ディープパープリッシュブルーソリッドE
新登場
2000年モデル
ヤマハ YZ426F
ヤマハ YZ426F
1999年シーズンの世界モトクロス選手権500ccクラスでチャンピオンとなった、A・バルトリーニ選手の駆ったYZ400Fの技術に基づいて開発された新型モデル。YZ400Fの後継モデル。426ccの水冷4スト単気筒DOHC5バルブエンジンを搭載。吸気バルブ3本、排気バルブ2本。5速ミッションを装備。※競技専用車のため公道走行不可
基本スペック
| タイプグレード名 | YZ426F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2000 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2171 |
| 全幅 (mm) | 827 |
| 全高 (mm) | 1303 |
| ホイールベース (mm) | 1490 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 373 |
| シート高 (mm) | 998 |
| 乾燥重量 (kg) | 105.5 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 426 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 5 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 95 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60.1 |
| 圧縮比（:1） | 12.5 |
| 最高出力（kW） | 42.7 |
| 最高出力（PS） | 58 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 49 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | FCR39H |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.7 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.952 |
| 2次減速比 | 3.500 |
| 変速比 | 1速 1.846/2速 1.500/3速 1.278/4速 1.091/5速 0.952 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | 鋼管セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27.8° |
| トレール量 (mm) | 123 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 110/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |