ホンダ（HONDA） VFR800 | VFRのバイク愛車レビュー

なんと言っても、テールの姿がカッコいい!
この姿に一目惚れたのと、パニアケースとトップケースで即決。
これらのケースだけで全てのキャンプ道具が石材可能。
タープ、テント、エアマット、寝袋、その他調理器具多数、着替え類も全て収まってしまう。
エンジンのVTECも、心地よい加速を味わえます。
簡単なカスタムでフルパワー化出来るのも魅力。
タイヤ交換も自分でやる派なので、リヤのプロアームのお陰でタイヤ交換が楽にできます。
水温計と温度計も非常に役に立ってますね。

あまり走っていない車種なので、たまに同じVFRに出会うと『おぉぉ!?』ってなります^_^;

燃費がね・・・
他は無し!

はっきり言ってマイナーな車種です。
先代の型は白バイでメジャーなのに対し、攻撃的な面構えのせいか、白バイに採用されていないので、認知度が低いですね。
それでもロングツーリングにはピッタリなバイクといえるでしょ。

VFR800SPインターセプターについて
①フルカウルでゴチャゴチャしないカラーリングに一目惚れ
②ABS+ETC+リアパニアケース付で更にぞっこん惚れ
③総重量250Kの凸凹道や、横風時の安定感
④重量はあるが、走り出してからの取り回しの良さ
　曲がる止まるは安心していられる

①800CCで総重量250Kは、車庫の右端に止まっているバイクの出し入れが大変。
②シート高805cmであんこ抜きをすれば何とかなると思いましたが、シート巾が広く、165cmの私では、あんこ抜きをしましたが、あまり変わりませんでした。

2017のVFR800Fは、トラクションコントロール、グリップヒーター、ETC、USBコンセントも設定があり、更にシート高も2通り選べるので良いバイクと思います。
マイバイク購入前にレンタルで2017のVFR800Fを乗ったこともあり、今回のマイバイク購入もVFR800に決定しました。
以前883ハーレーもレンタルしましたが、80Kで風圧に悩まされました。
やはり、高速道路での走行を考慮すると、フルカウルが最高です。

・スタイル
・ポジション
・車重(CB1300からの乗り換えなので)
・加速
・ワインディングに
・制動性
…『良く走り』『良く曲がり』『良く停まる』大変バランスの良いバイク。
良い所挙げたらきりがない。
手前味噌ながら、ほぼ全て気に入っています。
極端な所が少なく、僕にはピッタリです。

ないです。

求め方にもよりますが、バランスよく、そこそこ速く、直進もワインディングも、と言う方にはお勧めです。
これもまた比べ方次第ですが、以前乗っていたバイク(CB1300)より多少トルク感が無いですが気になるほどでもありません。
購入する際に散々言われていましたので、思ったより大丈夫、と言った感じでしょうか。
確かに多少は出だしの不足感はありました。
不足なだけで不満ではありません。
不慣れもあって踏切でエンストしてしまって…。
V4エンジンと言うだけあって、直4とVツインの中間って感じです。
(月並みですみません…)
6速ですが普通の道を走っていればそれ程出番なく5速までで充分。
高速乗るとこれまた違った良さがあります。
想像以上に安定した走行でした。
排気量と重量が下がる分、前のバイクより不安定なのかな、と思っていましたが同等もしくはそれ以上に安定感あります。
(私見なので的外れならすみません)
個人的には気にしていませんが、シート下の収納力は「0」に等しいです。
気になさる方は認識の上ご検討下さい。
いずれにしろ、買って良かった…そう思えるバイクです!!

1.スタイル
2.V4独特のエンジンフィール

1.重い
2.熱い(特に右足首付近)

800ccにしては重いので、乗るには相応の体力と覚悟が必要です。
ですが、スタイルが気に入ったら買いです。

①格好
②動力性能
③ホンダテクノロジー満載(VTEC・プロアーム・プロリンク・DCBS・触媒・・・)
④適度な前傾のライポジ
⑤182㎝の自分にフィットする車体の大きさ(きつからず、大きすぎず・・・。)
⑥そこそこの燃費
⑦アルミによる高いフレーム剛性
⑧V4エンジンの鼓動感

①夏場は暑い!!(股間がヤバイ～)
②転んだら覚悟を!!
③皆無に等しい収納!
④重貨仕様の硬い足!硬いフレーム。(しなやかさが欲しい。)

なんてのは、ご愛敬です。わたしにとっちゃね!

