満足している点
私にとってのこのバイクの一番の長所は「軽い」ことです!
車重量はなんと77㎏!!CB50やカブなんかよりも軽いんです(^^)!なので取り回しが楽で仕方ありません(笑)燃費も抜群です!
そしてパーツの多さ!先代のCBX125Fは泣きたいくらいパーツがありませんでした…このXLR自体も純正パーツは少ないのですが、後にエイプやXRなどのホンダの小型オンロードモデルはこのバイクから派生しているので、ポン付けや小加工で流用できるパーツがアホほどあります!うれしい!
ルックスですが、私のXLRは前オーナーが外装をXR100Rの物にしていたので純正についてはわかりませんが、小さくてこじんまりしたオフロードというような雰囲気でとても可愛らしいです(^^)
乗り味については、先代のCBXが異常に高回転な単気筒であったため、それと比較するとかなりトルクがあって加速は80ccの割には速いです!ただ頭打ちも早いので、そこは80ccだなぁっと実感します。。。あと、今までのバイクがセパハンだったので、それらに比べるとポジションが楽です。腰が炸裂するようなことはありません!トータルで町乗りにはもってこいな性能です(^^)
不満な点
軽い分小さいのですが、やはりそこはオフロード。上重心で直進安定性は低いかな…そんな飛ばさなければいいだけの話ですが(;゜゜)
また、小さいので私(身長180)が乗ると少し窮屈な見た目になってしまいます。サーカスの熊みたいと揶揄されましたが、乗ってる側はそこまでキツくないので平気です。周りの目なんか気にしなければいいんです!
そして車体価格が高いです。1987年にデビューし、わずか2500台しか生産されていない貴重(不人気とは言ってないです)なバイクですので、たまにしか市場に出ませんし、まともな玉を正規の店で買おうものなら15万円は必要になると思います。ただ、前述した通り流用パーツは腐るほど出回っているので、ある程度キレイなレストアベースを買ってコツコツ仕上げるのもありだと思います。シンプルな作りなのでとても整備性がありますよ(^^)
これから購入する人へのアドバイス
林道から町乗りまで広く楽しめるオモチャ的なバイクですが、実用性も高いです。積載量は皆無に等しいですがキャリアをつければ問題ありません。燃費もよく、どんな場所でもがんばって走ってくれます!
また珍車中の珍車ですので、まず他人と被らないと思います。休暇日の道の駅に行けば人気者間違いなしですよ(^^)
カスタムにも不自由しないと思います(現に私のは前オーナーが外装をカリカリにいじっております)。色々な面で楽しめる最高の相棒となるでしょう!
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投稿者：ガタ
