ホンダ | HONDA XR100モタード | XR100MOTARD
XR100モタードは、2005年2月に発売されたスーパーモタード・スタイルの原付2種モデルだった。前後ホイールには12インチが採用され、フルサイズの17インチに比べれば小径で、排気量も小さく、車体サイズもコンパクト。それは、「XR」というホンダのオフロードバイクに通じる名称こそ持つものの、先行したエイプ100(2002年~)と、エンジンやフレーム、ミッションなどを共にするモデルだったから。つまり、「エイプをベースにしたXRルック仕様車=XR100モタード」というほうが、実態に近かった。もちろん、異なるのは外装部品だけというわけではなく、エイプではドラム式(リーディングトレーリング)だった前後ブレーキは、油圧ディスク式となり、スイングアームはエイプよりも40ミリ長く、それらがオフロード(モタード)らしいスタイルを構成する要素になっていた。ミッションは、5段リターン式、エンジン始動はキック式のみ。なお、XR100モタードの登場と同時に、原付1種のXR50モタードもデビュー。こちらはエイプ50(2001年~)がベースになっていた。XR10モタードは、2度のカラーチェンジを受けたのち、2008年モデルでラインナップから外れた。原付2種を対象にした平成19年排出ガス規制によるものだった。規制年の違いで、XR50モタードよりも1年長く販売された。
XR100MOTARD
04月27日
109グー!
なんでやねん…😑
よっしゃ完璧や!😛
思うて、ライト君に積んだ時、ふと目に付いたリアタイヤの切り傷…😳
まぁまぁ深い…唾つけたら治る?😳
なんで?どうして?いつ?😳
帰り道ジャーナル寄って店長に見せてみた…🥲
俺 昨日、ツレと林道自主練行ってんやんか…🙄
店長 ふ〜ん…
俺 これってヤバいやんなぁ😑
店長 ブロックが千切れるくらいで大丈夫やろ?🥴
俺 これチューブレスやで…😳
店長 あ、アカンわ…替えといたほうがえぇんちゃう…🤭(半笑)
てか、何処行ったん?🤨
ここらやったら423の…🤔
俺 そやで鳥居林道…😳
店長 あ〜!それや!!😂
あっこは瓦が撒いて有るから行ったらアカンねん🤣
間違いないわ!🤣🤣🤣
肩慣らしにちょーどえぇ感じやけど、あそこで皆んなパンクさせるねん🤣🤣🤣
て、事らしい…😑
そんなもん早うに云うとけよ!😬
くっそー…😑
仕方ない…これでは走れん…😑
フロントは大丈夫やった…🥴
なんやねん…俺、なんか悪い事した?🥺
皆んなも気をつけてね…😳
XR100MOTARD
01月11日
76グー!
手放しました。
XR100M
サーキット走行用に購入。
その後ツーリングでいろんな所に
行きました。
下りの峠道は超が付く気持ち良さ✌️
近年はオフ仕様に!
林道を走りたくて買ったCT125
が私にはオフでは難易度が高く
それに変わってオフの楽しさの
入口を見せてくれました😁
エンジンの火がうまく飛ばなくなって
プラグからプラグキャップ、点火コイル
CDI,レギュレータ、ステータコイルなど
順番に変え、分かる範囲で断線チェック
しましたが、素人にはお手上げと
なりました。
バイク屋さんに少し見てもらいましたが
はっきりせず。思い切って引き取って
もらいました。