ホンダ | HONDA CBR250R
CBR250Rという名前を持つバイクは、2回登場している。1回目は1987年3月。CBR250フォア(1986年)が発展的にモデルチェンジして生まれたCBR250R(MC17)は、それまでのハーフカウルからフルカウルをまとったモデルだった。CBR250R(MC17)は、249ccの水冷4スト直列DOHC4バルブで、レッドゾーンが18,000rpmからという超高回転型のエンジンを搭載しており、2ストも含めたレーサーレプリカブームの中で、短期間でのモデルチェンジを行った。88年5月にはフルモデルチェンジを行ない(MC19)、二眼ヘッドライトスタイルになったかと思えば、90年3月には、CBR250RRへと発展的にモデルチェンジ。ここで1回目のCBR250Rは終了した。それから約20年後の2011年3月、CBR250Rの名前が再び使用された(MC41)。これは、2008年登場のニンジャ250R(カワサキ)人気をうけて、再び日本国内でも250ccフルカウルスポーツ人気が高まっていたことと無縁ではなかった。MC41型CBR250Rは、国内向けというわけではなく、東南アジアなど世界市場に向けたグローバルモデルであり、生産もホンダのタイ工場で行われた。価格も低く抑えられており、スタンダードタイプの消費税抜き価格は42.8万円。ちなみに1989年のMC19最終型は59.9万円だった。なお、MC41にはABS装備タイプも設定された。12年11月にはシート形状を見直すマイナーチェンジを受け、14年4月には(奇しくも1回目のCBR250Rと同じように)二眼ヘッドライトを採用した。その後はカラーチェンジを受けながら、2017年5月にCBR250RRが登場したあと、平成28年排出ガス規制をクリアすることなく、カタログ落ちした。三度の登場なるか、現時点では分からないが、2018年にCB250R(ネイキッドタイプ)の登場が予定されていることを考えれば、フルカウル版としての復活の目がないこともない。(2018年2月本稿執筆現在)
CBR250R
09月19日
122グー!
北海道ツーリング4日目
真駒内滝野霊園(1〜4枚目)
支笏湖(5〜7枚目)
地球岬(8、9枚目)
洞爺湖花火大会(10枚目)
本日は札幌を出発し、30分ほどで行ける真駒内滝野霊園から観光させていただきました🎵このモアイ像入り口すぐにありかなりのインパクトをしていました!
支笏湖着いた頃、問題ないだろうと余裕をかましていたため、ガソリンが点滅し始めて少し焦りました(苦笑)幸い給油したら9.5Lちょいだったため、カタログ値は13Lなので点滅での残量が知れたから良かったものの焦りますね😂
地球岬の売店で店員さんとおしゃべりしていたらかなり時間が経ってしまい予約していた宿に遅れてしまったことは内緒です😏
洞爺湖花火大会は4/28〜10/31まで20分間毎日行われてるみたいです✨ホテル街の目の前で行われていたので観光客で溢れかえっていました!帰りにコンビニでおやつ買って食べたのは内緒です🤫🎵