ホンダ | HONDA NSR250R /SP/SE
NSR250Rは、1986年10月に初期型モデルが発表されたロードスポーツモデル。前身モデルは、NS250R（1984-1986）で、ともにVバンク角90°の水冷2ストローク2気筒エンジンを搭載しており、ロードレース世界選手権（WGP・のちのMotoGP）250ccクラスで2年連続（1985年・86年）のチャンピオンマシンとなったNSR250のレプリカモデルだった。NSR250Rは、約10年間のモデルライフの中で、初期型のMC16から、のちに最強のNSRと呼ばれることになる1988年登場のMC18型へとつながり、続いてMC21（1990年）、そして最終型のMC28（93年）と、レーサー直系モデルらしい短いスパンでの進化を続けていった。また、その過程の中で、軽量なマグネシウム製ホイールやレーサーのような乾式クラッチなどを備えたSP仕様やSE仕様をラインナップしていった。また、MC28では、量産市販車として世界初となる、電子機能を持たせたPGMメモリーカード・システム（カードキー）を採用するなど、走行性能以外での技術的な進化の実践車種ともなった。1996年発売モデルが最終型となった。
NSR250R /SP/SE
9時間前
80グー！
こんばんは♪
NSRちゃんが２ヶ月ぶりに帰ってきたのでナイツー🛵
会社の人に頼まれたガチャを求めにガチャ専門店へ行きましたがどこのお店にもなく残念😵
NSR250R /SP/SE
12時間前
25グー！
サイレンサーのグラスウール交換。初めて行う作業なので、敢えて1本ずつOH。バイク買った時から一度もグラスウール交換していない為、かなりうるさい。リベットが緩んでいる部分から、排気漏れして白煙が…。近所迷惑になるので、時間をかけてOH。リベットは、ほとんど緩んでカタカタだったので、ドリルで取るのが大変。サイレンサーボディは手で取れなかったので、車体に仮付けして捻りながら分解。エンド部はサイレンサーボディの中に長い1/2ブレーカーバーのグリップで叩いて分解。グラスウールは前バンク側は、オイルで汚れているだけだったが、後ろバンクは一部グラスウールが無くなって一部直管状態に…うるさい訳だ。エンド部とチャンバーボディの接続フランジとサイレンサーボディは嫁にパス。キャブクリーナーと、パーツクリーナーで清掃。自分はパンチングメッシュ部の清掃。電動ドリルで外側と内側のカーボン落とし。内側は真鍮のドリルが奥迄届かないので、届く部分のみ清掃。表は真鍮のカップブラシで清掃。問題はパンチングメッシュの穴。3.2ミリのドリルで一つ一つ清掃。1本で、約1時間掛かった。清掃が終わり、グラスウール巻いてマスキングテープで真ん中ら辺を固定。耐熱液体ガスケットを塗り、リベットで固定。元のリベットはシルバーだったので、ただ元に戻すだけではつまらないので、黒色のリベットを使用。一体感が出てカッコいい。1本分のパンチングメッシュの穴掃除しただけでかなりのカーボンが出てきた。この後同様にもう1本OH。OH後エンジンかけて音と排気漏れチェック。かなり静かになった。下手をすると純正よりも静かではないかと思う。排気漏れも無くうまくOHできた。走りに関しては、余り変化を感じ取れなかった。グラスウールの状態と音量変化を考えると、やはり定期なOHが必要だと感じた。
NSR250R /SP/SE
09月04日
68グー！
しばらく天気悪そうなのでエンジンの火入れがてら、初ゼッテリアしてきました😋
一口目は普通のバーガー🍔かなと思いましたが、途中から美味しいチーズ🧀ゾーンに入ってなかなか👍でした😋
NSR250R /SP/SE
09月03日
31グー！
前の車体色に合わせてたカラーパーツやブレーキホースが今の仕様に全く合わなくなったので、今の車体色に合わせるべくちょこちょこと買い漁ってたパーツが大方揃ったので一気に組み込んでみた☺️
クリアーホースとアクティブの青ブレーキフルードが何かエロくてお気に入り(笑)
NSR250R /SP/SE
09月01日
45グー！
道の駅🚗³₃
暑すぎる🥵
水温は山の中で70℃
平常90℃前後と、ワコーズの
ヒートブロックプラスはいい仕事してます✨️
あれから調子はすこぶる良い。
原因不明やけど、そろそろPGMのリフレッシュも必要なんかな。
NSR250R
09月01日
117グー！
