カラーチェンジ
1990年モデル
ホンダ XLR250 BAJA
ホンダ XLR250 BAJA
当時、オフロードバイクで流行していた蛍光色のカラーリングを採用。
基本スペック
| タイプグレード名 | XLR250 BAJA |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | MD22 |
| 発売年 | 1990 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2165 |
| 全幅 (mm) | 860 |
| 全高 (mm) | 1190 |
| ホイールベース (mm) | 1430 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 285 |
| シート高 (mm) | 860 |
| 乾燥重量 (kg) | 114 |
| 車両重量 (kg) | 124 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 50.3 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | MD17E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 73 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 |
| 最高出力（PS） | 28 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PD79 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 2 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 452.7 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8Z |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB3L-A |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.6 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.100 |
| 2次減速比 | 3.125 |
| 変速比 | 1速 2.769/2速 1.941/3速 1.450/4速 1.130/5速 0.923/6速 0.785 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 50 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 130 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°50′ |
| トレール量 (mm) | 105 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 3.00-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.60-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.50 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |