慣れないノーマルタイヤは、峠ではコーナリング中の道路の段差も、小石に乗って横跳びしてもメインスタンドを2,3度擦りながら再グリップして通過出来ちゃいます。
15馬力をフルに使い切る面白さ。
シート下にピザハットのMサイズが2枚ピッタリ収まったこと。
不満な点
インナーフェンダー何故標準装備していないのか?
硬いサスは2人乗り用なので調整出来るようにして欲しかった
燃料タンクはもう少し大きく出来なかったのか?アンダーカウルの前方に隙間が空いている
右のスイッチはセルスターターのみ、S-MAXと同じに出来ないのか?
ヘッドライトの光軸調整をするのに全面のカバーを剥がさなくてはいけない、カバーを剥がさなくてもカウルの下から簡潔に出来るはず
これから購入する人へのアドバイス
ノーマルでは満足出来ませんが基本的な走りの装備が充実しているので自分なりのセッティングを楽しめる方に向いていると思う。
私はオプションで見た目ノーマルに見える純正のローシート、ETC、グリップヒーターを付けましたが、納車して直ぐに前後サスを社外品に交換して、Peoのアクスルシャフト、欧州スクリーン、ナビ、アジャスタブルレバー、灯火類のLED化、GIVIリヤBOX、リヤインナーフェンダー、フルチタンマフラーなどなど自分仕様にしました。
エンジンと駆動系はシグナスの時に懲りているのでノーマルのままです。
私はこのスクーターになって都内から箱根へプチツーリングによく出掛けるようになりました。
タイヤの真ん中だけ減るのが嫌なので
出発前にフル満タンにして峠をガンガンに走りましたが230kmくらいでガス欠になります。
15馬力をフルに使い切る面白さを楽しんでます。
小さい人には足着き性が悪く、大きな人には着座位置が窮屈になること、硬いサスは変えた方が良いと思うし、高速走行ではスクリーンがあると疲労度が全然違います。いずれにしてもどんなバイクも自分なりのセッティングが必要だと思います。
4
満足している点
とにかく楽ちん。シティコミューターとしては最強レベル。重量、大きさ、エンジン性能が程よく、ビクスクより軽快で原付よりパワフル。
よく言われているシート下の積載性はトップケースをつける事でほぼほぼ解消。出足は早いし高速の巡航速度も必要十分。遅めの乗用車やトラックなどはフツーに追い越せる。
ウィンカーリレーのカチカチ音が無いのも個人的には高級感があって嬉しい。
不満な点
メーター周りのチープ感はこの値段でこれだけ運動性能に金かけてくれてたらまぁ仕方ない。
あとは純正タイヤのライフが短すぎ。ダンロップを履く事で今はライフが2倍以上になっているが、もう少し純正品、何とかならんかなぁ。
シートのオートリフトももう少し強めでいいと思うが。1年乗った自分のはもうオートでは上がらなくなっている。
これから購入する人へのアドバイス
ホンダのPCXとよく比較されているが、どちらも甲乙つけがたいだろうというのが自分の意見。
よりスタイリッシュで燃費がいいのはPCX。だから純粋に人が移動するという事に特化するとPCXに軍配かなと思う。それだけ都会向き。マジェsはかさばる物をフラットな足元に置いて運んだり、普段でもちょっぴり走りが楽しくないとな、というより2輪が好きな人向け…かなぁ。
4
満足している点
普段の足としては不満なし、シート下とか足元にも物を置いて走れるし加速も特に不満なしブレーキもしっかりした手ごたえを感じている。
不満な点
ツーリングとしてはリヤサスが゛固すぎるので市販のサスに交換、排気マフラーのデザインが気に入らないので市販マフラーに交換しました。
これから購入する人へのアドバイス
リヤサスが固いのでコーナーに入ったときリヤーが跳ねるので要注意して下さい。
4
満足している点
・155ccで、原付二種の束縛を受けない
・車の流れをリードできる
・ミドルスクーターの中では、抜群の加速感
・ビッグスクーターよりも、スリムな車体
不満な点
・足つき性が悪い(173cmでつま先2cm)
・意外と大柄な車体
これから購入する人へのアドバイス
PCX150と、相当悩みましたが、ヤマハがスポーティー寄りに作ったと言われるほど、気持ちの良い乗り味です。
多少硬めのサスペンションが、コーナーでの不安をなくし、初期加速の良い走りが、信号スタートで、スクーターであることの不安を解消してくれます。
お勧めの1台です。
約6か月乗って、SR400の下取りとなりました。
https://oldcar8090.blogspot.com/
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