ホンダ | HONDA VFR400R
400ccのV4エンジンを搭載したレーサーレプリカモデル、VFR400Rの初登場は、1986年4月のことだった。以降、1992年モデルまで続くVFR400Rは、わずか7年の間に2回のフルモデルチェンジを受けることになる。最初のVFR400RことNC21型は、VF400F(1982年)の派生モデルとして84年に登場したVF400Fインテグラ(NC13)に続くV4エンジン搭載のフルカウルモデルで、同時にネイキッドスタイルのVFR400Zも発売されていた。エンジンは、VF400Fゆずりの399cc水冷4スト90°V型4気筒ユニットながら、エンジン上部のカムシャフト駆動をこれまでのチェーン式からカムギアトレーン式に変更し、高回転化に適合していた。また、エンジンをストレスメンバーにしたアルミツインチューブフレームを採用。コンベンショナルなダブルクレードル式だったVF400F系とは異なる「レーサー仕様」だった。87年のモデルチェンジでNC24型となったVFR400Rは、ここで片持ち式のリアスイングアームを採用。「プロアーム」と呼ばれた独特なスタイルは、ホイール着脱の容易さが求められるレーサーゆずりの構造で、NC24以降の外観的特徴になった。3代目のVFR400RことNC30型が発売されたのは、1989年1月6日。「昭和」が終わる一日前のことだった。点火プラグを小径化することで、吸排気バルブを大径化するなどのリファインを受けたエンジン、クロスレシオ化された6速ミッション、バックトルクリミッターを備えたクラッチ、小型軽量なデュアルヘッドライトの採用といった進化を受けていたNC30は、初代(NC21)が1年弱、二代目(NC24)が2年弱と短いスパンでモデルチェンジを繰り返したのに対し、約4年間生産された。そののち、1994年のモデルチェンジで、車名をRVFに改めた。
VFR400R
05月12日
64グー!
故障の原因が、特定出来ました‼️
これです‼️‼️
NC30あるあるの故障原因の1つ
レギュレーターの焼き付きでしたよ‼️
見事にカプラーの先端が
焦げていました🎵
このパーツ、ニンたまらーめんさんに
軽トラックで陸送してもらう直前に
シートカウルを外して触ったところ
とても触ることが出来ないくらい
高温になっていたので。。。
やはり、そうか。。。と
バッテリーに充分な蓄電をする機能が
失われたんですね😭
早速、パーツを発注します。
バッテリーは、現在予備の新品があるので
充分に充電してから、装着予定‼️😀
外出する際に
このパーツと周辺の配線類も
用意したほうが、いいかな⁉️
VFR400R
05月11日
67グー!
いや~待った待った‼️‼️
Yahoo!オークションで落札して以来
届かなくて諦めかけてたレーシングブーツ🎵
このデザインのレーシングブーツが
ようやく手に入る見込みになりました‼️
1990年~現役引退されるまでの3年間
南海部品とスポンサー契約していた当時の
ガエルネのレーシングブーツです🎵
落札したのが、今年の1月下旬
それから約4ヶ月近く要しました‼️
当初は、2週間から4週間ほどを
要する期間で完成と言っていたのに。。。
海外製作モノって、こんなにアバウト⁉️
正規品としては販売していないものなので
レプリカのレプリカといったところ。。。🥴
今使用しているレーシングブーツのデザインは
1985年から1990年の前半⁉️頃まで
使用されていたものですが
レーシングスーツに合わせたかったのと
サイズが1cm小さく
窮屈だったものなので😅
これを手に入れると
1990年代のフルレプリカが完成します‼️‼️
4枚目の写真📷️のマシンに
相応しいスタイルになりますね🎵😀
VFR400R
05月16日
140グー!
最近、よく車道で見る「自転車通行帯」☺️
以前、管轄警察署が泉警察署??だったと思いますが…
バイクが歩道有りの路肩の通行は可能ですが、自転車通行帯を少しでも走ったら罰金の対象と言われました。
そうなると車道と自転車通行帯の間の極狭な部分を走る形になります。
自転車通行帯の箇所に停止する運送業等は違反にならないのでしょうか?
また、路線バス、大型トラック等は通行中に自転車通行帯を跨いで走行してるのは違反にならないのでしょうか?
バイクばかり目の敵になっている様な気がします。
バイク取締も業務上、当たり前なんですが、自転車運転者の運転が目に余るところが多々有ります。自転車違反運転を取締りを行った方が交通事故の減少にかなりの近道だと思います。
本日、管轄の警察署、交通課に確認しました。
写真の様に通行帯の右手に破線や実線が無い場合、バイクは帯内を通行しても良い。と相模原北警察署の交通課から回答を頂きました。
モヤモヤが払拭できました☺
因みに通行帯は3種類あり
自転車道
自転車専用通行帯
車道混在
です。
今回の通行帯は車道混載です🏍️
元々、軽車両の定義としては車道の左側(端)を通行するのが道路交通法で謳っています。
通行帯のお陰でバイク通行が狭められました。
自転車運転者の法規欠落、マナーが悪い責でガソリン税を使用されてます。
納得出来るところ、出来ないところと混在しますが…
不平等な事が罷り通るこの国!
軽車両所有者から妥当な税金を収集し、歩行者兼自転車通行可歩道を縮小し、ハリウッドの街並みみたいに軽車両専用帯を設けるべきでは?
金の亡者自民党議員も税金が入って喜ぶし、歩行者並び車両所有者もストレス無しで運転できるはず🤣
でも…
税金は中抜して銭計算が好きな懐に行っちゃうんだろうね🤣
自転車の運転マナーは悪すぎ!スポーツ自転車乗りは最も質か悪い!🤣
道交法の基本を準じ.歩道通行可能年齢、12歳未満並び70歳以上の高齢者、歩道上、7km/h未満での走行が遵守できる者のみ歩道通行を許可。
警察官も常に歩道を監視する。
どうせ犯罪を犯す警察官が多数居るんだから働かせた方が税金の無駄遣いに成らないはず🤣