ホンダ | HONDA MB50(MB-5)

中古車価格帯

車輌プロフィール

1979年4月に発売されたMB50は、ホンダとして初めての2スト50ccエンジン搭載の原付ロードスポーツモデルだった。ホンダの50ccスポーツとしては、1971年から4ストのCB50系が展開中で、そのCB50系モデルが、大排気量のCBシリーズと通じるオーソドックスなスポーツバイクのスタイルだったのに対し、MB50には、バックボーンフレームに、空冷2スト単気筒(49cc)エンジンを吊り下げたような特徴的なデザインが与えられていた。そのエンジンの燃焼室内形状は、「釣り鐘型」となっており、これは混合気の圧縮に効果的として採用されたものだった。最高出力は7.0psで、ミッションは5段リターン式。ブレーキはフロントが油圧式ディスク(リアはドラム式)だった。タコメーターも装備。翌80年には、セミアップハンドルのMB5を派生させた。MB50に始まったホンダの2スト原付ロードスポーツは、この後、MBX50(1982年)、MBX50F(85年)を経て、NS50F(87年)、NS-1(91年)へと連なっていった。

1979年 MB50 (カタログメイン)
1979年 MB50 1979年 MB50
新登場
1979年モデル
ホンダ MB50

49cc空冷2スト単気筒エンジンを、X型のバックボーンフレームに搭載したホンダ初の2スト原付ロードスポーツ。エンジンや燃料タンク。電装系などを車体の重心位置付近に配置した設計で、軽快な運動性能を求めていた。

基本スペック

タイプグレード名 MB50
モデルチェンジ区分 新登場
型式 AC01
発売年 1979
発売月 4
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1880
全幅 (mm) 655
全高 (mm) 980
ホイールベース (mm) 1215
最低地上高(mm) 160
乾燥重量 (kg) 78
車両重量 (kg) 87
最小回転半径(m) 1.8
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 65.0
測定基準(1) 30km/h走行時
原動機型式 AC01E
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 39
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4
圧縮比(:1) 7.9
最高出力(PS) 7
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(kgf・m) 0.56
最大トルク回転数(rpm) 8000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 9
満タン時航続距離(概算・参考値) 585.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 B8HS
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 6N2-2A-8
バッテリー容量 6V-2Ah
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 2.10
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 4.117
2次減速比 3.307
変速比 1速 3.082/2速 1.881/3速 1.399/4速 1.129/5速 0.959
動力伝達方式 チェーン
チェーンサイズ 420
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 バックボーン
キャスター角 25°00′
トレール量 (mm) 70
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 2.50-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(後) 2.50-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
ホイールリム幅(前) 1.4
ホイールリム幅(後) 1.4
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 25W/25W
テールライト定格(制動/尾灯) 17W/5.3W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計