ホワイト
新登場
1982年モデル
ホンダ CBX550F INTEGRA
ホンダ CBX550F INTEGRA
スクリーン上端は、通常の乗車姿勢でも直接的にライダーが風の影響を受けにくいよう上端を立てて、走行中の風の流れをスムーズにライダー上方に流すアップ型を採用。メンテナンス性にすぐれたロングライフ・シール付きチェーン、軽量アルミキャストステップホルダー、リアカウルにはグラブレールを装備していた。
基本スペック
| タイプグレード名 | CBX550F INTEGRA |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | PC04 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 10 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2060 |
| 全幅 (mm) | 735 |
| 全高 (mm) | 1275 |
| ホイールベース (mm) | 1385 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 775 |
| 乾燥重量 (kg) | 190 |
| 車両重量 (kg) | 206 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 40.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | PC04E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 572 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 59.2 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 52 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 60 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 4.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 680.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-A |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.565 |
| 2次減速比 | 2.687 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.074/5速 0.930/6速 0.820 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 97 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 3.60-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 4.10-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |