ホンダ | HONDA NS-1
1991年2月に発売されたNS-1は、50ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載した、原付1種のスーパースポーツモデルだった。前後17インチホイールの「フルサイズ」原付スポーツとしては、87年から90年まで販売されていたNS50F(エアロ)の系譜に連なるものだったが、NS-1の特徴は、フルカウルになったことと、ヘルメット収納機能(メットイン)を持ったこと。通常のスポーツバイクなら燃料タンクにあたる部分が、収納スペースになっていた(この手法は、後のNC700シリーズなどでも使われた)。なお、燃料タンクはシート下に設けられ、給油口はリアカウル上部に設けられていた。NS50Fゆずりのエンジン(AC08E)の最高出力は、当時の自主規制値いっぱいの7.2psで、1リッター換算すると145ps以上というハイパワーを誇っていた。NS-1は、原付1種という「しきいの低さ」と、フルサイズなので自然体で乗車できること、収納スペースが存在してデイリーユースの利便性が高いこともあり、人気モデルとなった。1995年2月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがデュアル(2眼)タイプとなった。これは、400ccクラスのRVF(NC35)のイメージを踏襲したもの。NSRに寄らず、RVFというところが、汎用性の高いNS-1のキャラクターを表わしてもいた。1998年のカラー変更を最後にモデルライフを終え、翌年にはミニレプリカのNSR50も終了。それ以降、ホンダの原付1種にフルカウルモデルは存在していない(2018年5月現在)。
10月13日
50グー!
モトクルDAY2025に参戦してきました✨
昨年は大型バイクでしたが、今日はNS-1を出動させました❗
和歌山市内から白浜まで原付なので42号線をひたすら南下し、会場に到着しました!(3時間の道のりの内、2時間は大雨でした…☔
参加されてる方のマシンは大型バイクで遠方の方が多くてびっくり❗
どうやら今日の参加マシンで2ストはウチのコだけだったようです💦(臭かったらすみません…!
滑走路の一直線を爆走できるなんて、気分は「トップ・ガン」ですね❗80キロの制限でしたがウチのNS-1くんはすでにフルパワーでぶっちぎりでした🤣
一本橋チャレンジもぶっちぎり最速でした…(ダメじゃん❗
イベント終了後は白浜温泉に浸かり、近くの喫茶店でハンバーガーとコーヒーをいただき、円月島を観て帰路に着きました!(やかましい2ストですみません…
帰りは、龍神の山の中を走りぬき、無事に帰ることができました✨(日没までには山中を脱出しました💦
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08月08日
90グー!
今日は涼しかったのでビワイチ行ってきました🏍️
ひさびさのメタセコイアで相棒をパシャリ📸
帰りに、ドライブインみゆきでランチ🍝
レザースタンプを始められたので、スタンプいただきました✨
小さな兄弟に別れを告げ帰路に着きました
1枚目、2枚目 メタセコイア並木
3枚目、4枚目 ドライブインみゆき
5枚目 小さな兄弟(ドライブインみゆき)
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