ホンダ | HONDA PCX125 | PCX
2010年3月から日本での発売が開始されたPCX（125cc）は、水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、経済性に優れた原付2種スクーターとして人気モデルとなった。2000年代に人気を集めた250ccのビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすいサイズと、タイ生産による求めやすい価格設定（初期型 28.5万円・税抜）がヒットの要因だ。2012年には、軽二輪クラス（150cc）のPCX150が登場し、2014年4月には、PCX（125）およびPCX150ともにフルモデルチェンジを行った。外観は一新され、灯火類のオールLED化、燃料タンク容量の大型化（5.9Lから8.0Lへ）などの変更を受けている。18年4月にもフルモデルチェンジを受け、フロントマスクからリアカウルまで、連続的に変化する曲面で構成されたデザインを得るとともに、スマートキーシステムの採用やアクセサリーソケットの装備などの充実化が図られた。2020年11月、欧州にて、3度目のフルモデルチェンジを受け、4世代目へ移行することが発表された。ここでは、エンジンを一新。ホンダセレクタブルトルクコントロール（トラクションコントロール）も搭載され、リアホイールは13インチに小径化された（タイヤ幅は前後ともアップ）。この4世代目のPCXは、2020年12月に日本でも発表され、翌年1月から販売された。2023年1月発売モデルで、平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合した。
満足している点
・燃比がよくたいへん乗りやすい
・とりまわしが良い
・バイク前部のデザインが良い
不満な点
・メットインが思いのほか、小さい
・長時間運転すると、おしりが痛くなる
これから購入する人へのアドバイス
たいへんいいバイクだと思うので、かなりお薦めです。
5
満足している点
燃費が良い
サイズ的に大きくもなく小さくもなく、街中では何も不自由しない
不満な点
シート下のスペースは思いのほか入らない。
フルフェもX-12だと間違いなく接触するので、シンプルなフルフェじゃないと厳しい。
アイドリングをしっかり行わないと20㎞も出やしない!
急ぎで動かさなければならないときはフルスロットルでようやく40㎞行くぐらい。
5分は暖気がいるかな?
これから購入する人へのアドバイス
通勤快速車で購入を考えてるならアドレス!
時間に余裕があって少しだけ大きく、食材の買い物やタンデムも熟そうと思うなら箱の付いたPCXをオススメします。
アイドリングストップ付いていますが、使っても使わなくても燃費に違いが見受けられませんでしたw
4
満足している点
充分な動力性能と燃費
不満な点
シートのお饅頭の位置
これから購入する人へのアドバイス
ポジションに違和感が無ければ、後悔させないと思います。
4
満足している点
250ccスクーターに比べて断然車重が軽いので取り回しも楽々です。
加速も良くて、すり抜けも余裕なので街中でも郊外でも快適に走れる、
まさに通勤快速号です。カスタムパーツも豊富で価格も安いので気軽にバイク弄りが楽しめます。
不満な点
ノーマルでは頼り無いスタイル、タイヤも細いしマフラーも安っぽい。
価格を考えると仕方ないのかもしれないが全体の質感もイマイチですね。
とにかく街中で良く見かける、信号待ちで4台くらい並ぶこともあって苦笑いですね。
これから購入する人へのアドバイス
今は新型にモデルチェンジしていて、完成度も快適性もアップしてるみたいですね。初めから125と150も選べてイイですね。
スタイルが気に入ったら購入されてもいいと思いますよ。
コスパが高くてノーマルでは優等生バイク、カスタム好きにはパーツも豊富で長く楽しめます。
スクーターに70万円も出したくない人にはオススメのバイクだと思います。
4
満足している点
現在セカンドバイクです。
初期型ですが・・・。
125の中では、アドレス・シグナスなどとは違うバックホーンフレームが気に入りました。
まず見た目がカッコいいですね!
見た目以上に軽いので取り回しも楽です!
加速・最高速とも125の中ではトップクラスなので街中では結構速いですよ。
フレーム・カウルが相まってか、高速域がかなり楽です。
かなり優等生な足バイクなので、メインバイクとしても充分使えますよ(^-^)
不満な点
整備性が悪すぎる。
駆動系が少し弱いかな?
