ホンダ（HONDA） スペイシー250フリーウェイ | SPACY250 FREEWAYのバイク愛車レビュー

小さく軽いので、250スクーターの中では最速の加速かと思います。
駅の駐輪場でも気兼ねなく駐輪できて便利でした。

タイヤ経が小さいので路面の凹凸を拾いやすいです。
最高速は120が限界でしたので一応高速も走れますが街乗りメインの車種です。

通勤に使うには良いバイクだと思います。

①都内で走らせるにはちょうど良いサイズです。取り回しが楽なのは高級車の多い都心においては大変重要な要素です。高級車にぶつけたらシャレになりませんので・・・。

②古いバイクのせいか、悪戯されないのがよいです。盗難される危険性もかなり少ないかと。

③メーターも視認性が高く、高級感があります。バブルっぽさがあって気に入ってます。

①部品が高騰しています。欠品も多くなってきましたし、あえて高いお金を出して車体を購入すると、後で後悔するかもしれません。

②時期的に設計がフュージョンと似ていますが、ほとんどの部品は異なります。気軽に部品を流用してレストアしようなんて思わないことです。

タダで譲り受けるか、よほど程度が良いのでなければ3万円以上の価値はないと思います。パンクしやすいレギュレーターの価格は社外品でも15,000円くらいしますし、パーキングブレーキの固着もお約束で、新品は6,000円弱します。安物買いの銭失いにならないよう、よく車両を見極めてから購入して下さい。

警察官がのっていたという、ワンオーナー車を買いました。
適当に早いな。エアロスクリーンがあるので少しの雨でも濡れないい。
よく、若い人がビックスクーターで争いに来るけどまあ負けないです。
結構純正のオブ付きで手に入れたので、かなりぉやっさんくさいところ。
しかも色はパールアトランテックブルーとやらで、青のような緑のような・・

車体の重量が高い位置になるので、アンコ抜きして、ニーグリップをしやすく改造だけしました。(飯塚市のイス屋張優・オーダーメイドで安いです。お勧めします)

転倒時にマスターシリンダーに付属するミラーの取り付け部分がわれやすく、モトクロスなどで使用する可動式のミラーに変えたら安心して、倒せます。

キズつけば、とにかく金がかかるスクーターです。

保障がしっかりした店で、買ったほうが良いかと思います。
その後修理点検は、ホンダデーラー(ホンダドリーム)にしてもらったほうが長く乗れます。
好きでないと、この手のバイクはあきるかと思います。

・まず何と言ってもデザイン!流線型が(・∀・)イイ!!

・ほったらかし車両だったみたいで各所あまり良くなかったが、ある程度整備してやったら燃費伸びたwww

・乗り始めてわかった事だが、カウルの劣化が酷い!
ツメが割れてる所多数。部品出るんかのぅ・・・
バーハン化は寿命縮むし正直やりとうない。

・色あせ　これは暇をみて塗り替えようと思っている。

・シート破れてボロボロ。貧乏チューン(修理ともいうw)済みwww

悪い事は言わんけ、ノーマルを買っておいた方が良いですよ。

するどい加速。出足ではフリーウェイより速いスクーターはなかなかありません。
これまでたまにしか乗らず1万㎞にも達していないのとメンテナンスをきちんとしてきているせいか、快調そのもの。最高速は120㎞以上(これ以上出した事はないので良く分からない)ハンドルのブレ、各部のきしみや異音も全く無し。手放しでもずっと乗れる直進安定性。しっかりとして安心感あるブレーキ、サス、車体硬性。
小さいので取り回しや駐車が楽。盗まれにくい目立たないデザインも良し。フットブレーキがとても便利で使いやすく、サイドスタンドの使い勝手も気持ち良い。

特にありません。

程度の良いフリーウェイは非常に数少ないと思いますし、良いタマはその分だけ高価です。保管、維持にお金が掛かっているのと依然としてそれだけの価値があるバイクだからです。安い物は理由があります。
各部位を細かくしっかり見て下さい。既出ですが、特にマフラーはノーマルが最善ですよ。

燃費はいいし、小さいから置き場所にも困らない。
高速(100km/h以上)はちょっと辛いけど、でっかい風防(シールド)のおかげで100km/h以下なら楽チンです。
ヘッドライトも明るいし(ゴールドバルブに換装)、夜間の走行も安心。
ちょっと位の雨なら風防効果で濡れないw

