ホンダ | HONDA CB400スーパーフォア（CB400SF） | CB400 SUPER FOUR
CB400スーパーフォア（略称 CB400SF）が登場した1992年は、それまでのスーパースポーツ（レーサーレプリカ）のブームが、先鋭化しすぎたことによるのか鎮静化し、アメリカンやネイキッドなどのトラディショナルなスタイルが人気を集めていた時代だった。ホンダの400ccネイキッドとしては、先行してCB-1（1989年）が存在しており、その後を継いだのが、CB400スーパーフォア（CB400SF)である。当時ホンダでは「プロジェクト BIG-1」と呼ばれた新しいロードスポーツを作り上げる計画が進行しており、1991年秋の東京モーターショーで、CB1000スーパーフォアというコンセプトモデルが発表されていた（のち、市販化）。その400ccバージョンとして登場したのが、CB400スーパーフォアである。初期型の型式は、NC31（1992～1998）、フルモデルチェンジ（1999年）を受けて、NC39型へと進化したタイミングで、以降のモデルでCB400スーパーフォアを象徴する機能となる「HYPER VTEC」が搭載された。エンジン回転数に応じて吸排気バルブの開閉を変化させるハイパーVテックのバージョンアップを中心に、2000年代前半のマイナーチェンジが行われ、2005年からは、ハーフカウルを装備したCB400スーパーボルドールも並行してラインナップされるようになった。2007年12月のマイナーチェンジでは排出ガス規制への対応もあって、NC42型へと進化。「プロジェクト BIG-1」誕生から25年目となる2017年10月発売のモデルからはヘッドライトがLED化さた。2018年11月発売のモデル（2019年モデル）からは、標準でABSが搭載されるようになった。
満足している点
乗り易く楽しい!日本の交通事情で回して楽しめる良いバイクです!
不満な点
特にありません!
これから購入する人へのアドバイス
バイクを乗り始めた方、このバイクで乗る楽しさを知って下さい!
5
満足している点
加速は400ではいい方、
大概何でも出来る、
シート下になんやかんや入る。
ヨシムラチタンサイクロンを付けた時にv-tecに入れると気持ちいい…
燃費もなかなか♪
足付きちょうどいい…(172センチ)
個性が無いと言う人が多いが探せばそのバイクだけの個性が見つかるはず。
探さないと見つけにくい…そんな所が個性です♪
不満な点
v-tec入れると燃費が…(-_-)
リアサスが固い。
たまに道路がボコッってなってる所を走るとケツが浮く(^。^;)
他の400と並べると全体的に低いので小さく見える、ていうか小さい(T_T)
これから購入する人へのアドバイス
乗ってる人が多いと言うのはそれだけ多くの人に支持されるバイクです(^_^)v
買うなら新車、現行型に越したことはありませんが、
自分のようにお金に余裕の無い人はSF、v-tecスペック1をお勧めします(^O^)
スペック2や3と比べて役10万ぐらいは変わります(^O^)←(ショップにより変わります)
しかしグラブバーなどはオプションです(T_T)
これからバイクライフをスタートさせる方々ももう一度バイクライフをスタート方々もきっと満足出来るバイクだと思いますo(^-^)o
4
満足している点
予算上古い年式の400ネイキッド(ZRX2やXJRなどその他)を乗り継いできたのですが、一番壊れにくい!高年式は高くて手が出ない、でもせっかくお金出したのに古くても壊れたらイヤだと人はヤッパリHONDAです。エンジンも五万走っても強いのでシャキシャキしてます。よくあるキャブのカブリもなりにくいですし、もしなってもアクセルひねれば治る場合も多々あります。パーツも豊富ですしね。
不満な点
個人的には無いです。
これから購入する人へのアドバイス
低予算で壊れにくいバイクです。走りも快適。ネットがあればカバンも後ろに縛れますし通勤や遠出には楽です。
5
満足している点
姿見。立ち姿。
不満な点
走行40000kmにしてキャブレター不調。単車屋でキャブレターオーバーホールするも治らず。動くのがやっと…。 かなり、辛いバイクです。
これから購入する人へのアドバイス
走行の延びた車輌は、避けた方が良いです。ホンダだからと、安心してはいけません。
2
満足している点
洗練された外観、
速さ、
性能、
乗りやすさ、
全てがうまくまとまっているところ。
VTECが載ったモデルも良いのでしょうが、
98年以降のVer.Sこそやんちゃで好きです。
不満な点
ネイキッドの宿命ですが、飛ばしたときの風圧が強いこと。
リアブレーキがもう少し利いてくれると、前後バランスが取れるのに、と思いました。が、これはパッド交換で改善できそうです。
これから購入する人へのアドバイス
癖がなくて、乗りやすい。
だからこそ《面白みがない》と言われがちですが、乗り手を選ばない優等生バイクだと思います。
《走り》を学ぶのには忠実で最適だと思います。
5
満足している点
ネイキッドなので、手入れが簡単♪
VTECに入ったときは良い音します♪
素直なハンドリングで、とても運転しやすいです。ロングセラーするワケがなんとなく分かりました♪
VTECⅢはテールカウルが尻上がりでカッコイイ!!
