ホンダ | HONDA CTX1300
ホンダ・CTX1300は、2014年2月に発売された大排気量クルーザー。前年に登場していたCTX700及びCTX700Nの上位にあたる、CTXシリーズのフラッグシップモデルとしてのデビューだった。CTXシリーズのエクステリアは水平基調のデザインが特徴で、CTX1300もその範にならい、ロー＆ロングのプロポーションを実現していた。水冷V型4気筒エンジンを「縦置き」する独特なレイアウトは、ST1100・パンヨーロピアン（1989年～）から受け継いだもので、1,261ccの排気量から豊かなトルクを生み出していた。なお、縦置きV型エンジンといえば、モトグッツィの専売特許のようなイメージがあるが、ホンダも70年代からGLシリーズやCXシリーズで取り組んでいた。閑話休題。CTX1300の開発コンセプトは、「快適技術の体感」。740ミリのシート高を実現した専用設計のフレームに、倒立タイプのフロントフォークと2本ショックのアルミスイングアームを採用。前後連動式のABS（コンバインドABS）を備え、パニアケースやブルートゥース対応のオーディオシステムを標準装備したうえで、2014年当時では珍しく、グリップヒーターとETC車載器もあらかじめ組み込まれて販売された。トラクションコントロールも搭載し、ヘッドライト含む灯火類はLED化され、USB端子も備えていたが、ミッションはマニュアル5段変速だった（シャフトドライブ）。
CTX1300
04月29日
21グー！
旅を楽しむバイクとしては最高かと😀
CTX1300
02月21日
624グー！
2月21日の誕生日(発売日)のホンダの #CTX1300 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
ホンダ・CTX1300は、2014年2月に発売された大排気量クルーザー。
前年に登場していたCTX700及びCTX700Nの上位にあたる、CTXシリーズのフラッグシップモデルとしてのデビューだった。
CTXシリーズのエクステリアは水平基調のデザインが特徴で、CTX1300もその範にならい、ロー＆ロングのプロポーションを実現していた。
水冷V型4気筒エンジンを「縦置き」する独特なレイアウトは、ST1100・パンヨーロピアン（1989年～）から受け継いだもので、1,261ccの排気量から豊かなトルクを生み出していた。
なお、縦置きV型エンジンといえば、モトグッツィの専売特許のようなイメージがあるが、ホンダも70年代からGLシリーズやCXシリーズで取り組んでいた。
閑話休題。
CTX1300の開発コンセプトは、「快適技術の体感」。
740ミリのシート高を実現した専用設計のフレームに、倒立タイプのフロントフォークと2本ショックのアルミスイングアームを採用。
前後連動式のABS（コンバインドABS）を備え、パニアケースやブルートゥース対応のオーディオシステムを標準装備したうえで、2014年当時では珍しく、グリップヒーターとETC車載器もあらかじめ組み込まれて販売された。
トラクションコントロールも搭載し、ヘッドライト含む灯火類はLED化され、USB端子も備えていたが、ミッションはマニュアル5段変速だった（シャフトドライブ）。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@135813 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
CTX1300
2023年06月14日
51グー！
8年で5000キロしか走っていません💦
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