”格好が気に入ったなら、さあ買ってしまえ!!”と言いたいです。
このバイクのキャラクターゆえ、中古でも、とんでもない個体をつかまされる心配は少ないと思います。
なんだかんだ言っても、本田の造るオートバイなので、本気で手を焼くようなことはまず起こりません。

・CBR900RRから乗り換えたが、峠の楽しさは変わらない。
・CBR900RRと比較して、前傾が緩くなり、足の窮屈さも無くなって、とっても快適。
・110psのパワーは一般公道で十分。
・乾燥209kgの車重は軽くはないが、許せる範囲。
・ストレス無く廻るエンジン。壊れそうな気配は皆無。
・インジェクションは始動が楽で良い。
・荷物満載でもコーナーを攻められる、ガッチリした車体。これがVFR800の最大の美点。

・CBR900RRより1～2割ほど燃費が悪いかな(エンジンを廻しすぎるためかも)。
・オド、トリップメーターがマイル表示で、km表示に切り替えられない。
・ミラーのステーが緩みやすく、風圧でミラーが倒れ込んでしまう。
・電装系が弱いのか、オド・トリップ・時計がリセットされることがあった。(レギュレータを交換したら、直ったみたいだけど)

サーキットを走らないなら、SS買うよりこちらがオススメです。
いや、これでサーキットを走ってもそれなりに楽しいとは思いますが。。

ちなみに、2型(2000年～2010年型)より、私の1型のほうが軽いので、スポーツ性を重視する方には1型をオススメします。

高速道路を使っての長距離ツーリングで本領発揮。大きめのカウルで120キロ巡航が楽勝です。

エンジンは高回転までよく回ります。VTECに入ったときのゴォ～って音が男のバイクって感じで気に入ってます。
あとスロットルオフした時にもゴォ～って音が鳴ってなんか楽しいです。

純正オプションのハイウィンドスクリーンとパニアケースをイタリアから取り寄せてみたら総額18万円もしてしまいましたが、このバイクに合ってるので気に入ってます。

2009の逆車にしかないワインレッド×ゴールドホイールも高級感あって大人のツアラーバイクって感じでお気に入り。

貴重なV4バイクのオーバー1万回転の咆哮を奏でてみてはいかがでしょうか。

V4エンジンの扱いになれないと簡単にエンストします。直4エンジンに慣れてる人は、特に低速域で気持ち回転高めを心掛ければ大丈夫です。

あとはやはり少し重量があるので腕力あった方が安心です。

サイズはビッグバイク並みで排気量が扱いやすい800ってのが良いバランスとれています。

長距離ツーリングが好きな人には良い相棒となると思います。

12000回転を越えてなお加速しようとするこのエンジンはまさにホンダの真骨頂。4バルブに切り替わってからの乾いたサウンドも刺激的。スタイリングもツアラーらしくて〇

とにかく燃費。元気良く走り回ると燃費ガタ落ち。100キロ走らない内に燃料ゲージが半分になります。評価の高いV-TECエンジンですが直線では笑えますが中低速コーナーではドッキリ物。V-TECなんか付けないで最初から4バルブ動かしとけ!って言いたくなります。

良くも悪くもホンダの世界戦略車。造り込み、乗り味、乗り心地は最高なんですが、ツアラーとして考えるなら、、、シート下収納も残念ですし、燃費もマイナス。
噂の股下の熱さはYZF-R1やBuellに較べて全然熱くありません。

スタイルが少しガンダムチックな感じもあり、素直にかっこいいバイクですね。V4VTECというところもHONDAが気合いを入れて造った証拠。ビッグバイクでも排気量はでかすぎず、小さすぎずでよろしい。やや足つき悪いとか、低速での扱いがもたつくとか言われますが、慣れれば全然他車と変わらない。とうとう1200ccとなりさらにビッグに変身されるみたいだけど、ずっと乗っていたい1台ですね。V型は夏股下が熱いというが、あまり気になりません。
熱くなりたいときは、ガンガン攻められるし、スイスイ気持ちよくツーリングしたければ疲れないポジションがとれるし最高です。

唯一の欠点？は、全くといっていいほどシート下にスペースが無いというとこかな。

あまり距離走っていない中古が多いです。年式によっては古いタイヤをそのまま履いて、売り出されているものもあるので注意です。
パワーもあるバイクなので，タイヤは良いものをはいているものか、はきかええることを薦めます。

イタリアンレッドの車体は新車の時はそりゃあもう、本当に惚れ惚れするほど美しかったものです。
白バイにも採用されているとおり、フレーム、エンジンは丈夫でした。燃費が悪いのも払うのは納税者なのでかまわないのでしょう。
10万kmオーバーにはバイク屋さんも驚いていましたが、7万の下取り値が付きました。（タンク凹んでるのに）

2回目の車検を過ぎたあたりから、電気系統の故障が次々に始まりました。ただ、修理にお金はかかりましたが、オイル漏れや冷却水のトラブル無しに10万km走りきったのはさ、すがホンダの世界戦略車です。

去年、暖まった状態でニュートラルに入れて、左に車体を傾けるとエンジンが止まるという謎の症状とフロントフォークオイル漏れとタイヤ寿命というトリプルパンチに耐え切れず、手放してしまいました。
これからこの車種を購入する方は少ないと思いますが、ホンダの世界戦略車は丁寧に作られているのでお勧めですよ。