不満な点
特にありません。
強いて言うなら、VTECⅢはリアキャリパーが上に移動されてるので、外すときはマフラーが邪魔で面倒です…(^^;)
※マフラー着いたままでもメンテは出来ますよ!!
これから購入する人へのアドバイス
乗ってる人はいっぱいおりますが、私は全く気にしてません。
大事に乗って下さい!!
4
満足している点
少しハイカム気味○
不満な点
特になし○
これから購入する人へのアドバイス
version Sは玉数が少なく後期は生産年数も短いですが根気よく妥協せず探してみてください○
5
満足している点
個人的に形がナイス。
壊れにくく、シート下のスペースが広い。
毎日40キロほど通学に乗ってますが、疲れもあまり感じませんし、ハンドリングも問題ありません。
他にも、ちょっとそこまで行くのに使ったり便利なバイクです。
CBR600RRとツーリングに行きましたが、そんなに苦ではありませんでした。
なかなか速いと思います。
400ccにしては。
高速を100キロで飛ばすだけなら、ほんとに問題ない。
VTECも面白いし、間違いなく満足のいく内容ですよ。
教習車だと思って乗ったら確実に間違い。
不満な点
特になし。あえて言えば個性が…。楽しめるからそんなのは関係ない。
これから購入する人へのアドバイス
250から乗り換えて感動したバイクです。
嫌だな…と思った事は全くありません。
大型バイクに乗り換える事になり、手放すんですが…。
車検さえなければ乗り続けたいバイクです。
5
満足している点
0-100km/hまでが異様に速い。さすがホンダのCB。
動き出してしまえば、あんなに重かった車体が嘘のよう。
ver.Rなのでタマが少ない。周りで走ってるのを見たことが無い。
シート下の小物入れはなかなか容量が大きいので便利。
水冷4発の音は最高ですね。モリワキのフルエキもなかなか。
不満な点
燃費が悪い。
あのカウルはよく見るとあまりカッコよくは…
取り回しが悪い。
フォルムが何かと中途半端。
これから購入する人へのアドバイス
知人より10万で購入(爆安wでもなきゃこんなマニアックな型買いませんw)原付CB50Sからの乗り換え。乗りやすくて速くて、良いバイクです。でもCB50にあった面白さがいまいち抜けてるんだよなぁ～あの渋さが欲しいので次は大型のCB750fourを買うことにします。
CBR600RRのカウルでも付けようかなと思ってますw
古い車種なので事故の有無(ハンドルストッパーの大きな削れが無いか、フレーム、フォークの曲がりは無いか)、消耗品交換は頻繁にやったのか、族車ではないか(族はエンジンの空吹かしをしまくりますのでエンジンはガタガタでしょうからね)ぐらいは確認しましょう
4
満足している点
400とは思えない加速。REVOになってからまた一段と進化してます。
コーナー時でも、安定感があるし、安心して倒せます。
乗ってしまえば以外にスマート。でも窮屈さは感じません。
CB400の時代はまだまだ続くと思います!!
不満な点
速くてもやっぱり400なので、100㎞過ぎたあたりの振動はストレスがたまります。
これから購入する人へのアドバイス
こだわりがなければ、コレでしょう!
意外に遊べますよ(^o^)
5
