ホンダ | HONDA CB750
ドリームCB750フォア(1969年国内導入)の系譜に連なる、CBナナハンの新型モデルとして、1992年に登場。先に欧州向けに輸出され、それに続いての国内導入となった。空冷の4ストローク直列4気筒エンジンを搭載するところは、CBナナハンの文法どおり。とはいえ、登場した1990年代においては、「最速のスポーツバイク」というよりも、トラディショナルなネイキッドスポーツとしての位置付けとなっている。数次のマイナーチェンジやスペンサーカラーの特別仕様車を登場させながら、2007年の秋に発売された2008モデルを最後に、空冷ナナハンエンジン車としてのモデルライフを終えた。
CB750
07月30日
22グー!
cb750 ダートラ化 Part2
最後の写真が元ネタのRS750Dです
小さなトラブルは多数ありましたが改善し
今はロングランができるほど問題ありません
<メニューはこちら>
フロントフォーク → アウターチューブVFR400R(NC30)
インナーチューブ RC42 φ41
フロント、リアホイール → CB400FOUR(NC36)
フロントタイヤ → ダンロップK180(130/80-18)
リアタイヤ→ティムソン TS822 (140/70-17)
フロントキャリパー → NSR250R(MC21)
ハイスロットル→active EVO2 φ42
ディスクローター → 純正φ296(パルサーリング取付加工)
ブレーキホース → SWAGE-LINE
車速パルサーリング → CB400SF(NC39)
車速センサー → オムロン E2E-X1R5E1
ステム → CB400SF強化タイプ(NC31)(RC42シャフト組換)
マスターシリンダー → ニッシンラジアルマスター(11/16in)
リアサアスペンション → YSS
エアクリーナー → K&N RU-1780(φ52)
インシュレーター→純正加工 1to2
シートカウル → スポーツスター用加工
シート → FRP自作
フォークガード → 英eBay
ゼッケンプレート → アルミプレート自作
バッテリー → SHORAIリチウム
バッテリーBOX → 自作
メーター → 武川 DNマルチメーター(モンキー125用)
メーターブラケット → ハーレー純正加工
ヘッドライト→ Highsider 223-454
キーSW移設
フューエルタンク→GL500カスタム純正
シートカウル,フォークガード,フレーム → 自家塗装
(ファイティングレッド/テラブルー/ロスホワイト)
エキゾーストマニホールド自作→φ42.7
フレーム溶接加工,その他
07月26日
39グー!
有間ダムに続いて、また朝ツーリング❗️
6時台に出発して、顔振峠、奥武蔵グリーンラインを走って鎌北湖を目指しました。
廃墟のホテルが鎌北湖の真ん中にあって、時間が止まっているような雰囲気で、昔は多くの人が遊びに来ていたんだろうな〜っと感じる場所でした。
そういえば、途中急坂があり、1速でもエンストしそうになった・・・とっさにチョークを少し引いて回転数を上げ、エンストは回避しましたが1度点検してみます。
プラグ交換とアイドリング調整、エアクリーナー交換かな。
エンジン始動時、若干アクセル開けないとエンジンかからない・・・前に乗っていてたCB750はセルスイッチだけでかかった気がした、もちろんチョークは引いていたけど・・・
暑い日が続くから整備するのもいいな。