ブラック
新登場
1992年モデル
ホンダ CBR600F
ホンダ CBR600F
1987年より欧州・北米に輸出し、軽快な乗り味のミドルウェイトスポーツモデルとして好評を得ているモデルをベースに、国内向けとして軽量級から重量級まで幅広いスポーツバイクを経験した限定解除の自動二輪免許を所有するエキスパートライダーに合わせて開発したスーパースポーツモデル。
基本スペック
| タイプグレード名 | CBR600F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | PC25 |
| 発売年 | 1992 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2020 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1405 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 810 |
| 乾燥重量 (kg) | 186 |
| 車両重量 (kg) | 205 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 30.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | PC25E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 599 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 65 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 45.2 |
| 圧縮比（:1） | 11.6 |
| 最高出力（PS） | 69 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VP40 |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 480.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EH-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-8Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.0 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.5 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.863 |
| 2次減速比 | 2.666 |
| 変速比 | 1速 2.928/2速 2.062/3速 1.588/4速 1.368/5速 1.200/6速 1.086 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 44 |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°05′ |
| トレール量 (mm) | 94 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/60ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |