新登場
1983年モデル
ホンダ MBX80 INTEGRA
ホンダ MBX80 INTEGRA
原付2種スポーツに設定されたフル・フェアリング装備モデル。姉妹モデルのMBX50/MBX50Fは、カウルなし→アンダーカウルのみ→ヘッドライトカウル+アンダーカウル、までの設定だったが、MBX80インテグラは、いきなりのフル・フェアリングモデルとなった。79cc水冷2スト単気筒エンジンを、セミダブルクレードルに搭載。ミッションは6段リターン式。タンク容量は12リッター。
基本スペック
| タイプグレード名 | MBX80 INTEGRA |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | HC04 |
| 発売年 | 1983 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1980 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1125 |
| ホイールベース (mm) | 1265 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 92 |
| 車両重量 (kg) | 104 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 60.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | HC04E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 79 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 49.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 51.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.3 |
| 最高出力（PS） | 12 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.97 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PF26 |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 720.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB3L-B |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 変速比 | 1速 3.545/2速 2.332/3速 1.722/4速 1.379/5速 1.172/6速 1.041 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 36 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 (mm) | 73 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 2.75-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 3.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 6PR |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |