ホンダ | HONDA エルシノアCR250M | ELSINORE CR250M

ホンダ
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 エルシノアCR250M | ELSINORE CR250M

車輌プロフィール

エルシノアCR250Mは、昭和47年(1972年)9月に発売された市販モトクロスレーサー。ワークスレーサーのRC250Mをベースにしたもので、1970年前後からのモトクロスレース人気に応えるものだった。ホンダは、4ストロークエンジンのメーカーというイメージが強かったこの時代において、CR250Mのエンジンは、排気量248ccの2ストローク単気筒を採用。1975年にモデルチェンジを受けて、エンジン、フレーム、足回りが大きく進化していた。CR250M登場翌年の73年には、公道走行用(ナンバー付き)のエルシノアMT250が発売された(別項)。なお、「エルシノア」という名称は、カリフォルニア州ロサンゼルス南東のエルシノア湖(レイクエルシノア)近くで行われていたオフロードレース「エルシノア・グランプリ」に由来した。※モトクロスレーサーとしての後継モデルは、CR250R(1978年-2005年)だが、CR250Rは、当初「エルシノアCR250R」として登場した。

1975年 ELSINORE CR250M (カタログメイン)
1975年 ELSINORE CR250M
フルモデルチェンジ
1975年モデル
ホンダ ELSINORE CR250M

フレーム関係の改良で操安性と悪路走破性が向上した。エンジンは新機構(6流掃気)の採用などにより、パワーレンジの広い、よりフラットなトルク特性が得られた。

基本スペック

タイプグレード名 ELSINORE CR250M
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ
発売年 1975
発売月 1
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2130
全幅 (mm) 890
全高 (mm) 1160
ホイールベース (mm) 1435
最低地上高(mm) 245
シート高 (mm) 860
乾燥重量 (kg) 97
乗車定員(名) 1
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 70
行程(ピストンストローク)(mm) 64.4
圧縮比(:1) 7.2
最高出力(PS) 34
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(kgf・m) 3.2
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 6.8
エンジン始動方式 キックスターター式
エンジン潤滑方式 混合給油(2スト)
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.300
2次減速比 3.357
変速比 1速 2.055/2速 1.570/3速 1.250/4速 1.037/5速 0.861
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 58°
トレール量 (mm) 147
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 3.00-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.00-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