ホンダ（HONDA） NC750S/DCTのバイク愛車レビュー

初の大型車
普通過ぎて満足
ツインエンジンのドロドロ音も素敵w(うるさくはないと奥様)
アクセル全開ですぐに130は超える。心のブレーキが必要w
DCTも賢くて最高
リヤに箱つけてデザインを壊さないで済むダミータンクの収納力に感謝
日常使いに最高のバイク
異次元の加速とかはありませんが、日本の公道で乗る分には加速感とか不満は出ないはず。出るとしたらそれは犯罪ですw

私のヘルメットアライRAM4(ジェット)XLがメットインに入らない。残念あと数センチ大きくお願いします
ETCカードの取り出しがめんどくさい(入れっぱなしなら問題なし)、頻繁に出し入れするので給油口のところにあれば使いやすいと思った。
メーターがボタン切り替えで細かい表示か多くていらないものもあるのではと思ったw(今日が何月何日でエンジンかけてから何分経過とかいらないでしょう)それより外気温とか水温表示すればいいのでは?

日常的に毎日の足として乗りたい人には本当にお勧めです。サーキットいく人はCBRとか買ってね

トルクが太い
沢山荷物が入る

ブレーキがカックン
ちょっと重い

良いバイクだと思います。安いし。

リターンライダーには優しいバイク
DCTはやっぱりラクだね!

これはバイクと言うより、自分の身体特徴からだけど…足つきが悪い
あと、スクリーンはもっとデカくていいんじゃない?

まだ慣らしだけど、燃費も良さそうで、オススメです

燃費が良い
カーブが安定して曲がれる

唯一最高速が・・・

町乗りもツーリングも一台でOK

昨年久しぶりにリターンし、最初はレトロテイストのバイクに乗っていた。事故らないまでも転倒でもしたら降りてしまうかもしれない、できるだけ長く乗りたいので、そうならないためには自分のライテクを向上させるしかない、とホンダが主催するスクールに通い始めた。NC750Lで1日講習を受け、帰りに自分のバイクに乗ると、なんて乗りにくいバイクなんだろうを3回味わったあと、夢店に行ってNC750S を購入した。
満足している点は、
・日本中どこの教習所に行っても、大型自動二輪の教習車はNC750L、色々なバイクに乗ってきたけど、その市販車仕様のNC750S 、こんなに乗りやすい大型バイクはないでしょう。
・スーパーカブナナハンと呼ばれるほどの燃費の良さ、しかもメーターには瞬間燃費計まで付いている。これを見ながら走るのが実に楽しくて、高速道路で80km位でゆっくり流していると40km/Lは楽勝なんだけど、瞬間燃費計を見る限り1番燃費がいいのはもう少しだけ低速の時速70km前後。どこまで燃費を伸ばせるか、他車からヒンシュクを買わないように気をつけて今度高速道路で試してみようと思ってる。
・ダミータンクになんでも詰め込めるんで、ちょっとしたツーリングなら以前は必需品だったリュックも要らずに手ブラ。これはスゴく便利。

LとSの比較を中心に。
・NC750L よりもシートが2cm高い。これって自分にとってはスゴく大きな差。Lなら両足がべったり着く自分が、Sだと両足のカカトが少し浮く。跨った時の景色も微妙に違うので、最初は結構戸惑った。
・Lと比べるとSは低速のトルクが物足りない。教習車のLのほうが、エンストしづらいように低速トルクを厚くしているのはわかるんだけど。ホンダのスクールで、同じコースのコーススラロームをLとSで走った時、Lは二速固定、クラッチからも手を離してコースを走るが、Sの時はLのつもりでコーナーの出口でアクセルを開けるとエンストする。加速する時に微妙に半クラを使わなくてはいけないのはLよりも低速トルクが薄いせいだろう。
・シートがチャチい。座り心地は確実にLより悪い。
・Sのほうがハンドルが重い。自分のSにはABS が付いているのも大きな原因だと思うけど。

身体を後ろに持っていかれるような強烈な加速を味わいたい人にはオススメできない。大型自動二輪に乗りたいんだけど、持て余すようなパワーはいらないという人にはホントにオススメ。公道はサーキットではない、スピードを求めず、バイクに乗ること自体が楽しくてしょうがないというライダーにはこのバイクしかない。

燃費が良くて、トルクがあるので立ち上がり時のふらつきが無い。

フロントのダミータンクに、ヘルメットを収納出来るので別売りのメットホルダーをつけてダミータンクの中にレインコートなりを入れてお気楽にツーリングできます。

ラインディングポジションが楽。

重量が大型という感じがしない。

スピードを上げずにゆっくりツーリングしたい人向けバイクです

メットイン式なので給油口が後ろにあります。
なので、リアバッグやサンドバッグを積むと給油するのがめんどくさくなります。

他のバイクと比べて、二気筒なので加速が遅い点。
(最高速はちゃんと出るので高速道路でも問題はありません)

当然だけど高速走行時にダイレクトに風圧がくる。
(今までカウル付のやつしか乗ったことないので参考になりませんけど)

お気軽にゆっくりとしたツーリングしたい人向けのバイクです

【ナナハン】の響きがいいです。
コストパフォーマンス最高です。
メインスタンドが選択できます。
荷物が収納できます。
クラウザーシステムK2が汎用金具で取り付けできます。
燃費がいいです。
ハンドル幅が狭めなので街乗りは便利です。

エンジンレスポンスがだるいです。
アクセルコントロールが意外とシビアです。
1速→2速でギヤ抜けがたまにあります。(N表示なし)
マグネット式タンクバッグが取り付きません。(汎用吸盤で対応しました)

ナナハンが乗りだし60万円台で購入できるのが魅力です。
ナナハンではありませんが、近くYAMAHA MT-07が発売されます。
しかーし、ツーリング用途の拡張性を考えるとこちらのナナハンの方がいいかも?