ホンダ | HONDA ファイアーストーム | VTR1000F Fire Storm
ファイアーストーム(VTR1000F)は、新しく設計された995ccの水冷4スト90°V型2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したモデルとして、1997年に登場した。前年秋(1996年9月)から、大型二輪免許の教習所講習がはじまり、ビッグバイクが憧れの対象から、現実に乗ることができるモデルへとなっていた時期のデビューだった。なお、海外市場での販売は1月から、日本国内での発売は4月で、この当時の通例で、両車のエンジン出力には差があった。海外向けは、110ps、日本仕様は93psだったが、大排気量スポーツVツインの魅力は、低回転域からのトルク感にあるもので、日本仕様のファイアーストームも、大口径キャブの採用などで、低~中回転域での鼓動感と、高回転域への吹け上がりを重視した特性が与えられていた。車体では、スイングアームを(フレームではなく)エンジン後端にマウントする「スイングアーム・ピボットレスフレーム」構造を採用していた。2001年モデルでマイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合するため、二次エア導入装置を採用した。その他、燃料タンク容量のアップ(+2リッター)、ハンドルグリップ位置のアップ(+16mm)、サブタンク付きのリアショック採用(日本のみ)など、さまざまな仕様の充実化が図られたものの、2003年モデルでカラーチェンジしたのち、日本市場のラインナップから落ちていった。なお、北米での名称はSUPER HAWK996(スーパーホーク996)で、欧州ではVTR1000F。日本での正式なモデル名は、ファイアーストームだったが、VTR1000Fと呼ばれることが多かったため、併記した。
06月08日
48グー!
昨日はパートナーのおつかいで三重の赤目四十八滝まで。
30℃を少し下回る気温くらいがアイドリングも安定していてイイ感じ。
赤目四十八滝では名物の「へこきまんじゅう」を喫食、甘過ぎず食べやすくて美味でした♪
少し回り道して南山城の道の駅でモンスター飲んで帰宅、200kmくらい走って燃料計の残2/6目盛···こんなもんかな(*´-`)
#赤目四十八滝 #へこきまんじゅう #モンスターエナジー #VTR1000F #バイクのある風景
VTR1000F Fire Storm
05月22日
37グー!
車検合格!
不正改造ではない事が無事証明されました😎
マフラーが結構ギリギリ97dbでした💦
グラスウール巻きすぎると抜け悪くて嫌なんだよなー、
記録の為、状態保存📷
次回注意
・マフラー音量
・ヘッドライト光軸
(ステー弱くて高さが落ちてくる決まらない)
#VTR1000F
#カフェレーサー
#caferacer
VTR1000F Fire Storm
05月10日
96グー!
ボッチを楽しもうぜ👍😁
て、事で先ずは山の中の廃校でまったり😁
で、お約束の誰も来ない滝😁
前日の雨で水量が多くていい感じ😁
何故誰も来ないかは来たことある人は分かるはず😅
そして別子に向かって山越えの通称ボッチ街道🤣
何故ボッチ街道なのかは通ると分かる😅
ちなみに山越え1時間でジムニー1台だけスライドした🤣
駄菓子菓子!
ここで異変に気づく!
ファンが回る水温になっても回らない💦
停めてヒューズを確認すると切れてる…
この前替えたばかりなのでこれはもうどっかショートしてるって事で急いで帰ってカウル外して確認してみると熱で少し溶けた配線を確認😑
溶けた部分を切って繋ぎ直して位置を熱くない方へ移動してエンジンかけて水温上がるまで待つとちゃんとファン回った😅
やれやれ😅