ホンダ | HONDA CBR250R
CBR250Rという名前を持つバイクは、2回登場している。1回目は1987年3月。CBR250フォア(1986年)が発展的にモデルチェンジして生まれたCBR250R(MC17)は、それまでのハーフカウルからフルカウルをまとったモデルだった。CBR250R(MC17)は、249ccの水冷4スト直列DOHC4バルブで、レッドゾーンが18,000rpmからという超高回転型のエンジンを搭載しており、2ストも含めたレーサーレプリカブームの中で、短期間でのモデルチェンジを行った。88年5月にはフルモデルチェンジを行ない(MC19)、二眼ヘッドライトスタイルになったかと思えば、90年3月には、CBR250RRへと発展的にモデルチェンジ。ここで1回目のCBR250Rは終了した。それから約20年後の2011年3月、CBR250Rの名前が再び使用された(MC41)。これは、2008年登場のニンジャ250R(カワサキ)人気をうけて、再び日本国内でも250ccフルカウルスポーツ人気が高まっていたことと無縁ではなかった。MC41型CBR250Rは、国内向けというわけではなく、東南アジアなど世界市場に向けたグローバルモデルであり、生産もホンダのタイ工場で行われた。価格も低く抑えられており、スタンダードタイプの消費税抜き価格は42.8万円。ちなみに1989年のMC19最終型は59.9万円だった。なお、MC41にはABS装備タイプも設定された。12年11月にはシート形状を見直すマイナーチェンジを受け、14年4月には(奇しくも1回目のCBR250Rと同じように)二眼ヘッドライトを採用した。その後はカラーチェンジを受けながら、2017年5月にCBR250RRが登場したあと、平成28年排出ガス規制をクリアすることなく、カタログ落ちした。三度の登場なるか、現時点では分からないが、2018年にCB250R(ネイキッドタイプ)の登場が予定されていることを考えれば、フルカウル版としての復活の目がないこともない。(2018年2月本稿執筆現在)
06月12日
122グー!
道の駅 かみみね
佐賀市街地を抜けて『道の駅 かみみね』に立ち寄り休憩中です。
ここまで来れば、福岡まで もう少し……後はゆっくりと走って、自宅に帰ったら ゆっくりと休んで明日の仕事に備えようと思います。
今回の旅は、日帰りになってしまいましたが、本当なら来週に二連木が入ってたので、のんびりと泊まり掛けでツーリングしに行くつもりだったのですが、来週の天気予報で暫く雨模様と出ていたため、やむ無く予定をぐっと詰め込んだ長崎の日帰り旅になってしまいました……^_^;)
まぁ、この梅雨の時期は仕方ないことなので、天気が良い日…行ける時に行った方がいいかと思って今日の旅に挑みました。
次回は出来れば泊まり掛けでツーリングしに行きたいと思ってます。
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