ホンダ（HONDA） CBR400Fのバイク愛車レビュー

F3に乗ってました。扁平タイヤで、コーナがズリズリでした。当時VFR(プロアーム)が欲しかったが、予算がなくて、コレにしました。だけど直線なら、加速装置で、VFRを追いかけ回した。

よく、ギア抜けしたな～。

忘れらない～もう一回欲しいバイクです。

当時は女の子に受けが良かった。
今はやんちゃ坊主に受けが良いみたい…
（乗っていた時の話をするとシブイっすとか言われたりする）
REVの音は、20年以上経っても忘れられない…（2型は8500r/minから）。
今は排気量も違うCBR1100に乗ってるけど…。
あの、元祖CBR400Fの面白さは味わえないですね…。

当時は水冷のCBR400R（エアロ）が出てきて、カムギアトレーン積んだエアロとVFRの友達に、よく直線遅いとか、バカにされたっけ…あんま気にして無かったけど。
また乗りたいけど…こんなに値段上がるとは…

オイル交換きっちりやらないとすぐREVが効かなくなったっけ（高校生で金無かったしなぁ）。部品の入手、厳しくなってると思うけど大事に乗って欲しいな。型が古いから仕方ないけど…。
たまにエンジン1型なのに、マフラー、ホイール2型付いてたりと、ごちゃ混ぜの物件。大きい店でもみるから注意してね。
＊余りに極上の2型だと俺に奨めるから店員に教えちゃった…若い店員だったから知らないか？
正しくは、1型はマフラー2本出し、NSと同じコムスターホイール、アンダーカウル付き、REVは8000回転から　エンジンヘッドカバーは非塗装　スイングアームはメインフレームと同じ梨地ぽい塗装。
2型は金色エキパイ、サイレンサはステンレス集合　3本黒色アルミホイール、アンダーカウル無し（1型のを付けられる）、REVは8500回転から　エンジンヘッドカバーは黒色、スイングアームはアルミ素材…他は忘れちゃったけど、ノーマルはこんな感じ。
友達1型、俺2型だったから間違いないと思います。

FⅡに乗っていました。6000からのREV最高です。REVに入って走っているとレーシーな音で注目を浴びます。

重いぐらいかなぁ

売ってしまったけどまた買います。高いだろうなぁ。形もシブイし。