さすがに旧車になる年式(でも後期型のデジタルメーター)、スタイルは仕方ないです。
メットイン? なんですかそれ? リアBOXで対応済みw

メカに強くなりたい人ならマジ初期型…レストア好きな方も初期型…。
エンジンだけは頑丈です、カブ250と言っても差し支えないくらい壊れないエンジン。でも…オイルだけはいいオイルをこまめに交換(私は2000km交換)モチュールV300スポーツがお奨め。
プラグはイリジウム! ライトバルブはゴールドの高効率型で決まりでしょw 画像はリアBOX取り付け前です。

・小型軽量で250ccというバランス
・軽快に立ち上がりでスクーターとしては優秀な加速
・シート下トランクはゆったりと使えるが2ヘルメットは無理。
・燃費は加速比較すれば充分といえる。
・舗装路ではラフなく走れる。舗装路向けの設計といえる。

・サイドブレーキは欠陥的にロック。中古のほとんどが不動作。
・旧年というよりメーターからフロントまわりのがたつきは致命的。
・アイドリングが不安定。バッテリーが突然あがると処置無し。キックくらいつけないといけない。
・メインテナンスの度、カバー外しがいるので各工賃が高くつく。
・マフラー取り付け金具が錆びては振動音となる。

欠点が克服できたら再販してもらいたいが、
中古車で程度の良いのを探すには年数経過している。

・最初から付いてたでっけえ風防、拡張リアキャリア!後で買ったら+3万位か?汚えけど、車両5万だし、足には充分!
・流線系の代表、特急あじあ号を連想させる様な流れるデザイン(足にするには勿体無い位好き)。破格だったんで、ろくに車両状態も見ずに買ったが中々どうして!良く走ってくれる。
・燃費…これは良いのか悪いのかようわからんが、おおよその概算で計ったら高速、一般道両方使用のガス満タン時で約200km走行可。

・リアブレーキがドラムで貧弱すぎ。
・高速乗ると10インチのせいか路面のギャップがやばい!
・最高速は110㌔も出れば良いでしょう…(110キロ越えると車体のきしみで身体が耐えられない。つまり快適な巡航速度は、80～100km/hまで!)。
・ウインカーの点きが速すぎるような…(バッテリー弱ってるのか?)押しがけできないから心配←車からバッテリー直結で間に合わせるべきか?
・メットインスペース! 走行後めちゃくちゃ暑くなるから食材とか入れられない!(積載能力はフルフェイスと半ヘル1個ずつ位入る)。これは荷箱を付ける事で解消。

単車はめんどくせー! ATだAT! それも高速乗れるやつじゃなきゃ駄目! でも今時のスクーターって無駄にでかい! 200ccなぞはあっても外車だからパーツの取得が心配…。人と違うやつに乗りたいってな変人にはぴったりかもしれませんよ?^^ ツーリングにだまされて連れて行かれてもそこそこ…何とか?なりますw
あと、買うなら絶対ノーマルマフラーのやつにしましょう!!! わけわからん社外マフラーに変わってると確実に燃調が狂っていて、車体のバランスが恐ろしく悪くなっています。
購入の目安としては、車両10万前後でノーマルなら買いでしょう。フリーウェイは旧い車両なので、走行距離メーターなんぞ当てにしてはいけません。確実に戻されています。そもそも絶版になって早10年以上経過してるのに走行距離が1万km以下とかありえない数値です^^

・初代は野暮ったいスタイルだったが、後期型はスタイルが良い。
・一般道では80キロまで一気に加速する俊足。
・今のビッグスクに比べて、125並の小さい車体で、すり抜けらくらく。おそらく、下道ではスクーターキング。
・小さい、軽いので250ビッグスクより全然速い。
・マターリ低速で走ると、シングルのドコドコ排気音と鼓動が味わえる。きっと、ヤマハSR400などのシングルに乗りたくなる。

・さすがに高速道路では車が怖い。せいぜい120キロ前後しか出ないし、その前にエンジンが悲鳴をあげる。
・ブレーキがちょっと甘めかな。

・フロントバスケット、リアボックスとシールドつけると遠出でもらくらく荷物積めるし、風も気にならないからおすすめ。

全然手入れもせずにいても、まったく壊れないエンジン。

ありません。

10年たっても元気に走っています。