雨降りで走れなかったので、ツーリングでオイルまみれのリヤ廻りを1時間かけて綺麗にしました〜🤗🤗🤗綺麗になってアーニャも喜んでます（笑）🤭🤭🤭
08月31日
130グー！
せっかく出発したら、まさか雨☔…悔しくてコストコで写真撮ってガソリン入れて10分間のツーリング無事帰宅（笑）🤣🤣🤣
NSR250R /SP/SE
09月03日
38グー！
先週土曜に、ついに試運転迄こぎつけた。ライダーのリハビリとバイクのリハビリも兼ねてゆっくり走行。近くの木曽川の堤防迄ひとっ走り。フロントブレーキかけると、レバーが離れたり、近づいたり、ABSかけたみたいにレバーが動く。フロントローターどちらか曲がっているようだ。しばらく走ると少しずつ収まってきたが、若干まだ動く。もうすぐローターの交換時期なので、使用限度迄使い切る予定。チャンバーをジャハに変えたので、ゼロ発進時はノーマルチャンバーよりトルクが無く、気を使う。しかしそれ以降は、ノーマルよりトルクがあり乗りやすい。パワーバンドはノーマル8000回転から6000回転位迄下がった気がする。低回転からトルクがあるので、余りアクセル開けなくてもかなりスピードが出る。アクセル全開はまだしていないが、恐ろしくて開けれそうにない。20年以上前に購入したが、よくこんなじゃじゃ馬乗って全開にしていたなと我ながら感心した。若気の至りとはこの事か…。メインにジェットは140から142に変更したので、しばらく様子見。141が欲しいが、設定がないので諦めて142にした。恐らく、だいぶ濃いだろうと思う。あとはアンダーカウル取付すればとりあえず形になる。
NSR250R
08月29日
117グー！
久しぶりにガレージ片付けてみた🤗🤗🤗分かんないよね…片付けたの（笑）
08月29日
45グー！
今から37年前の7月29日PM2:00…
当時大激戦の鈴鹿4時間耐久レースがスタートしました！
YouTubeで［1989鈴鹿4時間耐久］と検索
序盤のTOP争いを伝説のレースアナウンサーみし奈昌俊さんに名前を連呼されてます（笑）嬉しい!!
当時は4耐もテレビ放映されてたんですよね！
でも、あんまり良い思い出ではないレースでしたが(´-ω-｀)(笑)
時間ある方は観てみてね( ´͈ ᗨ `͈ )◞♡⃛
08月26日
42グー！
今日から午後出勤となる。フルタイムの疲れが残っていてAprioにするか迷ったがNSRで通勤。
ちょっと通勤ルートを開拓したく道の駅おおきの近くから442に入ってみた。職場に着いて時間を確認したが今までのルートとそんなに変わらない…ダメなルートではないが保留か。
配車がダメなのは分かってて変更も無いんで洗車する。その後つまらない運転が続くし信号赤からの大型トラック張り付きとか、とにかく天の嫌がらせがひどい。ちょこちょこ美人さんと話して気を紛らわせた。
ここ数日暑さがぶり返してるが、夕方は小雨もパラつく。曇って暑さが少し和らいだ。帰路では雲のスキマで虹が見えてちょっと幻想的なんで撮ったが、写真だと全然分からんね。
帰ってコンタクト外したら左目のが破けた。ウソだろおととい破けて新品に替えたばかりだろ。投稿では特に書かなかったが数日で欠けたりする事も頻発してて、昔に比べて異常に破れやすくなってないか？
しかも破片が半分取れないんで、またぞろ眼科に行かなければいけない。
やっぱり今日もツイてなかった様だ。
08月24日
122グー！
バイクからのフェリーで、ニャンズの楽園🌺田代島へ💕💕💕🥰島中至るところにニャンコが〜もう癒されました🤗🤗🤗今晩はぐっすり寝れます💖💖💖
NSR250R /SP/SE
08月22日
55グー！
ご無沙汰しておりました〜🤣
廿日市の知人にエンジン載せ替えてもらって
復活しました。
それから念願のレプリカミーティングに参加させて頂きました。
やっぱ2ストたまらんわぁ〜😍
#バイクのある風景
#バイクが好きだ
#バイク乗りと繋がりたい
#MC21
NSR250R /SP/SE
08月22日
29グー！
買いましたNSR伝❗️
雑誌を買うのは何十年ぶりでしょうか😅
最近はスマホで情報が入ってくるので雑誌や本などから遠ざかっていましたが、今買わないともう手に入らないかなと・・・
思い切りました。
#ガレージDIY
#ガレージのある生活
#NSR250R
#ガレージとバイク
NSR250R /SP/SE
08月21日
54グー！
