ホンダ（HONDA） CBR600Fのバイク愛車レビュー

・見た目はSSでカッコいい!
でも600RRほど前傾がキツくないツアラー
・リッターバイクほどアクセルワークに気を使わなくても大丈夫
・サイズはコンパクト、重量も約210kgでそんなに重くはない
逆に250cc位に見られてチョット悲しいことも
・逆車というより外車なのでパワーがある
・高速での加速も問題なし、ドキューンと!
・ノーマルマフラーでも音がいい
・あまり見かけない
・ABS付きで安全

・燃費は良くない
・市販の適合パーツがほとんど無い
・外車なので修理の時はお金と時間がかかる
・荷物が積めない
ネットを引っ掛けるフックも全くなし
市販のキャリアも無い

総じて全てにおいて丁度いい!
リターンライダー、大型初心者、リッターオーバーに疲れた人に最適です。

・抜群のプロポーション
・軽快な加速
・軽量で取り回しが楽チン
・400並に燃費がいい
・幅広シートで荷物が積みやすい

・スーパースポーツ並みの、ツーリングにはきつい前傾ポジション
・固めのシートのためか、長時間乗るとお尻が痛くなる
・6000回転付近の微振動、お尻が痒くなりそう

　ビックバイクは、パワーもトルクもあり、車体の大きさも含め、オーナーとしての満足感は高いと思います。
　しかし、その分敷居が高く、気合を入れて乗らないといけなくなりそうだと感じたため、軽量でパワーもそこそこにあるこのマシーンを最初のバイクとして選びました。
　低速トルクこそ、リッターオーバーのマシンに劣るものの、十分な力を持っています。
　大型免許を取得し、乗りたいバイクが決まっていない方、若しくは迷っている方には、このバイクがお勧めだと思います。
　なお、これで物足りないと感じるまで、乗りこなせるようになれば、ステップアップしても良いのでは?

外見は一目惚れしちゃいました ! かっこいい !!
走りのは快適 !
日本国内もあまり見えないから、
すごい満足したバイクです !

部品は日本国内がすくない !

買ったら、絶対後悔しないです !

オールシーズン乗り続けたバイク、楽しいバイク

夏場は、熱くてオーバーヒートするので
渋滞でも止まってられませんでした

パワーも、小回りも、申し分ないバイクです

・あまり他人のバイクとかぶらない希少性。
・フルカウルモデルでルックスが良い。
・ABSなど装備が充実していて使い易い。
・車重が比較的軽く燃費や足着き含め取回しが楽。

・大半のパーツがイタリアからの取り寄せになるので、供給が遅く且つ高額。
・イタリアホンダ製にしては、グラッフィックがやや地味。
・ギヤポジションインジケータが装備されていない。
・カスタマイズパーツが少ないので、イジル楽しみが余りない。

・上記の通り、このバイクは国産の逆輸入車ではなく「外車」です。純国産車にくらべて、万一の場合のコストが掛かります。
・乗り味は極めてニュートラルで、ルックスを含めてツーリングバイクとしては最適でしょう。
・イザという場合の瞬発力も十分に備えており、大型車への入門用や、私のようなリターンライダーにも最適のバイクといえるでしょう。

“F”…なところ。

リアフェンダー、つけないわけには…。

キーはなくさないように!たぶん面倒なことに…(笑)。

・姿勢はネイキッドほどではないが、SSに比べればずいぶんと楽。乗り方に自由度があり、街乗り、田舎道、高速道、峠などに適したポジションをとれば、すべて楽に乗れる。
・6000回転以上は豹変します。脳天に来ます。
・コーナーで思った通りのラインを取れます。中級者までにはSSより曲がりやすいかも。
・積載能力。私はあまり使いませんが、いざというときに便利。
・車重が軽いおかげかもしれませんが、ブレーキ良く効きます。
・600CCはトルクがなくて街乗りは乗りづらいという事を聞きますが、このバイクはそんなことないです。リッターバイクに比べれば足りませんが、十分です。

・ひらひら感がもっと欲しい。最新バイクでないので仕方ないかもしれないですが。
・取り回しのために後部シートの下にレバーが欲しい。せっかく車重が軽いのに。
・ヘルメットフォルダーがシートを外さないと使えないこと。
・SSよりは楽ですが、360度ターンの半径が大きい。これも限度を覚えて、視線、アクセルワーク、アンクルグリップができれば大丈夫と言えば大丈夫なのですが、もう少し。。。

・いろいろな目的にバイクを使いたい人には最適です。中途半端という声も聞かれますが、技術力でカバーできる気がします。峠でも下手なSSには負けませんし、カウルのおかげで高速道が楽なのでツーリングはネイキッドより疲れません。軽いので街乗りも車の間を楽にすり抜けできます。各々の目的に適したポジション、乗り方を覚えればすべてに適用できるバイクです。
・強いて言えば、大型免許を取ってこれから大型の乗り方を覚える入門者、リターンライダーでリッターバイクは自分には荷が重いと思っている人には最適だと思います。
・自分はネイキッドもしくはSSと決めている人は迷わずそちらに選びましょう。でも迷っている人にとって後悔しない選択と思います。

コンパクトサイズ、けど大きく見える。
かっこいい!
燃費もそこそこ。
低回転でも粘り、また7000rpmからの吹け上がりも凄い。

クラッチが重い、渋滞ではつらい。
前傾が強い。ツアラーというより、スーパースポーツに近い。
シート下のスペースが小さい。

大型入門に最適と思います。
自分は、あと10年は乗りたいと思ってます。

かっこいい

デザイン最高

サーキット走行可

町乗りにもなかなか

今のところ文句なし

ロッシヘルメットとイエローコーンを装備すれば完璧 笑

しいて言うと二人乗りすると腰が痛くなる。
女の子乗せるには最高(笑)。

なかなか手に入らない分自分だけのバイクって感じです。
初の大型にお勧め。

FJ1200から600Fに乗り換えました。1、6千回転以上回すとVTEC付いてんじゃないかくらいに鋭く加速します。2.すり抜けが楽。3、国内仕様はシートがRRみたいに分かれてないので荷物が積みやすい。

1200CCから乗り換えたのでやっぱりトルクは物足りなく感じる。中古パーツが少ない。アクセルスロットルのレスポンスが悪い。たまにワンテンポ遅れる。FJ1200の方が全体的に好きだった。買ってから少し後悔。

足つきとか快適性を求めるならオススメしない。
安く速いバイクに乗りたいならオススメ。