ホンダ | HONDA ADV150 / ADV160
2023年にADV160へと名称を変えることになるADV150は、もともとインドネシア市場で2019年7月に発売されたオートマチックスポーツ。その時点で、「ADV」というモデル名は、X-ADV(2017年・745cc)が存在していたが、ADV150には、そのX-ADVの小排気量版とでも言うべきスタイリングが与えられていた。「150」は、そのまま排気量を表しており、PCX150と同系エンジンが搭載されていた。諸元数値を見てみると、最低地上高が165mmで、同時代のPCX150よりも28mm高く、ブレーキは前後ともディスク式(PCX150はリアがドラム式)で、「X-ADVっぽさ」は、このような構成要素にも表れていた。但し、ホイールはスポークタイプだったX-ADVと異なり、キャストタイプ。ABS搭載タイプと、前後連動ブレーキ(CBS)タイプが存在した。多機能デジタルメーター、DCソケット、スマートキーを装備。その後、2019年10月に行われた「第46回 東京モーターショー2019」に(日本国内での)市販予定車として出展され、2020年2月に販売開始。日本向けモデルは、ABS搭載モデルのみだった。2023年1月にADV150改めADV160となったのは、搭載するエンジンがPCX160用のもの(156cc)になったため。トラクションコントロールも装備した。フレームも一新されて、シート高がADV150の795ミリから780ミリに下げられた。
06月08日
46グー!
久し振りのプチ遠出で箱根方面へ。
先ずは甘酒茶屋でところてんを頂きました。
辛子ではなく、わさびで頂くところてんは
お酢もマイルドで気に入りました🥰
いつも通り過ぎてしまう甘酒茶屋でしたが、
朝早くからやっているので、
また行こうと思います👍
芦ノ湖〜大観山を経由して
初の椿ラインへGO!✊
景色も心地良く良く走っていたら、
右カーブに差し掛かろうとしたら
反対車線からポルシェが中央線を越して
曲がってきて😳😳😳😳😳😳😳
ポルシェの前を走っていたバイクを
カーブに入った時に抜こうとしたら
私達が走ってきたので
慌ててブレーキを踏んだのか
車体後ろ半分が飛び出してきたのです😱
出てくるかも思ったので、
スピードも落として
左側に寄ってはいましたが
マジに事故る!
と、思いました🥶🥶🥶
いくらなんでも前走車をカーブで抜く?!
暫く心臓がドキドキしてましたが、
無事に下山して、気分転換に
湯河原のチボリファクトリーで
クッキーバイキングに行きました🍪
その後は、真鶴サボテンランドの
跡地に出来たお林展望公園に。
旦那どんが中学生の時に遠足で
来たところなんだそうで
沢山の紫陽花が咲きほこっていました。
今日は茅ヶ崎で花火大会が開催すると
朝方知ったので、早めに帰還。
それでも約190キロを走ってきました。
いや〜
怖い思いもしたけど、楽しかった💨
と、丁度、オイル交換のお知らせランプも
点灯したので、オイル交換してから
またお出掛けしましょうかね😆
#夫婦ツーリング
#バイクのある風景
#神奈川県
#チボリファクトリー
06月08日
36グー!
ʕ•ᴥ•ʔ ハァハァ KOODライディングスクール
▪️フルブレーキング
50km/hから根性試しガッツり握ってフロントABSを効かす(リアはABSついてないのでロックしてスライドしまくり)リア溶ける、ロックさせないで止まる練習!
▪️パイロンスラローム
🐻GPライダー先生(8耐速い):スクーターの舵角を生かしてフルロックして旋回したらOK
🐻白いバイクの先生(公道最速):リーンOUT気味でセンタースタンド擦っても(フロアボードまで当てた)バイクしか倒れていない。IN寄りのリーンWITHで走れば失速しない。 ADV150はもっと速く走れる!
🐻指導員先生(迫りくる咆哮):ノーマルを突き詰めるのだよ
トンネルバッグでニーグリップは可能。スネはシートのサイドに当て(やや後方に着座)、ヒールグリップ&フロアを踏んで圧をかける!んで、IN寄りのリーンWITHを強く意識する。
失速したら1速に叩き込んで全開!ができない(モヘーっと加速していく)ので、ヘアピンで失速しないことが課題DEATH
たいへん勉強になりました。
@32259 のMT-25がとてもカッコ良し
ADV150 / ADV160
06月05日
42グー!
ʕ•ᴥ•ʔ ハァハァ 映えてる風 #雨上がり #水たまり #リフレクション #160よりカチ上がってるヨーロピアンなノーマルサイレンサーがエエんやで
06月06日
35グー!
ʕ•ᴥ•ʔ ハァハァ #ラバーダック #ART OSAKA 2025 Expanded Section #アヒル隊長 #クリエイティブセンター大阪 #名村造船所大阪工場跡地