シートカウルの取付部分プラリペアにて修正。タッチアップペンが途中で切れたので、とりあえず装着。チャンバーは当時物のジャハチャン右2本出し。当時中古で車両を買った時に付いていた物。チャンバーボディ内はメタルクリーンアルファで清掃。会社のサンドブラスターにてサビ落とし後耐熱の半艶黒で塗装。純正をしばらく使用した様な艶がこだわり。サイレンサーは後日グラスウールの交換予定。リヤブレーキローターは社外ウェーブローターへ交換。チェーンもクラックが入っていたので交換。カウンターシャフトのスプラインがかなり減っていたのでそのうち交換が必須。サンスターのフロントスプロケ装着していたが、スプロケが硬すぎるのかな？フロントスプロケも交換予定(注文済、部品待ち)。リヤハブの清掃及びグリスアップ。メーター回りはナビ取付プレートは外し、新規作成予定。追加メーターの電圧計と時計追加。リヤタイヤはフラットスポットができたので新品交換済。ダンロップのQ5A。クラッチカバーは交換したいが、オークション相場がかなり上がっているので、しばらく様子見。場合によっては社外品にしようかな？右ステップは丸ごと予備パーツ使用。破損したステップは修正できれば再度予備パーツへ。スクリーンは同じダブルバブル形状だが、以前の物と比べて高さが低い、歪みがほぼ無くチリもしっかりあっているため、恐らく有名メーカー品だと思われる。オークションで入手した為、メーカー不明。クリアーからスモークに変更。クリアーが好きなので応急処置。今後クリアーのダブルバブルを探す予定。あとフロントスプロケが届けば、とりあえず乗る事ができる。アンダーカウルはボロい純正を付けるか、新品の社外を入れるかまだ悩み中。走行できる様になったら、気温の高い季節の間にリヤタイヤの皮むきだけは終わらせたい。もう少しで乗れる。待ち遠しい。
08月21日
60グー！
四国カルストへ行きました。
夜の星が見たかったけど、寒くて断念。
夕日がとても綺麗でした。
NSR250R /SP/SE
08月19日
49グー！
819の日記念に昔の写真
四半世紀以上前にこんなん乗ってました！
NSR250R /SP/SE
08月19日
39グー！
8月19日 バイクの日☺️
仕事だったので乗れなかったけど家の前で撮影🤣
NSR250R /SP/SE
08月19日
43グー！
連休最終日に届いた部品の取付。ヤフオクにて入手。個人の方が3Dプリンターにて製作。タコメーターの下に追加メーター増設。2枚目の画像が今迄の仕様。ナビ取付用のカーボンプレートが邪魔で追加メーターが見えない。3枚目の画像がカーボンプレート取り外した状態。ワイヤー類で、追加メーターが見にくい。少し覗き込まないと、追加メーター全体が見えない。走行中はずっと見てる訳では無いので、これで良しとしよう。左側が電圧計、右側は時計。元々USB電源に電圧計がついていたが、フレーム左側のステダン取付位置近くに取り付いており、乗車中は全く見えない。電圧もUSB電源とほぼ同じだったので問題無さそう。今後は、5枚目画像の様にナビを左側にオフセットし追加メーターが見えるように右側をカットしたステーを新規作成予定。現在はつや消しドライカーボンで作ってあるが、予備でつや有りドライカーボンがあったはずなので、そちらを使用予定。メーター回りのカーボン柄が余り好きではないので、元々付けていたリアルカーボンのメーターパネルを再使用。追加メーターは、かなり厚みが有り、メーターリング等の凹凸感がなくのっぺらぼうな雰囲気。
NSR250R /SP/SE
08月18日
28グー！
もはや備忘録になる内容
暖気中に突然エンスト
見るとリアバンクからの白煙が無い
カード差すとサーボ音が無い
あ〜RCバルブサーボ逝ったか…？
とバッテリー電圧低下のエラーも無いが、バッテリー電圧確認
キーオンで12Vを下回る
バッテリーを新品にしてRCバルブのコネクタ抜く
キーオン
RCバルブがHi手前で止まり、バルブ開閉確認。
リアバンクだけ規定値より、てか全開以上に開いてる。
くっそ狭い隙間からワイヤー調整
この謎の開き方でおそらくはプラグやばいのでは？と
プラグ外すとベッチャベチャ
清掃して、再度上下RCバルブ開閉確認
とりあえず規定値
バッテリー電圧確認、通常値。
エンジン始動、超安定。
PGM死にかけからのサーボ動作不良なのか、もう
PGMがマジで死にかけてるのか、サーボも死にかけなのか…
調整したおかけで高回転のバリバリ音がイカれてる
