2015年モデル
ホンダ RC213V-S
MotoGPレーサーのRC213Vに対し、公道走行に必要な装備（サイドスタンドやセルスターター、ヘッドライト、触媒付きのマフラーなど）を与えるなどしたモデル。仕向地によって諸元はことなり、ここでは日本向けを表示している。出力などが控えめに見えるが、サーキット走行用のスポーツキットを装着することで、158kW（215PS）を13,000回転時に発揮する。
基本スペック
| タイプグレード名 | RC213V-S |
|---|---|
| 型式 | SC75 |
| 発売年 | 2015 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2100 |
| 全幅 (mm) | 790 |
| 全高 (mm) | 1120 |
| ホイールベース (mm) | 1465 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 乾燥重量 (kg) | 170 |
| 車両重量 (kg) | 188 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.7 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 999 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 81 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 48.4 |
| 圧縮比（:1） | 13 |
| 最高出力（kW） | 51 |
| 最高出力（PS） | 70 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6000 |
| 最大トルク（N・m） | 87 |
| 最大トルク（kgf･m） | 8.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4Ah(10HR) |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.6 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.933 |
| 2次減速比 | 2.471 |
| 変速比 | 1速 2.125/2速 1.646/3速 1.368/4速 1.217/5速 1.100/6速 1.031 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24.6° |
| トレール量 (mm) | 105 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |