ホンダ | HONDA NSR250R /SP/SE
NSR250Rは、1986年10月に初期型モデルが発表されたロードスポーツモデル。前身モデルは、NS250R（1984-1986）で、ともにVバンク角90°の水冷2ストローク2気筒エンジンを搭載しており、ロードレース世界選手権（WGP・のちのMotoGP）250ccクラスで2年連続（1985年・86年）のチャンピオンマシンとなったNSR250のレプリカモデルだった。NSR250Rは、約10年間のモデルライフの中で、初期型のMC16から、のちに最強のNSRと呼ばれることになる1988年登場のMC18型へとつながり、続いてMC21（1990年）、そして最終型のMC28（93年）と、レーサー直系モデルらしい短いスパンでの進化を続けていった。また、その過程の中で、軽量なマグネシウム製ホイールやレーサーのような乾式クラッチなどを備えたSP仕様やSE仕様をラインナップしていった。また、MC28では、量産市販車として世界初となる、電子機能を持たせたPGMメモリーカード・システム（カードキー）を採用するなど、走行性能以外での技術的な進化の実践車種ともなった。1996年発売モデルが最終型となった。
満足している点
・速い
・軽いので、取り回しが容易
・誰が乗ってもは速く走れる。特にSPはだれでもスムーズに曲がれる
・乾式クラッチは注目度◎
・プロアームでホイール掃除が楽
・プラグ交換カウルはずさなくて良い
不満な点
軽すぎるので、強風にあおられる
これから購入する人へのアドバイス
おすすめです。
5
満足している点
むちゃくちゃ速いです（笑）
50ccとは比べ物になりません！
それと非常によく曲がるバイクです。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
4スト250を買うのなら一度乗ってみては？
かなり楽しめると思いますよ！
5
満足している点
最初で最後の2ストバイク。まさにレーサーそのままのスタイルが最高でした。レーサーレプリカ全盛期の最後の45PS/rpmマシン。その速さといったら…。とにかく4ストとは別次元のエンジンで、まさに飛ぶように加速します。フル加速だと簡単にフロントが浮くジャジャ馬ですが、そこはホンダのマシン。
また、低速トルクもあり街中で普通に乗れます。
不満な点
レーサーそのままのポジション。30分も走れば腰が痛くなり始め、とても長距離ツーリングには行けません。
これから購入する人へのアドバイス
車体が軽く、乗りこなせれば峠では無敵だったと思います。
4
満足している点
4型のガルアームはメッチャ速いッス。
特に低速でのバランスは絶品。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
4
満足している点
2ストパワー炸裂！乾式クラッチ最高！
マグホイールに限定カラーに…涙もの！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
ビッグスクーターなんて男が泣くよ～。
男なら一度はNSR乗って峠を攻めろ！
5
満足している点
とりあえず車検ないやつって89のMC18（カット済）を買ったけど、とにかく速い。RVF400ちぎれるしCBR600RRにもついていける。最近昔からの友人NSR50にも乗らなくなるくらいゾッコンになってしまった。よく寝せられるし加速も申し分なし。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
こいつは若いうちに乗っておいたほうがいいですよ。
5
満足している点
レプソルカラーに乗ってますが、なんたって速い速い！
また乾式の音といい白煙といい最高ですな。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
皆さんも一度は2スト最高傑作に乗ってみましょう！
5
満足している点
とりあえず速い。普通に400などもカモれる。88ネイキッド仕様にのってますが、パワーバンド入ったら前輪浮きました。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
とりあえず一回は乗るべき。
乗るなら今しかないですよ。
5
満足している点
ノーマルでも最強エンジン、本気のスペシャルバイクです。
特に1988年式はやり過ぎと思うほど。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
こんな世の中、こーゆーバイク乗らなきゃって感じです。
男ならたまには戦闘態勢！！
5
満足している点
やっぱり速い! 車体が軽いので浮くかも!
乾式クラッチの音は独特でOK！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
5
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
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