ホンダ | HONDA CB1300スーパーフォア(CB1300SF) | CB1300 SUPER FOUR
プロジェクトBIG-1の成果として発売されたCB1000スーパーフォア(1992-1997年)の進化モデルとして登場したCB1300スーパーフォア(略称 CB1300SF 型式 SC40)。エンジンは、X4に搭載されていた1,300ccの水冷4ストロークDOHC直列4気筒ユニットをベースにリファインされたものを搭載。水冷エンジンながら空冷式のような冷却フィンを備えた点が、「いかにもバイクのエンジンらしい」とされた。2003年にフルモデルチェンジされてSC54型となり(エンジンも変更され冷却フィンはなくなる)、2005年にハーフカウルを装備したCB1300スーパーボルドールがラインナップに加わったあとは、CB1300シリーズとして、マイナーチェンジや特別仕様車の設定などを受け続けている。直系モデルのCB1000スーパーフォア発売から25周年を迎えた2017年のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがLED化され、それまで別仕様だったグリップヒーターとETC車載器が標準装備となった。2019年モデルでは、オーリンズのサスとブレンボのブレーキを採用した「SP仕様」がタイプ設定された。2020年12月3日、新型モデルになることが公表され、同21日に正式発表された。この2021年モデルから、スロットルバイワイヤ(電子制御スロットル)を採用し、ライディングモード選択機能(3タイプ)とクルーズコントロールを搭載。また、トラクションコントロール(Hondaセレクタブルトルクコントロール)も備えた。そして、2025年2月に「Final Edition」が発売され、プロジェクトBIG-1の系譜を受け継いできたCB1300・シリーズ(スーパーフォア/スーパーボルドール)の歴史に幕が下ろされた。
CB1300 SUPER FOUR
07月27日
16グー!
燃料ポンプの話
CBのタンクを錆させてしまい、燃料もポンプも逝ってしまったので、とりあえずは中華製のポンプを購入して復活してます。
新品のポンプは高価なのでなかなか手が出ません。
(今はオークションで予備品を確保済み)
2004年式はその後の年式の物とコネクターの形状が違います。
もし、購入を考えていたら注意してくださいね。
私の年式はナットで配線を固定するタイプです。
ポンプが収まる黒いベースも取り合いは問題なく収まりました。併せてポンプを固定する樹脂パーツも割れていたので交換。スズキ用のパーツが兼用出来そうだったので試しに購入。
こちらについても問題なく取り付け出来ました。
動きは今のところ問題ない感じです。
CB1300 SUPER FOUR
07月26日
21グー!
CBのガソリンタンクも長期不動で錆びてしまったので、オークションで中古品を購入。純正カラーナンバーのスプレーでベースの塗装。そのあとは、
①なんとなくタンクのセンター出し
②元々のタンクから寸法取り
③マスキングテープでデザイング
④写真にはありませんが養生をして塗装
⑤違うシルバーでの塗装でグラフィック化
⑥クリアー塗装して磨き込み
ざっとこんな工程で塗装しました。
よく見ると色の組み合わせが違いますがそれも愛嬌で。
あと、分かる人にしか分からないので、まぁいいやと。
DSC11もCBも自家製塗装ですが、今度は錆びさせないように気を付けます。