ホンダ | HONDA CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ/ES | CRF1100L Africa Twin Adventure Sports/ES
CRF1000Lアフリカツインがモデルチェンジするかたちで、2020年型として新登場したCRF1100Lアフリカツイン。CRF1000L時代の2018年からラインナップされていた「アドベンチャースポーツ」も、同時に一新されて、CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツとなった。発表は2019年9月23日で、日本ではなく欧米仕様としてのことだった(日本仕様は同年10月23日発表)。モデル名変更から分かるように、排気量は従来の998ccから1,082ccにアップ。これは、シリンダーボアは92mmのまま、ピストンストロークを伸ばして81.4mmとすることで得られたもの。欧州での新規制「ユーロ5」適合を、少し排気量を拡大することも含めて行うことは、他社でも見られた事例だった。外観イメージは、CRF1000Lのイメージを継承したものだったが、アッパーカウルは明らかにコンパクトなものになり、ツリ目2眼のヘッドライトは、中央で繋がった形状になった。そのヘッドライト下にはコーナリングライトも装備された。また、ベースのアフリカツインはショートスクリーン化されたが、アドベンチャースポーツは、これまで通りロングタイプ(高さと角度は5段階調整可能)。メーターは、6.5インチのTFTフルカラーとなり、メインパネル下のサブディスプレイにも速度などが表示されるようになっていた。フレームは軽くなり、各種の電子制御もアップデートされていた。なお、これまで同様に、トランスミッションは、マニュアル6速または電子制御デュアルクラッチ6速(DCT)の2タイプ設定だった。さらに、ショーワ製電子制御サスを装備した「ES」タイプもラインナップされた(ESタイプが先行して販売された)。2022年1月に仕様変更を受け、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。ウインドスクリーンの形が変更され、少しコンパクトになった。デイタイムランニングライトも装備した。また、電子制御サスを装備した「ES」タイプのみのラインナップになった。2024年に仕様変更を受け、フェアリング形状が変わるとともに、フロントホイールのサイズも変更された。これまで21インチだったが、19インチに小径化されており、目的は、低重心とすることによる長距離走行時の快適性だった。エンジンでは、混合気の圧縮比が高くなり(バルブタイミングも変更)、最大トルクが増していた。[補足]CRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツが発売される前の2019年12月1日に、道路交通法施行令が一部改正され、それまでAT限定の大型二輪免許に設定されていた「総排気量0.650リットル以下」という上限が撤廃された。そのため、クラッチ操作の必要がないCRF1100LアフリカツインアドベンチャースポーツのDCT搭載モデルは、AT限定大型二輪免許で運転することが可能だった。
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports/ES
11月08日
52グー!
醍醐味
今回の東北行きは、現地の方と沢山お話しすることが出来た旅でした。
氷点下の夜中出発で冷えた身体を温めようと、日帰り温泉で元バイク乗りの紳士と。
線香を供え、後にしようとすると花壇を手入れてしていたご婦人に「ありがとう」と。
気仙沼大島で休憩していると、草むしりをしていたご婦人に「そう、長野から。私も一度行ったことあるなぁ」と。
牡蠣養殖で微力ながら応援しお世話になっているご家族と。お元気そうで嬉しい。
ガソリンスタンドでは、風が吹いたり止んだりと忙しいから、道中お気をつけて、と。
亡くなった人に宛てた手紙を管理申し出たお寺では、2時間弱涙を流してしまい頭痛になるわ、目は腫れるわ、頭痛になるわ。
ボロボロで帰宅の挨拶をすると、神様のようなご婦人と娘さんから温かいお言葉。
どなたも、どの言葉も、刺さるんです。
バイクだからでしょうか。
遠くから、寒い中、そんなことからの話しが想い出になります。
バイクっていいですねぇ
11月02日
44グー!
ソロキャンプツーリング、第3弾 行ってきました〜
前日まで本栖湖にしようか迷ってましたが、
最終的に秩父方面へ。
ここには、何度か来てますが、ソロキャンプエリアが出来たと言う事で確認がてらここを選びました。
もう一つの決め手はこれ!温泉♨️です。
温泉がお隣ですから完璧です。
今回のご飯は、寒くなってきたので、お鍋料理を。
すき焼き風お鍋とでも言っておきましょう。
とにかく身体が温まります。
その他、切って焼く、温めるだけの手軽な料理をチョイス。
お腹いっぱいになりました。
荷物は少なくとは思うのですが、あれもこれもと考えてるうちに、いつのまにか重装備に💦
お土産はご当地グルメのお菓子版としました。
まだ、今年行けるかなぁ〜
10月13日
36グー!
岐阜県恵那市の山中、坂折の棚田まで。
道中は7割2車線、残りはすれ違いもままならない幅員が続きます。
大丈夫かと不安になるようなグネグネ道かと思いきや、山中にありながら2車線の新道。
谷間のは集落が点在し素晴らしい景観が点在。
なかなか端歩見応えのあるコースでした。
帰路は41号→256号→郡上八幡へ。
郡上八幡も多くの人でにぎわっていました。
国道19号を北上し、馬籠、妻籠を観たあと、恵那峡、その後山中に入り256号→下呂温泉→郡上八幡→156号→岐阜市というコースもよいコースです。
すれ違うライダーも多く自然景観も良く、走り応えのあるコースでした。
国道21号は早朝に通過するることをおすすめします。
走行距離 295km
走行時間 8時間
短時間距離 36km