サウンドになって乗っててもやべー音してる。
今の今まで特に調べもせずに最初からついてた
チャンバーはただのエトスステンチャンバーと思ってたのが
形状よく見たら88用のエトスハリケーンチャンバーらしい。
装着しにくいしリアバンクの付け根に液ガス塗らないと
隙間から漏れてオイルまみれなるからそろそろ純正チャンバー欲しいね😭
NSR250R /SP/SE
08月18日
31グー！
塗装予定のパーツの下地処理
塗装剥離後
各部品共ペーパー当てて整えました
下地が重要！
という事でここまでくるのにめちゃくちゃ時間かかってます💦
ようやくサフェ入れられるな
NSR250R /SP/SE
08月18日
62グー！
霞ヶ浦1周するの好きなんですよね〜
08月17日
32グー！
お盆は2日しか乗ってないけど、茶臼山高原方面涼しい。
だいたい460くらいか
ほかのバイクも乗らなきゃ…
08月17日
47グー！
お盆期間の勤務で右足が死んでるが、曇り予報なんでひとつ景気付けにNSRで通勤。彼岸越えるとやっぱりだいぶ涼しくなる。往路は寒くはないもののまったく暑さを感じなかった。
ご多聞にもれず配車はよろしくないが、久しぶりの美人さんとけっこう話せたんでまあ良し…なんだけど通勤および送迎中のクルマがね…だいたい交差点は自分のとこで赤だし、1秒遅れでクルマの大群が来て3分待たされる。
レプリカはたまにでも回してやらないといけないが、目の前がクリアになっても3秒くらいしか開けられないし。
今日は送迎中の裏道でこれまたスローなクルマが前に。自分は前の職場はクルマのミスで退職になってるし、このまえノールックもやらかしたんで決して上手くはないけれど、自分から見てもこいつヘタだなあと思うレクサスがいた。その後ろ、自分の前に軽トラもいたが、こいつもあまりの遅さにしびれを切らしてる様だ。裏道で狭いのに始終道の真ん中を走ってて離合でもたついててカンベンして欲しかった。
乱暴な物言いになるけど地元民以外で明らかにデカいクルマは狭い裏道に来ないで欲しい。
ついでだけど裏道でクルマと離合する時こっちがバイクと見るや避けないし減速もしないクルマも多く、これまた偉そうなSUVや大型ワゴンばかりだ。これもしかして自分の車幅が分かってなくて路肩を走りたくないんかね。
08月17日
49グー！
連投で😊
ある目的とは去年の秋のイベントで見かけてヤバっ！となったバイクの方と会う為でした😊
モトクルを始めたのを私が気付いて、コメントやり取りして本日会う事になりました😊
ニーナさんになります😊
ヤバくないですかこのバイク😍
さて、車種は何でしょう❓カスタムの度合いが凄すぎて😳
軽く熱いお話して😆プチツーがてらレストハウスまで一緒に走り💨
またまたお互いお話に花咲いて、途中から熱いバイクの先輩から声を掛けられ😆またまた当時話で花咲いて、そしたら熱い先輩もモトクルユーザーさんという事で盛り上がってしまいました👍
そして帰ろうかと話してたら、1台のバイク登場で画像⑥〜
偶然の出会いでまさかのニーナさんの後輩さんでした😊 18でカスタムされてる人はあまり見ないので新鮮でしたね👍
今日は収穫があり過ぎてマジでヤバかった🥳
ニーナさん、本日はありがとうございました🙇
メッチャ楽しかったです👍
今度のイベントでもお願いしますよ〜🙏
NSR250R /SP/SE
08月16日
31グー！
アッパーカウル最終調整。メーターステーが以前から曲がっていたので、ついでに修正。灯火類チェックしていたら、右側のウインカーのギボシが根元から切れた。ギボシだけ治せば終わり。作業中に宅急便が来たので、これも今度つけよう。
NSR250R /SP/SE
08月16日
17グー！
連休最終日。家には誰もいないので、リビングは散らかしたい放題。修理進めるだけ進めたい。また嫁に怒られるのだろうな…。
NSR250R /SP/SE
08月16日
38グー！
アッパーカウル仮合わせ。アッパーカウルステーは以前タイガパフォーマンス製のアルミに交換済。曲がっていたので、アッパーカウルに合わせて修正。これを怠るとカウルの耳が割れるので慎重に。だいぶバイクらしくなってきた。
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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