ホンダ | HONDA CB750
ドリームCB750フォア(1969年国内導入)の系譜に連なる、CBナナハンの新型モデルとして、1992年に登場。先に欧州向けに輸出され、それに続いての国内導入となった。空冷の4ストローク直列4気筒エンジンを搭載するところは、CBナナハンの文法どおり。とはいえ、登場した1990年代においては、「最速のスポーツバイク」というよりも、トラディショナルなネイキッドスポーツとしての位置付けとなっている。数次のマイナーチェンジやスペンサーカラーの特別仕様車を登場させながら、2007年の秋に発売された2008モデルを最後に、空冷ナナハンエンジン車としてのモデルライフを終えた。
CB750
09月07日
25グー!
CB750のブレーキがイマイチ弱く感じていた為、片押し2ポットから4ポット化に、SC65のNISSINキャリパーを流用
ブレーキマスターも1/2から、5/8か14に悩みましたが…
SC65の純正が14ミリなので、NISSIN別体マスターの14ミリに変更、リザーブタンクもスモーク化に…
クラッチマスターも見た目重視で別体化
同級生にブレーキオイルチェンジャーを貸している為…(多分帰って来ない…)
手動でエア抜きしていましたが…
なかなかエアーが抜けなくて…
注射器もワンウェイバルブも無いので…
仕方なく裏技でエア抜きをしたら、あっと言う間にエア抜き完了
裏技を使用したら、もれなく洗車付きになりました…
交換後に軽く流していたら、左右確認しないで本線に飛び出て来たBBAの車とクラクションも鳴らす余裕も無く危うく衝突しそうに…
2ポットのままであれば…確実に衝突していた気が…
今日…4ポット化して良かったと思いました。