これから購入する人へのアドバイス
メイン・サブとどっちでもいける優等生です。
是非(^-^)
5
満足している点
そら燃費でしょう。調子のいいときには最高リッター53㎞叩き出したことも。
その一方で生活じみてないスタイリング。売れるのも分かります。
GIVIスクリーン+ボックス、ナックルガードでツアラーモードです(笑)(写真はナックルガード装着前)
不満な点
シート下収納は形状がいびつなので、ものの収納に知恵をひねります。
あと純正タイヤはよく滑ります。雨の日にはもう、おかだのギャグ並に滑る滑る(笑)
あとシートの腰当の隙間ね。これで何度謂れのない失禁疑惑をかけられたことか(笑)
これから購入する人へのアドバイス
新型も売れているようですね。
初代オーナーとしてはいろいろジェラシーを感じる進化もあるんですが、全天候型の贅沢なゲタとして、やっぱり乗り続けるのかなぁ。
今日コケました～。(笑・・・ではないか)雨天の下り坂でブレーキかけたら運悪くリアタイヤはマンホールの上・・・ケガは大したことないですが、ナックルガードとFカウル右側割りました。
やっぱり純正タイヤは滑るなぁ。25000キロも走ってりゃ当然か(笑)
キズモンになったらしゃあない、最後まで面倒見たろ。
4
満足している点
運転が楽!でも乗ってて楽しいィ。
燃費が良い。 今のところリッター50km以上です。
LEDの灯りはカッコイイです。
不満な点
不満な点はありません!
これから購入する人へのアドバイス
燃費がよく、よく走ってくれて維持費も安いので最高です!
ぜひおすすめします
5
満足している点
ここで評価の項目にもある燃費、これはすごいです。ここで40と書きましたが、遠出をすると、もっといいです坂の多い町長崎にすんでいますが、それでもこの燃費です。
あと、乗りやすさというのでもすごく良かったように思います。そして、バイクとして、とても乗っていて楽しかったです。乗っていて自由に操ることができ、運転がうまくなったと思い込んでしまうくらいです。
不満な点
125ccなので、高速に乗れないことです。とてもいいバイクなので、手放すのがとても惜しくかんじてしまいます。
これから購入する人へのアドバイス
本当にいいバイクで、いまは趣味性の強い400に乗り換えてしまいましたが、ものすごいおすすめです。故障、トラブルはいっさい無く、本当にいい実用バイクであり、運転もすごい楽しく、人によるかも知れませんが、あまり気取った感じのないとてもかっこいいバイクです。ぜひ一度乗られてみてください。買いたくなりますよー。
5
満足している点
スタイル、燃費ともに良好です。
原付一種のように車に煽られる事もなく、快適です。
アイドリングストップも高級感あり。
コストパフォーマンス最高の一台です!!
不満な点
もう少し、ボディーカラーが有ると選択肢が増えていいかな。
これから購入する人へのアドバイス
他の原付二種の一線をはくす一台です。
少々、高額になりますが値段相当もしくはそれ以上のコストパフォーマンスが感じられます。
予算オーバーと思っても、長い目で見れば購入して納得できるはずです。
5
満足している点
・灯火類がすべてLED化されていて所有感が高い
・どこからみてもすぐにPCXとひと目でわかるスタイル
・驚く程良い燃費(丁寧に走っても荒く?走っても平均でリッターあたり45～50くらいは走る最近のガソリン高騰の時にはとくに孝行息子)
・125CCとしては大柄の分類に入ると思うがそれほど苦にならないちょうど良い大きさ
・すり抜けも特に気を使うこともなく普通にできます
・80Kmくらいまでは今のところストレス無く加速してゆきます
・乗り心地はきっと原付というよりもビクスクに近いのだろう(ビクスク所有歴は無し)
・毎日の通勤と休日のプチツーに大活躍
・125ccの恩恵を受けつつもひとクラス上の走りや所有感を満たす
・乗って・走って楽しい1台
不満な点
・仕方ないけど高速道路に乗れないのみならず、一部自動車専用道路に乗れないところ
・エンジンが温まっていないとちょっともたつく
・サスがちょいと固め(個人的感想)
・足つきは個人的には普通。しかしふんぞり姿勢だとカカトはつかずつま先立ち
(身長176 体重68 中肉中背)
・まだ出たばかりなのでカスタムパーツの適合が少ない
これから購入する人へのアドバイス
・いいバイクだと思います。125ccの恩恵が希望で高速に頻繁に乗るような使い方をせずに通勤にプチツーにという使い方が前提の方にはオススメです。
最近はやはりぼちぼち新型PCXを見かけるようになってきましたので少しづつ自分らしいスタイルにしたくなります。
まだまだカスタムパーツの適合品は少ないですがもう少し待てばアホのようにでてくるでしょう。売れているみたいですしね。
自分の生活と身の丈にあったバイクを選ぶとやはりストレス無く楽しいバイクライフがおくれるなとPCXを購入して感じました。
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