ホワイト
新登場
1988年モデル
ホンダ NX125
ホンダ NX125
角型のヘッドライトを装備したところは、姉妹モデルのAX-1とは異なるところ（AX-1は丸目2眼）。このヘッドライトとカウル、メーターはフレームにマウントされ、ハンドリングの軽快さに寄与していた。ホイール径は、前21インチ、後ろ18インチで、オフロードバイクのフルサイズ。前輪はディスクブレーキが採用され、スキッドプレート（アンダーガード）やリアキャリアを標準装備していた。
基本スペック
| タイプグレード名 | NX125 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | JD09 |
| 発売年 | 1988 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2015 |
| 全幅 (mm) | 820 |
| 全高 (mm) | 1150 |
| ホイールベース (mm) | 1325 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 275 |
| シート高 (mm) | 820 |
| 乾燥重量 (kg) | 110 |
| 車両重量 (kg) | 118 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 60.7 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | JD09E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 49.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.4 |
| 最高出力（PS） | 12 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PD52 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 515.9 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DR8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.333 |
| 2次減速比 | 3.733 |
| 変速比 | 1速 2.769/2速 1.722/3速 1.227/4速 0.960/5速 0.777 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 56 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 130 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 105 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.10-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |