ホンダ（HONDA） XR250バハ | XR250 BAJAのバイク愛車レビュー

ツインヘッドライトが明るい
ハンドルが軽い
車体が軽くて、取り回しが楽
林道や高速でも余裕のパワー
ビッグタンク
デジタルスピードメータが見やすい
エンジンが丈夫

風防が無いので、高速道路がキツイ
高速道路を走ると振動が大きくて疲れる
転倒時にヘッドライトガードが曲がりやすい
デジタルスピードメータが壊れやすい
デジタルスピードメータの窓が紫外線劣化で見にくくなる

絶盤になって20年以上経ちますが、エンジンが丈夫なので、まだまだ乗れます。
今後パーツ入手が難しくなるので、CRF250Rallyをお勧めします。

XL250Rパリダカに乗っていたので、あの低速の粘りあるエンジンフィーリングに近いところが気に入りました。ガソリンタンクも大きく、林道ツーリングには便利です。ライトが2つなので暗くなっても安心して走れます。キックが付いているところもオフ車らしくていいですね。ケッチンも懐かしい・・・

デジタルメーターが不調です。勝手にリセットされることがあるので、給油のタイミングがわかりづらいです。

古いバイクですが、さすが世界のホンダ、元気に走ります。デジタルメーターのリセット病に悩んでいる方は他にも多くいらっしゃるようですので、購入する場合は覚悟しておいた方がいいかもしれません。

・明るい2灯ヘッドライトに14Lのビッグタンクはロングツーリングに最適。走行性能はXR250と同じ。
・重量はXR250と大差なく扱いやすい。
・個性的でかわいい。
・店でも自分でも整備しやすい

・こけるとタンクがやられる、ウインカーが壊れる。
・気温が低くなるとウインカーが点灯しなくなる。
・カムチェーンとカムチェーンテンショナーが脆い。20000kmで寿命
・足つきが悪い。尻が痛い。

台数が減ってきているのとBAJA自体古いため、購入は難しいかも。
レイドやジェベル、BAJAのような旅をしたくなるようなオフ車が少なくなってきているのは寂しいですね…

ビックランクとWランプが「かっこいい」
・何処でも走れそうなスタイル
・タンクが12L、走行距離約300kmは無給油で行けますね
　長距離に適しています。
・リザーブも3L次の給油までは行けるでしょう？
・乗車位置が高いので乗馬気分（ワンボックス目線ですね）
・ドコドコとシングルらしいエンジン音
・旧車ですので、愛着が沸きます

・夏場でのエンジンの熱気が股にあたりつらい
・シートが硬いですお尻が直ぐに痛くなります。
　（ジェルシートを使用していますがそれでも痛い）

単機等らしいバイクなので十分に楽しめます。
購入をセローと悩みましたが、今しか乗れないバハを購入しました。

初めてのバイクです。転んでも壊れにくいと言われ、上手になるまでしばらくの間乗るつもりで新車で購入して早12年。
乗りやすく、燃費がよく（30から35km/L位）、壊れない。
お尻が痛くなるってよく耳にしますが、4時間くらいは平気です。
体の方に座布団が付いてるせいかもしれませんが。
オフロードは相変わらず苦手ですが、オンロードなら足を引っ張らない程度には走れるようになりました。
足付きの悪さ。これは靴の工夫でそれなりに。
風防とダウンフェンダーで随分と快適なツーリングが可能になりました。
Baja なのに初期型なのでタンクが9リッター。

航続距離が短いのが唯一欠点ですね。

オススメです。

マフラー意外はいい性能のバイク。

中古のBAJA買ったんですが…エンジンまったくかかりません。マフラーの管が細すぎなのが原因です！！こんなに細いとエンジンかかる訳がありません…なので自分で溶接で管を太くして、エンジンがようやくかかるようになりました。しかし簡易的な溶接なので…あまりもたなかったです…。マフラーさえ最初からメーカーが作ってあれば、いい性能のバイクでしょうけど…とにかくマフラーがこれではダメです…。
あと車高が高すぎて、カーブがめちゃくちゃ危ないです！！

値段が高くてこれでは…。
フルモデルチェンジで完全に直るまでは…。

今春中古で入手し、主にキャンプツーリングや林道走行に使っています。購入時から、FCR33/278CC等に改造してあったためノーマルはわかりませんが、そこそこパワーもあり非常に乗りやすいバイクです。
燃費も28～30km/Lで十分満足しています。

難点は、FCRのセッティグでしょうか…。外気温度にとても敏感です。やはりレース用キャブ…。セッティグが合っている間は、とても素晴らしいのですが、こまめな調整が必須条件。
でも、これが趣味の世界と楽しんでいます。

オススメです。

自分の97BAJAについての感想ですが、まず長所。エンジンの始動性バツグンに良い。悪いという話もありますが、自分のBAJAは真冬に2週間乗らなくてもチョーク一発で即始動、暖気1分くらいで普通に走ります。燃費は平均27km/Lくらい。まあまあか。私は身長173cmですが、車体のバランスがさすがホンダというか、よく煮詰めてあるというか、とにかく最初に乗った時にバツグンに乗りやすかったので驚いた。
タイヤはダンロップの604を履いているのですが、下りのコーナーはとんでもなく速いです。サスペンションの性能はピカイチだと思います。またシフトフィーリングが他メーカーと違いしっかりしている。14リッタータンクは頼もしいし大きさもあまり感じない。
あと整備がしやすい。

ライトですが、見た目は大変明るそうだがそうでもない。横の広がりはまあまあですが、特にハイビームにした時の明るさが足りない。以前乗っていたTDM850の方が明るかった。電球のワット数がBAJAは両眼で約70ワット、TDMの場合120ワット、仕方ないといえば仕方ないですか。
リヤの工具箱がちょっとジャマですね、なんか使いにくい。荷物載せる時にちょっと邪魔になったりします。
エンジンフィーリングですが可もなく不可もなくですかね、若干BAJAのエンジンは雑な感じがする。以前乗ってたシェルパのエンジンの方が個人的には好きだった。

とまあ個別に見ていけば、欠点もいろいろありますが、全体的には十分に満足出来るレベルです。とにかく全体のバランスがバツグンに良いバイクだと思います。なによりもこの私が手放して他のバイクに買い換えようという気が起こらないのが良い証拠？

XLR250Rから乗り換えたのですが、伝統のエンジンはそのままに受け継がれ、セルも付いてストリートから通勤、オフロード、林道ツーリングなどマルチにこなし使い勝手がとても良い。オフロード一筋の方にはフロントが微妙に重いため、XR250と比較したら不利といえば不利だけど、BAJA特有のライトの明るさ、マルチ能力、長距離ツーリングでも楽にこなすBAJAはお気に入りです。
パーツもXR250用が殆ど流用可能で始めて乗る方やオフオンリーは少しというニュートラルな立場を考えているなら、オールラウンドのBAJAはオススメできると私は思います。
重い重いっていうけど、乗り手次第でなれと共に乗りこなせる様になるのが分かって、何の問題も私はありませんでした。

上記参照

かなり良いバイクです。