ホンダ（HONDA） ベンリィCD50 | BENLY CD50のバイク愛車レビュー

弄り甲斐
値段
シンプル
実用性

サス
所詮は原付

定番のアフターパーツでいかにもなカスタムしても飽きと寿命が早くきます。
お金をかけず純正加工して速くするのが好きです。
ベンリィぽく実用的に弄るのが長く付き合えるコツ

①燃費がいい
②軽くて乗りやすい
③駐車時、場所を気にしないで止められる
④カスタムパーツがいっぱいあり、自分好みにカスタムできる。

①坂道つらいっす...

とてもいいバイクです。峠道も上れます(40km以下だけど)
通勤に使ってますが、通勤時不満を感じたことはありません。
維持費を考えるならこのバイクが一番です。

軽い、軽い、簡単に持ち上げられる。

燃費良すぎ。

バッテリー切れても、キックで点く。これ重要!!

トップギアから一気にファーストに落ちる、あの感覚は怖いようで面白い。

なかなかいいショックつけてる、と思う。普通に林道とかも走れた。しかもタイヤ大経だし。

雪積もってる中、ノーマルタイヤで走っても、両足着けて走ればなんとかなった。それに、転んだとしても、何かよくわかんないけど、ほとんど傷がつかなかった。ステップが結構出ていた上に、ゴムの面積が広かったからかも。(注:雪の日は危険です。無謀なことはやめましょう。)

前述のギア怖い。何回かやってしまった。注意書きに気をつけろって書いてあるのに。しかもタンクに・・・・。(二三回やりました。すごい音がします。この世の終りのような。けど、問題なかったのでよかった。)

まぁ、エンジンは50ccだから少し貧弱です。

リアショックとマフラーのメッキは気をつけましょう。気づかないうちに、結構サビが出てきたりしてます。

サイドカバー(?)、簡単に外れるのはいいけど。あれ、中の工具盗まれないかな?

通学に使ってました。その観点から言うと、燃費良い、走りもなかなか。バッテリーもキックがあるので、冬場とかでも結構安心できます。

あやふやで申し訳ないけど、確か燃料計がないっす。燃料のコックをリザーブにしとくと痛い目にあいます。

車体も軽く取り回しも楽で、パニアケースを荷台に付ける事により
渋滞にはまる事無く、買い物に出かける事も苦になりません。

スクーターでは味わえない、マニュアル操作でバイクに乗って
いる感は満足出来、天気の良い日にボチボチ走るのには最高です。

ヘッドライトが暗く、夜の走行は怖いです。

絶版車となり、程度の良い物は今ならまだまだ探しやすく、
価格面でもお手頃で、必要最小限のメンテで故障の心配無し!

カブ系のパーツがボルトオンで付くパーツ多く有り、
自分好みにカスタムもOKのお勧めバイクです。

あえて長距離を走る視点でのレビューです。

・カブ系エンジンの超絶低燃費
・タンクバッグ取り付け可の鉄製タンク
・疲労の少ないアップハンドル
・肉厚なシングルシート
・柔らかく乗り心地のいいサスペンション
・頑丈で積載性抜群のリアキャリア
・旅を楽しくする単気筒エンジンの鼓動感
・Fスプロケを一丁増やせば国道巡航がラクチン

特筆したいのはナビ電源の取りやすさ。
まるでナビを付けるためのバッテリー配置です(笑)
ワンタッチで脱着できるサイドカバーにバッテリーがあるのですが、そのカバーの下には穴が空いていてここからシガーソケットの配線をハンドル付近まで持ってくることが出来ます。
自分はPSPのGPSナビを使っています。これで何処へでもいけます。

…両面のカバーが脱着可能です。面積が大きいのでステッカーを貼って痛単車にしたい方にもおすすめですよw
店に持って行く時など恥ずかしい時は外せばOKですし…><;

モンキーなどの改造パーツが多彩に流用可能とはいえ、どれがつくかつかないかは素人には判断できません^^;
もっと専用カスタムパーツ(特に外装)が欲しいです…。

ドラムブレーキが酷評されてますがこれは充分効きますよ。
元がCD90のブレーキですから50ccで不足なはずがありません。
現在75ccにボアアップして乗っていますがこれでも充分です。

自分はスタイル重視でアウトスタンディングのK0風ロングシートをつけています。まだ新品で買える上安価で肉厚なので長距離走行でも大丈夫です。そして荷物をくくりつけることができるので積載性は落ちません。これはお勧めカスタムです。
そしてMOTOFIZZの小型サイドバッグもマストです。
一泊二日のツーリングでも余裕の積載性な上、普段使いでも収納がないCD50では便利です。

CD50はツーリング用途で最強の原付だと思います。
往復300km程度のツーリングを何度もやってます。
長距離走行だけでなく街乗りや日常での使い勝手もバッチリです。
元々がビジネスバイクなので、しっかりバイクとして使えますよ。

燃費がいい。
エンジンはモンキーなどのパーツが使えるので、アフターパーツなどは心配が要らない。
スイングアームとステムがカブと大体同じ作りなので、サスや足回りは流用可能だと思う。

ロータリーである事。
リターン4速なら販売台数はもっと増えていたと思う。

前期モンキーのパーツをエンジンに組めば、
ロータリーシフトからリターンシフトにする事が可能です。

イロイロな事に使えること

マフラーがカッコイイのに変えられない

前にも投稿した福音01です。エンジンをシフトアップのHRボアアップキットの88ccに変えて、キャブレターをPE24にしてセッティングを出し慣らしが終わりました。パワーがかなり上がりました。トルクも太くなって、理想の通学快速仕様になりました。ハンドル等のパーツは一通り変えてかっこよくしたつもりです。リアの箱がなければですが。ヘッドライトはドリーム50のモノがボルトオンでつきます。モンキーやエイプがいっぱい走っているのでこれに乗りましょう。

モンキー系のパーツが結構使えるいいバイクです！

パワーに不満はありませんが、
ブレーキが程々にしか利かないのが難点かな？

自分は武川のeステージボアアップキットとPE22をかまして強化クラッチをぶち込みました。荷物も乗るし楽しい通学バイクです！

ギア操作も簡単だし、楽しいですよ♪

購入時には聞いてなかったんですが、マフラーの音がかなりうるさいです(汗)。
あとは燃料計が欲しかったかな(苦笑)。
それ以外に不満はありません！

8日に購入して、先日納車しました。
これから大事に乗って行きたいです。
とりあえずマフラー換える事から始めます(笑)

通学に使用していますが、燃費もすごくよく、重宝しています。

50Sの唯一の欠点は、シートの細さ。
50kmくらい乗るとお尻がさすがに痛くなります。

おすすめです。