ホンダ | HONDA CRF250L / s
XR250のモデル終了以来、久しぶりのホンダ製250ccオフロードトレールとして、2012年に発売されたのがCRF250Lだった。モトクロスマシンCRFシリーズの名前とデザインを継承したシャープかつアグレッシブなモデルとして、2012年に登場した。CBR250R(MC41)系の水冷単気筒エンジンを搭載。車名末尾のLは、LEGAL(リーガル=合法)の意味で、モトクロスマシンの名前だけど公道用、ということを表していた。2017年に排出ガス規制をクリアするためのマイナーチェンジを受け、その際に、車高(シート高)を下げたローダウン仕様車(Type LD)が設定された。2021年モデルで全面変更を受け、CRF450Lに似た形状のLEDヘッドライトを獲得するなど、スタイリングイメージも大きく変わった。機構的には、アシストスリッパークラッチを採用し、後輪キャンセル可能なABS(アンチロックブレーキシステム)も搭載。メーターにはギアポジションも表示するようになった。また、従来は標準仕様/タイプLDという設定だったが、標準仕様とサスストロークの長い<s>タイプというラインナップになった。2019年までのタイプLDと、2021年の標準仕様のシート高は同じ(830mm)。2023年1月発売モデルで、令和2年排ガス規制に適合し、型式が8BK-MD47となった。また、ナックルガードを標準装備した。2025年3月発売モデルでは、ラジエターグリルやサイドカバーの形状が変更された。
08月03日
63グー!
NAPS前橋まで嬬恋村経由で上信道で
涼しい高所からプチツー兼ねてタイヤ🛞交換に
行ってきました。ポイント5倍の日だけど
ガソリン代考えるとライコランド長野で
変えた方が安いような気もするが
走る理由としてアリ😅
純正IRC21 22の山は1mmでした。
使用目的がロード、オフで半々くらい。
次の候補としてIRC 610かダンロップ D605
ミシュランアナーキーに絞って来店しましたが
結果的に選択肢の中でD605のみ在庫でしたので
ダンロップにしました。
バリ山最高っすね😄👍
帰りは碓氷峠で皮剥きしながら帰りました。
午後から雨予想だったから新品タイヤで
雨に当たりたくなかったのでちょいハイペースに
走ってたけどなかなかいいタイヤ感で良かった。
早く林道で試して見たい。
地元に戻り道の駅でソフ活しお休み終了🤣
CRF250L / s
07月29日
223グー!
これで、CRF250L MD47は、改造終了となります
完成まで1年かかりました
一番は4Kのタワーライトです
モデルチェンジ後のタイプとなり、かなり大きくなりました
その分防風性能は上がりました
とても明るく、純正には戻れそうにありません
ハイビームにすると使えるUSBの差し込み口あります
タンク周りのジャケットは、簡易的な物ですが、使い心地はとても良くて、便利です
タオル入れとくとタンクガードにもなりそうです
トップケースに付属して、クーラーボックスのリュックをバンド留めしてあります
これで、冷たい物や生ものも持ち帰りができそうです
簡単に外せますので、持ち運びも便利です
サイドバックは、以前G310GS用に買った物を転用してます
結索バンド留めですが、軽い荷物なら問題なく、衣類を中心に運搬の予定です
さて、デイキャンプにでも挑戦したいですね