ホンダ | HONDA XL50S
XL50Sは、1980年3月に発売された原付1種（50ccクラス）のオフロードトレールだった。同時に、XL80S（原付2種）も登場した。原付1種オフロードとしては、XE50（1976年-）の後継モデルにあたった。搭載された排気量49ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンは、4.5psの最高出力を発揮。ミッションは5段リターン式で、ブレーキは前後ともリーディングトレーリングのドラム式だった。ホイールサイズはフロント16インチ/リア14インチ。スピードメーターにはトリップメーターも内蔵され、リアキャリアも標準装備された。1981年モデルまで設定された。なお、4ストエンジン搭載の原付1種オフロードトレールとしては、XL50Sが最後となった。
満足している点
故障知らずで低燃費(50km/L)の可愛いやつです。
不満な点
パワーがゼンゼン無いので常に全開です(笑)。
これから購入する人へのアドバイス
やんちゃな高校時代からリターンして1981年から1年間乗ってました。
スクーターブームでしたがクラッチ付きバイクのリハビリ用に買いました。
当時はノーヘルOKで、街のどこにでも停められ便利な足でした。
ただし原付なので一時停止やスピード違反で捕まって免停になりました。
一度桶川を走りましたがスーパーカブに抜かれました。
この後XL250Rに乗り換えて林道ツーリングに明け暮れてました。
写真は一切残ってないのでネットから拝借しちゃいました(汗)。
3
満足している点
・ヴィンテージオフロード風のスタイル。最近のバイクには無い雰囲気です。
・伝統のCB50系縦型エンジン。
・初心者でも整備しやすい構造。ポイント点火もおもしろい。
・燃費も年式からしたら優秀★
・5速リターン式クラッチ操作が楽しい♪
-Ape100エンジン載せ換え後-
・燃費が良い。通勤 約43km/L,ツーリング 約55km/L
・4.5Lの燃料タンクで後続距離200km突破!
・登り坂も楽チン♪
・12V化で電装弄りが簡単に。
不満な点
欠点も含めて、好きなので特にありません(^^b
でも、あえて言うなら6V電装なところ。電球類の調達はちょっと苦労します。
あとはマグネット式ポイント点火なので、ちょこちょこメンテが必要になる・・・くらいかな?
-Ape100エンジン載せ換え後-
・12V化したので、欠点がなくなりました(笑)
・原付2種なので、高速道路に乗れないところ(爆)
これから購入する人へのアドバイス
古いバイクなので、自分である程度メンテをする覚悟が無いと大変かも・・・(^^;
日常メンテをしっかりしてあげたら、快調に走るし、サイズ的にも扱いやすいので、非常に楽しいバイクだと思いますよ★
-Ape100エンジン載せ換え後-
・高速道路は乗れないけど、ホントどこでも行けちゃいます^^b
・不整地であっても、足つきの良さと小回りの良さで、どこでも走れます。
・ヤル気さえあれば、キャンプツーだって出来ちゃいますよ。
・のんびりペースで走る方が楽しいバイクです★
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