ホンダ（HONDA） RVF750/RC45 | RVF/RC45に関連して投稿された写真/画像

RVF/RC45

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RVF/RC45

1月8日の誕生日(発売日)のホンダの #RVF/RC45 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
RVF/RC45は、1994年1月と同年12月に、それぞれ限定で販売されたスーパースポーツモデル。
「RC45」というホンダ内での型式を、そのまま車名の一部に用いたことは稀で、200万円という車両価格も含め、ナンバーを取得し公道を走ることは可能なものの、市販レーサーとして用いるためのバイク、と捉えるべきモデルだった。

RVF/RC45の「元」になったのは、世界耐久ロードレースなどで活躍した「RVF750」で、RVF750レプリカとしては、VFR750R（1987年）に続く2世代目のモデルだった。
エンジンはVF750セイバー/マグナからVFRシリーズまで進化してきた水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブユニットながら、前身となったVFR750Rとはボア×ストロークは異なり、カムシャフトを駆動するためのカムギアトレーンの位置も、エンジン右端に移動（従来は中央だった）するなどの変更を受けていた。

また、RVF750での実績をもとに、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)とPGMイグニションを組み合わせて、低回転から高回転まで、全域でのエンジンレスポンスを得ていた。

フロントフォークは倒立式、リアスイングアームは片持ち式のプロアームを採用。軽量なアルミホイールのサイズは、フロント16インチ、リア17インチで、（VFR750Rと違い）前後ともラジアルタイヤを採用していた。
いずれにせよ、販売された台数は極端に少ない、1990年代半ばのスペシャルモデルとして、RVF/RC45は歴史に残るモデルとなった。

なお、RVF/RC45に直系の後継モデルは存在しない。
RVFが活躍したスーパーバイクレースでは（当時）、4気筒車が750ccまで、2気筒車は1,000ccまで認められており、この後、ホンダはベースモデルとして1,000ccのVツイン車VTR1000を採用したため。
その意味では、VTR1000SP-1（RVT1000）は後継モデルと言うことも可能。
※ホンダによる正式なモデル名は、RVF/RC45ながら、排気量に由来し（400ccモデルとの区分もあり）RVF750（ワークスレーサーと同じ名称）で呼ばれることもある。

バイクブロスでは、市販モデルの通称として「RVF750」を併記した。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌

※画像は@136671 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

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九頭竜湖ｿﾛﾂｰで永平寺大野道路迄来た途中

RVF/RC45

家の工事の際に部屋に愛車を入れて　毎日眺めて酒を呑みたいって　工務店さんにお願いしたら　なんと社長さんも大のバイク好きって事でノリノリで叶えてくれました。　こんな事をしてみたかったと2人で祝杯しました。 ガレージともちょっと違う MOTO ROOM　と命名してくれました。