ホンダ | HONDA MBX50

車輌プロフィール

MBX50は、本格的な車格と質感を備えた50ccロードスポーツバイクとして1982年3月に発売された。前身となったのは、79年登場のMB50(ホンダ初の2スト原付スポーチ)だが、エンジンは水冷式となり、フレームはセミダブルクレードルタイプになるなど、全くの別モデル。MBX50は、本格的な車格と質感を備えるロードスポーツとして、ツーリングにも疲れの少ないライディングポジションを追求し、1,255ミリのロングホイールベース設計とした。また12リットル入りの大型フューエルタンクをはじめ、エアガイド付きフロントフェンダー、リヤカウルと一体化したウインカー、テールランプなどにより、存在感を一段と強調していた。1984年のマイナーチェンジではアンダーカウルが追加された。フロントディスクブレーキ、リアプロリンクサスを採用。ミッションは、初期型が6速、マイナーチェンジ後は5速。

1984年 MBX50 ホワイト(カタログメイン)ホワイト
1984年 MBX50ホワイト 1984年 MBX50ブラック
マイナーチェンジ
1984年モデル
ホンダ MBX50

スポーティなアンダーカウルを標準装備した。シートはレッドになり、グラフィックも大胆なものになった。エンジン出力は、5.6psに抑えられた。ミッションは5段になった。翌85年には、ヘッドライトカウルを備えたMBX50Fが登場。

基本スペック

タイプグレード名 MBX50
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 A-AC08
発売年 1984
発売月 4
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1920
全幅 (mm) 675
全高 (mm) 1000
ホイールベース (mm) 1260
最低地上高(mm) 165
シート高 (mm) 770
乾燥重量 (kg) 81
車両重量 (kg) 93
最小回転半径(m) 2.0
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 65.0
測定基準(1) 30km/h走行時
原動機型式 AC08E
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 49
2スト・吸気形式 リードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 39
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4
圧縮比(:1) 7.3
最高出力(PS) 5.6
最高出力回転数(rpm) 6500
最大トルク(kgf・m) 0.63
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PF11
燃料タンク容量 (L) 12
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 780.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 B8ES
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YB3L-A
バッテリー容量 12V-3Ah
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 4.117
2次減速比 3.615
変速比 1速 3.082/2速 1.881/3速 1.399/4速 1.129/5速 1.000
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 26°30′
トレール量 (mm) 72
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 2.50-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(後) 2.75-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計